EU:n tieliikenne kasvaa, polttoaine kallistuu

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Orlenin dieselöljyn hinta oli 7,48 PLN/l 25. syyskuuta 2026 tehdyn lukeman mukaan. Dieselin keskihinta EU:ssa oli 2 226,44 EUR/1000L 21. syyskuuta 2026 kerättyjen tietojen perusteella, ja Saksassa hinta oli samana päivänä 2 457,00 EUR/1000L.

Puola→Saksa-reitin hinta oli 2,09 EUR/km 21. syyskuuta 2026, kun taas kuormien ja ajoneuvojen suhde oli 5,70 kuormaa/ajoneuvo 23. syyskuuta 2026. Orlenin dieselin hinta nousi 0,14 PLN/l edelliseen lukemaan verrattuna. Polttoainekustannusten nousu yhdessä yhden keskeisen reitin hintojen laskun kanssa edellyttää katteen laskemista erikseen jokaiselle reitille.

EU: tieliikenteen määrä kasvaa jälleen

Euroopan unionin tieliikenteessä kuljetettiin vuonna 2025 13,29 mrd. tonnia tavaraa, mikä on 1,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Eurostatin tiedot vahvistavat tieliikenteen peruskysynnän kasvun yhteismarkkinoilla, vaikka rahtikuljettajiin kohdistuu kustannuspaineita.

Tonnikilometreillä mitatusta liikenteestä suurimman osuuden muodostivat elintarvikkeet, juomat ja tupakka: 311,1 mrd. tkm, eli 16,6 % EU:n kokonaismäärästä. Tämä on tärkeä signaali vähittäiskaupan verkostoja ja elintarvikkeiden valmistajia palveleville yrityksille, sillä se osoittaa autojen vakaan saatavuuden ja oikea-aikaisten toimitusten merkityksen.

Kuljetusmäärän kasvu ei automaattisesti tarkoita hintojen nousua. CargoNicen tietojen mukaan Puola→Saksa-reitin hinta oli 2,09 EUR/km 21. syyskuuta 2026, joten suurempaan kysyntään perustuvaa arviota on verrattava kyseisen reitin todelliseen ajoneuvotarjontaan. Lähde: Eurostat

Espanja: rahtikuljettajien maksuajat lyhenevät

Espanjan tieliikenteen keskimääräinen maksuaika oli elokuussa 2026 52 päivää. Alan lähteen siteeraaman maksujen seurantakeskuksen mukaan kyseessä on ennätyksellisen lyhyt aika. Tämä helpottaa rahtikuljettajia, jotka rahoittavat polttoaineen, palkat ja huollot ennen saataviensa saamista.

Lakisääteisen maksuajan jälkeen maksavien asiakkaiden osuus laski 38 %:iin. Kehityksen on katsottu liittyvän viivästysmaksujen käyttöön, mutta luku osoittaa edelleen, että merkittävä osa toimeksiantajista ja välittäjistä ylittää maksuajan. Kansallinen keskiarvo ei siksi korvaa yksittäisen sopimuskumppanin arviointia.

Espanjalaisia alihankkijoita käyttävissä kuljetustilauksissa operatiivinen kyvykkyys ja luottoriski kannattaa arvioida erikseen. Rahtikuljettaja voi hyötyä paremmasta maksuympäristöstä, mutta tarvitsee edelleen ennakoitavan tilityksen jokaisesta kuljetustilauksesta. Lähde: Trans.INFO

Alankomaat: uusia tarkastuksia rajoilla 1. lokakuuta alkaen

Alankomaiden sisärajoilla tehtävät väliaikaiset tarkastukset päättyvät 30. syyskuuta 2026. 1. lokakuuta 2026 alkaen Marechaussee siirtyy laajennettuun Mobile Security Monitoring -malliin, joka perustuu riskinarviointiin perustuviin joustavampiin tarkastuksiin.

Valvonta kattaa laajemmat raja-alueet Belgian ja Saksan suunnalla, ja tarkastukset voivat koskea myös kuorma-autoja. Hallitus ilmoittaa pyrkivänsä rajoittamaan häiriöitä normaalille liikenteelle, mutta malli ei tarkoita, etteikö pysäytyksiä tehtäisi: rahtikuljettajan on varauduttava esittämään kuljetus-, tulli- ja työsuhdeasiakirjat.

Alankomaiden kautta kulkevien reittien suunnitteluun on jätettävä operatiivista pelivaraa, erityisesti silloin, kun kuormalla on tiukka toimituksen aikaikkuna. Kun dieselin hinta EU:ssa on 2 226,44 EUR/1000L 21. syyskuuta 2026, ylimääräinen seisonta-aika kasvattaa kuljetustilauksen toteutuskustannuksia. Lähde: Alankomaiden hallitus

Lyhyesti

• Saksalainen Reinert Logistics tilasi 500 Volvo FH Aero LNG -vetoautoa, ja toimitusten on määrä alkaa 2027. Yritys kertoi käyttökokemuksistaan 50 kaasuajoneuvosta vuosina 2025 ja 2026. Tilaus parantaa vähäpäästöisen pitkän matkan kaluston saatavuuden näkymiä Saksassa. Lähde: Volvo Trucks

• Puolassa kuljetusyrityksen toimitusjohtaja sai 25 000 PLN:n sakon 58 ulkomaisen kuljettajan tarkastuksen jälkeen. Tarkastus koski 131 Valko-Venäjältä, Pohjois-Makedoniasta, Serbiasta, Turkista ja Ukrainasta tullutta kuljettajaa; tosiasialliset työolot eivät vastanneet luvissa ilmoitettuja ehtoja. Lähde: Trans.INFO