Kuljetukset: diesel 2,26 EUR/l, tukien voimassaolo päättyy syyskuun lopussa

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Dieselin keskihinta EU:ssa oli 2 158,74 EUR/1000L 14. syyskuuta 2026, kun edellisessä mittauksessa se oli 2 107,39 EUR/1000L – nousua 51,35 EUR/1000L. Saksassa lukema oli 2 426,00 EUR/1000L 14. syyskuuta 2026 ja Puolassa 2 005,15 EUR/1000L samana päivänä. Puola→Saksa-reitin spot-hinta oli 2,17 EUR/km 21. syyskuuta 2026, ja kuormien ja ajoneuvojen suhde oli 5,70 kuormaa/ajoneuvo 23. syyskuuta 2026. Tiedot osoittavat polttoainekustannusten paineen kasvavan, vaikka kuormien saatavuus suhteessa ajoneuvoihin ei ole parantunut edelliseen mittaukseen verrattuna.

Eurooppalainen diesel ylittää aiemmat huippulukemat

IRU ilmoitti, että dieselin painotettu keskihinta Euroopan unionissa nousi 2,26 EUR/l tasolle 17. syyskuuta. Hinta oli 38% korkeampi kuin 27. helmikuuta ja ylitti järjestön mukaan aiemman tämän vuoden huippulukeman. Nousun taustalla ovat jalostamoiden, varastojen ja dieselin virtojen jännitteet, vaikka Brent-raakaöljyn hinta on edelleen kevään huippua alempana.

CargoNicen EU-lukema 14. syyskuuta oli 2 158,74 EUR/1000L, joten se vahvistaa noususuuntausta ennen IRU:n myöhempää julkaisua. Eri ajankohdat ja menetelmät tarkoittavat, ettei arvoja pidä pitää samana mittarina, mutta molemmat signaalit korostavat tarvetta päivittää polttoaineindeksejä jatkuvasti.

Syyskuun loppu on erityisen merkittävä, sillä useissa maissa tukimekanismien on määrä päättyä tai joutua uudelleenarvioitaviksi. Rahdinkuljettajat voivatkin pyrkiä siirtämään lokakuun kustannusriskin spot- ja sopimustarjouksiin jo nyt. Lähde: IRU

Alankomaat: tiemaksu erillisenä kustannuseränä

DHL Global Forwarding soveltaa 1. syyskuuta 2026 alkaen Alankomaihin suuntautuville ja sieltä lähteville lähetyksille tiemaksulisää. Rahdinkuljettaja yhdistää sen Alankomaiden kuorma-autojen tiemaksuun, joka korvasi maassa Eurovignette-järjestelmän heinäkuussa.

Maksu koskee sekä kotimaisia että ulkomaisia raskaita ajoneuvoja. Se ei siis liity ainoastaan paikallisjakeluun, vaan myös Alankomaiden logistiikkaportteja palveleviin kansainvälisiin kuljetuksiin sekä Belgiaan ja Saksaan suuntautuviin yhteyksiin.

Hinnoittelussa on erotettava tiemaksun piiriin kuuluvien kilometrien kustannus polttoainekorjauksesta. Molempien komponenttien yhdistäminen yhdeksi erittelemättömäksi lisämaksuksi vaikeuttaa katteen valvontaa ja asiakaslaskutusta. Lähde: DHL Global Forwarding Lähde: Truck Toll Netherlands

Uber Freight vahvistaa eurooppalaista 4PL-liiketoimintaa

Uber Freight ilmoitti investoinneista eurooppalaiseen 4PL-liiketoimintaan, operatiivisten, tuote- ja suunnitteluresurssien kehittämisestä sekä toisen eurooppalaisen toimipaikan avaamisesta Krakovaan. Euroopan liiketoimintaa johtaa Mike Doucleff.

Kasvun ensimmäisiä painopistealueita ovat kemikaalit. Tämä segmentti edellyttää rajat ylittävän maantiekuljetuksen, rautatien ja lähimerenkulun yhdistämistä – siis useampien osapuolten koordinointia kuin tavanomaisessa maantiekuljetuksessa.

4PL-liiketoiminnan laajentuminen merkitsee vahvemman hankintojen ja kuljetuskapasiteetin hallinnoijan ilmaantumista Euroopan teollisuuden toimitusketjuihin. Tämä voi lisätä kilpailua kuljetuskumppaneista ja monimutkaisten multimodaalisten reittien tarjouskilpailujen hoitamisesta. Lähde: Uber Freight

Lyhyesti

Romanian, Italian ja Unkarin polttoainemekanismit eivät tarjoa yhtenäistä helpotusta maantiekuljetuksille, joten polttoainekustannus on hinnoiteltava erikseen jokaisella markkinalla.

• Romania: dieselin valmisteveron tilapäinen 25%:n alennus on voimassa 16.–30. syyskuuta. Lokakuun 1. päivästä alkaen sovellettavista ehdoista ei ole vielä lopullista päätöstä, vaikka katteen rajoittamisen ja yhden päivittäisen vähittäishinnankorotuksen rajoituksen on määrä olla voimassa 31. lokakuuta asti. Lähde: IRU Lähde: PretCarburant
• Italia: valmisteveron alennusta jatkettiin jo kymmenennen kerran, mutta sitä pienennettiin 18. syyskuuta ja lisärajoituksesta ilmoitettiin 26. syyskuuta. Automaattisen mekanismin, joka perustuu arvonlisäverokertymän ylijäämään, on määrä olla käytössä 5. lokakuuta alkaen. Lähde: IRU
• Unkari: uusin tukipaketti koskee dieselin yksityiskäyttäjiä ja maanviljelijöitä, mutta ei tieliikenteen rahdinkuljettajia. Kaupalliset veronpalautussäännöt ovat erillinen kysymys. Lähde: IRU Lähde: NAV