Brennerin liikenne: rahti- ja polttoainepaineet
Brennerin rautatiereitin töiden päätyttyä rahtikuljettajien ja huolitsijoiden on edelleen varauduttava siihen, että kapasiteetin palautuminen Saksan, Itävallan ja Italian välillä viivästyy. Samalla pakettijakelun, intermodaalikuljetusten ja konttien syöttökuljetusten polttoainelisät muuttuvat, mikä edellyttää laskelmien päivittämistä kaikkialla Euroopassa.
Laatinut CargoNicen toimitus tekoälyn tuella mainittujen lähteiden ja CargoNicen omien markkinatietojen pohjalta. Konekäännös puolankielisestä alkuperäistekstistä. Toimituksellinen linja · Lue puolankielinen alkuperäisteksti
Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)
Orlenin dieselin hinta oli 6,30 PLN/l 11. elokuuta 2026, ja muutos edelliseen lukemaan verrattuna oli +0,07 PLN/l. Euroopan unionin dieselin keskihinta nousi 2 043,11 EUR/1000L:iin 3. elokuuta 2026 tehdyn mittauksen mukaan; Saksassa hinta oli samana päivänä 2 208,00 EUR/1000L ja Puolassa 1 878,83 EUR/1000L.
Kuljetusmarkkinoilla spot-hinta Saksan ja Puolan välisellä reitillä oli 1,12 EUR/km 5. elokuuta 2026, mikä merkitsi -0,05 EUR/km:n muutosta edelliseen lukemaan verrattuna. Puolan ja Saksan välisessä liikenteessä hinta oli samana päivänä 1,65 EUR/km. Tiedot osoittavat polttoainekustannusten kasvavan samalla, kun Puolan suuntaan suuntautuvien kuljetusten hinnoittelu on heikentynyt, mikä lisää marginaalien puristumisriskiä.
Brenner töiden jälkeen: rautatieyhteys palautuu, mutta ruuhkariski säilyy
Infrastruktuurityöt sulkivat Brennerin ja Sterzingin välisen rataosuuden 18. heinäkuuta–9. elokuuta 2026. Rajoitus vaikutti ennen kaikkea Saksan ja Italian välisiin kuljetusvirtoihin, mutta sen vaikutukset ulottuivat myös Euroopan laajempaan yhteysverkostoon. DHL Freightin mukaan rautateiden käytettävissä ollut kuljetuskapasiteetti laski tänä aikana noin 50%:iin normaalitasosta.
Virallinen sulku on jo päättynyt, mutta tämä ei automaattisesti tarkoita toiminnan normalisoitumista. DHL kertoo pidemmistä kiertoreiteistä, lisäkustannuksista ja töiden aikana tehtyihin varauksiin sovellettavasta lisämaksusta. Liikenteen käynnistyttyä uudelleen rahtikuljettajat saattavat edelleen käsitellä myöhästyneitä tai uudelleen ohjattuja lähetyksiä, ja vaihtoehtoisten maantieyhteyksien saatavuus voi pysyä kireänä.
Saksan, Itävallan ja Italian välisissä rahdeissa on erityisen tärkeää erottaa liikenteen uudelleen käynnistyminen aikataulun mukaisen kapasiteetin täydellisestä palautumisesta. Sekä noutoajat että alihankkijoiden saatavuus syöttöosuuksilla ja rajat ylittävässä liikenteessä on vahvistettava. Lähde: DHL Freight
Saksa: DPD ottaa käyttöön erillisen poikkeustilanteen lisämaksun
DPD Germany soveltaa 1. elokuuta 2026 alkaen 1,17%:n poikkeustilanteen polttoainelisää. Se koskee kotimaisia ja kansainvälisiä pakettipalveluja sekä lentokuljetuksia. Erä laskutetaan erikseen, joten sitä ei pidä käsitellä kuljetuksen vakiomaksuun sisältyvänä osana.
DPD:n mekanismi perustuu edellistä edeltävän kuukauden ADAC:n dieselkeskihintaan. Nykyisessä laskelmassa käytetty nettohinnan perusta on 1,53 EUR/l kesäkuulta 2026. Lisä lasketaan nettohintaisten kuljetusten ja useimpien muiden lisämaksujen päälle, mutta se ei kata perusteena olevia tiemaksuja, tulliselvityksiä eikä maantie- ja lentokuljetusten energialisämaksuja.
Käytännössä Saksan pakettijakelussa on tarkistettava, sisältyykö tämä erä jo alihankkijan tarjoukseen ja mahdollistaako asiakkaan kanssa tehty sopimus sen siirtämisen edelleen asiakkaalle. Tämä on tärkeää myös kansainvälisissä lähetyksissä, joissa yksi huomioimatta jäänyt lisämaksu voi heikentää koko palvelun kannattavuutta. Lähde: DPD Germany
Kontit Pohjois-Euroopassa: Hapag-Lloyd lakkauttaa lisämaksun
Hapag-Lloyd ilmoittaa, että Pohjois-Euroopan piiriin kuuluvien inland-palvelujen poikkeustilanteen polttoainelisä poistuu käytöstä 14. elokuuta 2026. Muutos koskee varustamon konttikuljetuksiin liittyviä maantieosuuksia eli port-to-door-laskelmia ja terminaalien syöttökuljetuksia.
Varustamo lopetti aiemmin vastaavan lisämaksun Ison-Britannian, Pohjois-Irlannin ja Irlannin tasavallan osalta 31. heinäkuuta 2026 alkaen. 14. elokuuta jälkeen polttoainekustannusten on määrä näkyä vakiomuotoisissa polttoainelisissä eikä poistuvassa poikkeustilanteen erässä.
Kokonaiskuljetuskustannusten automaattista alenemista inland-kuljetuksissa ei siis pidä olettaa. Olennaista on vahvistaa, mikä vakiomuotoinen polttoainekerroin korvaa nykyisen lisämaksun ja mistä alkaen sitä sovelletaan kyseiseen reittiin ja asiakkaaseen. Lähde: Hapag-Lloyd
DACH: Maersk pitää muuttuvan intermodaalimaksun voimassa
Maersk pitää voimassa väliaikaisen polttoainelisän maantie- ja intermodaalikuljetuksille Saksassa, Itävallassa ja Sveitsissä. Varustamo perustelee lisämaksua polttoainemarkkinoiden vaihtelulla sekä tarpeella turvata alihankkijoiden kapasiteetin saatavuus ja palvelun jatkuvuus.
Lisämaksu tarkistetaan joka toinen viikko. FMC-asiakkaille ilmoitettu voimaantulopäivä on 18. elokuuta 2026. Tämä malli tarkoittaa, ettei varustamon hallinnoiman osuuden kuljetuskustannusta pidä käsitellä pitkäaikaisen all-in-hinnan kiinteänä osana.
DACH-alueen syöttökuljetusten ja intermodaalikuljetusten myynnissä on vahvistettava yksilöllinen voimaantulopäivä ja lisämaksun ajantasainen versio. Asiakassopimuksissa on suositeltavaa erottaa perusrahti ja muuttuva polttoainekomponentti selkeästi toisistaan. Lähde: Maersk