Rahti: 50 EUR:n lisämaksu ARA-satamissa ja kielto Slovakiassa

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Dieselin keskihinta Euroopan unionissa oli 2 063,37 EUR/1000L 24. elokuuta 2026, ja Saksassa 2 286,00 EUR/1000L samana päivänä. Spot-hinta reitillä Puola→Saksa oli 2,08 EUR/km 24. elokuuta 2026; suunnassa Saksa→Puola se oli 1,65 EUR/km. Puolassa dieselin vähittäishinta oli 6,52 PLN/l 29. elokuuta 2026, kun taas kuormien ja ajoneuvojen suhde pysyi tasolla 5,70 kuormaa/ajoneuvo 24. elokuuta 2026.

EU:n dieselin hinta nousi 30,23 EUR/1000L edelliseen lukemaan verrattuna ja oli nyt 2 063,37 EUR/1000L. Polttoainekustannusten nousu ja kuormien ja ajoneuvojen korkea suhde tarkoittavat, että ylimääräisiä operatiivisia kustannuksia voidaan kattaa vain rajallisesti ilman hintojen tarkistamista.

Antwerpen ja Rotterdam: ruuhkalisämaksu syöttökuljetuksiin

Hapag-Lloyd ottaa 1. syyskuuta 2026 käyttöön ruuhkalisämaksun sisämaan kuljetuksille, jotka kulkevat Antwerpenin tai Rotterdamin kautta. Varustamon mukaan syynä ovat Reinin alhainen vedenpinta, proomujen heikompi saatavuus sekä korvaavien maantie- ja rautatiekuljetusten kasvanut kysyntä.

Lisämaksu on 50 EUR konttia kohti Belgiassa, Alankomaissa ja Luxemburgissa. Saksassa, Ranskassa, Itävallassa, Tšekissä, Slovakiassa, Unkarissa ja Sveitsissä se on 50 EUR/TEU. Rahtinkuljettaja huomauttaa samalla, ettei se nykyisten kapasiteettirajoitusten vuoksi voi taata sujuvaa tai aikataulun mukaista kuljetusta sisämaahan.

Tarjouksissa merirahti, sisämaan syöttökuljetus ja uusi ruuhkalisämaksu on eriteltävä toisistaan. Erityistä huomiota on kiinnitettävä myös kuorma-autojen saatavuutta, noutoaikoja ja mahdollisista kontin seisonta-ajan kustannuksista vastaamista koskeviin sopimuksiin.

Lähde: Hapag-Lloyd

Slovakia sulkeutuu kuorma-autoilta, rautatieliikenteelle kiertoreittejä

Tiistaina 1. syyskuuta 2026 Slovakiassa on voimassa valtakunnallinen ajokielto useimmille raskaille ajoneuvoille. Perustuslain päivän vuoksi asetettu rajoitus on voimassa 00:00–22:00, ja se koskee Slovakian teitä, lukuun ottamatta säädettyjä poikkeuksia, kuten tiettyjen kuormien rajoitettuja yöajoja.

Kielto vaikuttaa kauttakulun suunnitteluun Puolan, Ukrainan, Unkarin, Itävallan ja Tšekin välillä. Kuormat, jotka ovat Slovakian alueella ennen rajoituksen alkamista, edellyttävät sääntöjen mukaista suunniteltua seisonta-aikaa.

Samanaikaisesti ajankohtainen operatiivinen arvio osoittaa, että rautatieliikenteessä on useita sulkuja. Troisdorf–Wiesbaden-osuuden on määrä pysyä suljettuna 11. joulukuuta 2026 asti, Obertraubling–Passau-osuuden 12. joulukuuta 2026 asti, Düsseldorf–Köln-Mülheim-osuuden 4. syyskuuta 2026 asti ja Italian Tarvisio Boscoverde–Carnia-osuuden 20. syyskuuta 2026 asti. Kiertomahdollisuuksia rajoittavat reittien ominaisuudet ja käytettävissä oleva kapasiteetti.

Tämä lisää riskiä intermodaalisten volyymien siirtymisestä maanteille sekä korvaavien kuljetusten kustannuksia. Rautatiekuljetustilauksissa on hyvissä ajoin sovittava varakaluston saatavuudesta ja siitä, kumpi osapuoli vastaa korvaavan kuljetuksen kustannuksista.

Lähde: Nakordoni · Lähde: Freight Academy

Irlanti nostaa oikeutettujen rahdinkuljettajien efektiivistä valmisteveroa

Irlannin dieselin valmisteveron palautusta koskevat ehdot muuttuvat 1. syyskuuta 2026 maantie- ja linja-autoliikenteen vaatimukset täyttäville toimijoille. Efektiivinen valmisteverokanta nousee 0,25185 EUR/l:sta, joka oli voimassa 31. elokuuta asti, 0,31689 EUR/l:iin ajanjaksolla 1.–30. syyskuuta.

Huojennus on edelleen sidoksissa Irlannin dieselin veronpalautusjärjestelmään ja koskee ainoastaan siihen oikeutettuja toimijoita. Muutos päättää osan vuonna 2026 energiakriisin aikana käyttöön otetusta väliaikaisesta polttoainetuesta.

Rahtinkuljettajien ja Irlannissa polttoainetta ostavien toimeksiantajien tulee laskea syyskuun polttoainelisät uudelleen ja tarkistaa alihankkijoiden asema huojennusjärjestelmässä. Ennen 1. syyskuuta voimassa ollutta nettokustannusta ei pidä olettaa automaattisesti.

Lähde: EUR-Lex · Lähde: Revenue Ireland

Balkanin rahtinkuljettajat vaativat muutosta Schengen-päiviin

Bosnia ja Hertsegovinan, Serbian, Montenegron ja Pohjois-Makedonian kuljetusalan järjestöt protestoivat 31. elokuuta Schengenin 90/180 päivän oleskelusäännön soveltamista ammattikuljettajiin. Alan mukaan toistuvat työmatkat kuluttavat sallitun oleskelukiintiön ja vaarantavat kansainvälisten kuljetusten säännöllisen hoitamisen.

Neuvotteluja Brysselissä on suunniteltu 1. syyskuuta. Ongelma ei koske ajoneuvojen tai lupien saatavuutta, vaan kuljettajan laillista mahdollisuutta suorittaa uusia kuljetuksia Balkanin ja Euroopan unionin välisillä reiteillä.

Kun EU:n ulkopuolisille rahtinkuljettajille osoitetaan toistuvia kuormia, kuljettajaresurssien saatavuus ja jäljellä oleva Schengen-päivien kiintiö on vahvistettava ennen kuljetustilauksen hyväksymistä.

Lähde: Anadolu Ajansı

Lyhyesti

• Maersk muutti 31. elokuuta 2026 alkaen brittiläisen tuonnin laskutustapaa Container Yard -mallissa: merchant haulage -kuljetuksissa Equipment Handling Import -maksu veloitetaan oletusarvoisesti, ja kun Maerskin syöttökuljetus valitaan myöhemmin, käytetään Inland Campaigns Destination -hyvitystä. Kustannuslaskelmat ja laskujen käsittelylogiikka on tarkistettava erityisesti toimitusohjeiden muuttuessa. Lähde: Maersk

• Barcelonan kauppatuomioistuin aloitti virallisesti vapaaehtoisen maksukyvyttömyysmenettelyn Transcoma Global Logistics, S.A.U.:ta vastaan. Espanjassa toimivien sopimuskumppaneiden tulee kiireellisesti tarkistaa sopimusosapuoli, avoimet saatavat, ennakkoon maksetut palvelut, kuormien luovutukset ja jatkoyhteistyöhön liittyvä riski. Lähde: Canary Maritime