Transport: Itaalia veokeeld ja Brenneri ehitustööd
Euroopa maantee- ja kombineeritud transport siseneb suurema operatsiooniriski perioodi: Itaalia sulgeb laupäeval, 1. augustil, suurema osa päevast veoautoliikluse ning Brenneri koridori raudteetööd häirivad endiselt vedusid Austria ja Itaalia vahel. Samal ajal nõuavad Madalmaade uus teemaks ning vedajate nõrgem majanduslik olukord Belgias kalkulatsioonide ja alltöövõtjate valiku ajakohastamist.
Koostanud CargoNice'i toimetus AI abiga, tuginedes loetletud allikatele ja CargoNice'i enda turuandmetele. Masintõlge poola keele originaalist. Toimetuspoliitika · Loe poolakeelset originaali
Turg täna arvudes (CargoNice'i andmed)
Orleni diislikütuse hind on 6,67 PLN/l 31. juuli 2026. aasta näidu järgi ning muutus võrreldes eelmise näiduga on +0,01 PLN/l. Poola keskmine diislikütuse hind on 1 817,74 EUR/1000L 27. juuli 2026. aasta andmete põhjal, samal ajal kui Euroopa Liidu keskmine on samal kuupäeval 2 011,33 EUR/1000L. Saksamaal on näitaja 2 186,00 EUR/1000L seisuga 27. juuli 2026.
Spot-turul on Poolast Saksamaale suunduva veo hind 1,63 EUR/km 29. juuli 2026. aasta näidu järgi, samal ajal kui suunal Saksamaa–Poola on hind 1,17 EUR/km. Koormate ja veokite suhe on 5,70 koormat/veok 15. juuli 2026. aasta andmete põhjal.
Tõlgendus: Poola–Saksamaa suuna kõrgem veohind võrreldes tagasisuunaga ning 5,70 koorma/veoki suhe suurendavad täpse tagasisõitude planeerimise ja veoki saadavuse kinnitamise tähtsust enne pakkumise tegemist.
Itaalia: laupäevane veokite liikluskeeld muudab sõitude planeerimist
Itaalias kehtib 1. augustil 2026 väljaspool asulaid liikluskeeld veokitele, mille lubatud täismass on üle 7,5 tonni. Piirang kehtib 08:00–22:00 ning hõlmab ka erimõõtmelisi sõidukeid ja lubade alusel teostatavaid üleveomõõdulisi vedusid.
Keeld langeb laupäevale ning sellele eelnevad täiendavad piirangud reede, 31. juuli pärastlõunal. Praktikas suurendab see koormate kuhjumise riski enne nädalavahetust ja mahalaadimiste nihkumist esmaspäevale nii riigisisestel vedudel kui ka Itaalia piiri ületavatel suundadel.
Kalkulatsiooni tuleb lisada mitte ainult seisuaeg, vaid ka võimalus tuua veok varem peale, korraldada ümberlaadimine või ladustamine. Erilist kontrolli vajavad veotellimused, mille peale- või läbisõidu aeg langeb reede ja laupäeva vahetusse.
Allikas: Itaalia infrastruktuuri- ja transpordiministeerium
Brenner: kuni 9. augustini kestvad raudteetööd hoiavad kombineeritud veo riski üleval
Brenneri koridoris toimuvad ulatuslikud taristutööd, mis häirivad rahvusvahelist raudteetransporti 18. juulist kuni 9. augustini 2026. Need puudutavad olulist ühendust Austria ja Itaalia vahel ning võivad mõjutada nii põhivedu raudteel kui ka kombineeritud veoühikute maanteevedu peale- ja mahalaadimiskohta.
Operaator DHL teavitab samuti tööde perioodil tehtavatele broneeringutele kehtestatavast lisatasust. Austria–Itaalia ja Saksamaa–Itaalia pakkumiste puhul ei piisa seega tavapärase transiidiaja arvestamisest: enne veotellimuse kinnitamist tuleb kontrollida konkreetse broneeringu saadavust ja tingimusi.
Risk on eriti oluline tähtajaliste saadetiste puhul. Raudteele suunatud koorem võib vajada maanteealternatiivi, kui Brenneri lõigu viivitus ohustab tarneaega või kliendi võrgustiku järgmist ühendust.
Madalmaad: vahemaapõhine teemaks on juba hinna osa
Alates 1. juulist 2026 rakendavad Madalmaad üle 3,5-tonnistele veokitele vahemaapõhist teemaksu. Süsteem asendas Madalmaade Eurovignette'i lahenduse ning hõlmab nii riigis registreeritud kui ka välismaal registreeritud sõidukeid.
Tasu kehtib kiirteedel ja määratud piirkondlikel teedel ning seda arvestatakse ka tühisõitude eest. Tasu suurus sõltub läbitud vahemaast, sõiduki massist, Euro-heitmenormist ja heiteklassist. 1. septembrist kuni 31. detsembrini 2026 peaks kehtima ajutine 22,3% soodustus.
Uutesse pakkumistesse ei tohiks üle kanda varasemaid eeldusi, mis põhinesid vinjetil või riigisisesel fikseeritud lisatasul. Kulu tuleb vedaja tariifis ja kliendile esitatavas kalkulatsioonis selgelt näidata ka juhul, kui sõiduk liigub koormata.
Belgia: maksejõuetused suurendavad vedaja valiku riski
- aasta esimesel poolaastal registreeriti Belgia transpordi- ja logistikasektoris 456 pankrotti. Teises kvartalis ulatus pankrottide arv kaubaveo maanteetranspordis 105-ni. Andmed viitavad sellele, et Belgia suundadel ja Beneluxis suureneb kättesaadava ning stabiilse alltöövõtjate baasi piiramise risk.
Valdkonna esindajate sõnul on surve marginaalidele endiselt probleem ning alates 1. juulist 2026 kehtivad Belgias kõrgemad teemaksumäärad. Kulude surve ja maksejõuetuse kombinatsioon tähendab, et madal ostupakkumine ei tohiks olla vedaja valiku ainus kriteerium.
Enne püsiva kohustuse võtmist tasub uuesti kontrollida partneri tegevuslikku staatust ja maksevõimelisust. Kinnitatud koormate puhul on vaja ka varuvõimekust, et piirata teostaja ootamatu kättesaamatuse mõju.