Transport üle Brenneri: surve veohindadele ja kütusele
Pärast Brenneri raudteeliini hooldustöid peavad vedajad ja ekspedeerijad endiselt arvestama läbilaskevõime taastumise hilinemisega Saksamaa, Austria ja Itaalia vahel. Samal ajal muutuvad kütuselisa tasud pakiveos, intermodaalvedudes ja konteinerite eel- ning järelveos, mistõttu tuleb kogu Euroopas kalkulatsioone ajakohastada.
Koostanud CargoNice'i toimetus AI abiga, tuginedes loetletud allikatele ja CargoNice'i enda turuandmetele. Masintõlge poola keele originaalist. Toimetuspoliitika · Loe poolakeelset originaali
Turg täna arvudes (CargoNice’i andmed)
Orleni diislikütuse hind oli 6,30 PLN/l 11. augustil 2026, muutus võrreldes eelmise näiduga oli +0,07 PLN/l. Euroopa Liidu keskmine diislikütuse hind jõudis 2 043,11 EUR/1000L tasemele 3. augusti 2026 näidu järgi; Saksamaal oli see samal päeval 2 208,00 EUR/1000L ja Poolas 1 878,83 EUR/1000L.
Veoturul oli spot-hind suunal Saksamaa–Poola 1,12 EUR/km 5. augustil 2026, muutudes võrreldes eelmise näiduga -0,05 EUR/km. Suunal Poola–Saksamaa oli hind samal päeval 1,65 EUR/km. Andmed näitavad, et kütusekulud kasvavad, samal ajal kui Poola-suunalise veo hinnatase nõrgenes, suurendades marginaali kokkusurumise riski.
Brenner pärast töid: raudtee taastub, kuid ummikute risk püsib
Taristutööd sulgesid Brenneri–Sterzingu raudteelõigu 18. juulist kuni 9. augustini 2026. Piirang mõjutas eelkõige Saksamaa ja Itaalia vahelisi veovooge, kuid selle mõju ulatus ka Euroopa ühenduste laiema võrgustikuni. DHL Freighti andmetel langes raudteeveo saadaolev läbilaskevõime sel ajal umbes 50%-ni tavapärasest tasemest.
Ametlik sulgemine on juba lõppenud, kuid see ei tähenda automaatselt operatiivse olukorra normaliseerumist. DHL viitab pikematele ümbersõitudele, lisakuludele ja tööde ajal tehtud broneeringutele kehtivale lisatasule. Vahetult pärast liikluse taastamist võivad vedajad veel teenindada hilinenud või ümber suunatud saadetisi ning alternatiivsete maanteevõimaluste kättesaadavus võib jääda pingeliseks.
Saksamaa–Austria–Itaalia veoste puhul on eriti oluline eristada liikluse taastumist sõiduplaanijärgse läbilaskevõime täielikust taastumisest. Kinnitust vajavad nii pealevõtmise tähtajad kui ka alltöövõtjate kättesaadavus eel- ja järelveolõikudel ning piiriüleses liikluses. Allikas: DHL Freight
Saksamaa: DPD kehtestab eraldi erakorralise lisatasu
DPD Germany rakendab alates 1. augustist 2026 erakorralist kütuselisa suuruses 1,17%. See kehtib riigisisestele ja rahvusvahelistele pakiveoteenustele ning samuti lennutranspordile. Lisatasu arveldatakse eraldi, mistõttu ei tohiks seda käsitleda standardse veohinna osana.
DPD mehhanism põhineb üle-eelmise kuu ADACi keskmisel diislikütuse hinnal. Käesolevas arvestuses võeti 2026. aasta juuni baashinnaks netos 1,53 EUR/l. Lisatasu arvestatakse netoveohindadele ja enamikule teistele lisatasudele, kuid selle alus ei hõlma teemakse, tollivormistust ega maantee- ja lennutranspordi energialisasid.
Praktikas tuleb Saksamaa pakiveos kontrollida, kas alltöövõtja pakkumine sisaldab seda juba ning kas kliendileping võimaldab lisatasu edasi kanda. See on oluline ka rahvusvaheliste saadetiste puhul, kus üks arvestamata lisatasu võib vähendada kogu teenuse kasumlikkust. Allikas: DPD Germany
Konteinerid Põhja-Euroopas: Hapag-Lloyd lõpetab lisatasu
Hapag-Lloyd teatab, et Põhja-Euroopa hõlmatud sisemaa veoteenuste erakorraline kütuselisa lõpeb 14. augustil 2026. Muudatus puudutab laevafirma konteinerivedudega seotud maismaalõike, seega ka sadamast ukseni kalkulatsioone ja terminalide eel- ning järelvedusid.
Laevafirma lõpetas varem analoogse lisatasu rakendamise Suurbritannias, Põhja-Iirimaal ja Iirimaa Vabariigis alates 31. juulist 2026. Pärast 14. augustit kajastuvad kütusekulud standardsete kütuselisa mehhanismide kaudu, mitte lõppeva erakorralise lisatasu kaudu.
Seetõttu ei tohiks automaatselt eeldada sisemaa veo kogukulu vähenemist. Oluline on kinnitada, milline standardne kütusekoefitsient asendab senise lisatasu ning millisest kuupäevast see konkreetse suuna ja kliendi puhul kehtib. Allikas: Hapag-Lloyd
DACH: Maersk jätkab muutuvat intermodaalset tasu
Maersk jätkab Saksamaal, Austrias ja Šveitsis maismaaveole ning intermodaalvedudele ajutise kütuselisa rakendamist. Laevafirma põhjendab seda kütuseturu volatiilsuse ning alltöövõtjate veovõime ja teeninduse järjepidevuse tagamise vajadusega.
Lisatasu vaadatakse üle iga kahe nädala järel. FMC klientidele on märgitud jõustumiskuupäevaks 18. august 2026. See mudel tähendab, et laevafirma kontrollitava veolõigu maksumust ei tohiks käsitleda pikaajalise all-in-hinna püsiva komponendina.
DACHi eel- ja järelvedude ning intermodaalvedude müügil tuleb kinnitada individuaalne jõustumiskuupäev ja lisatasu kehtiv versioon. Kliendilepingutes tasub baasjeoveohind ja muutuv kütusekomponent selgelt eraldada. Allikas: Maersk