Transport: kütus kallineb, tollid muudavad tollivormistust

Tänane turg arvudes (CargoNice’i andmed)

Mudelipõhine veohind suunal Poola→Saksamaa on 1,91 EUR/km 28. septembri 2026. a näidu järgi ning suunal Saksamaa→Poola 1,41 EUR/km samal kuupäeval. Diislikütuse hind Poolas oli 7,44 PLN/l seisuga 26. september 2026, samal ajal kui ELi keskmine diislikütuse hind oli 2 226,44 EUR/1000L seisuga 21. september 2026.

Poola jaemüügis langes diislikütuse hind eelmise näiduga võrreldes 0,04 PLN/l, kuid ELi keskmine hind kasvas 67,70 EUR/1000L. Samal ajal langes veohind suunal Poola→Saksamaa 0,18 EUR/km, mis viitab kütusekulude surve ja selle suuna veoteenuste jooksva hinnastamise lahknevusele.

Ühendkuningriik uuendab CDSi juhiseid

HM Revenue & Customs uuendas 26. septembril Customs Declaration Service’i impordideklaratsioonide täitmise juhiseid. Valdkonna juhiste kohaselt kehtib sellest päevast CDSi versioon 5.3.0.

Erilist kontrolli vajavad enne uue versiooni kasutuselevõttu esitatud deklaratsioonid, mis puudutavad hiljem saabuvat kaupa. Mõned sellised deklaratsioonid võivad vajada parandamist, et vältida saadetise saabumisel tagasilükkamist. Muudatus puudutab nii tollimeeskondi kui ka tarkvaratarnijaid, maaklereid ja kliendiga andmevahetuse protsesse. Allikas: HMRC

Eksportija või importija jaoks on oluline eristada deklaratsiooni esitamise kuupäeva kauba tegeliku saabumise kuupäevast. Ekspedeerija peaks kinnitama, kas eeldeklaratsioonid vastavad kehtivale juhisele ning kas tolliagendi süsteem toetab reeglite õiget versiooni. Allikas: HMRC – CDSi juhend

Portugal: protest kütusekulude kasvu tõttu

GNRi politsei andmetel osales 25. septembril umbes 380 veokit aeglasel sõidul Põhja-Portugalist Coimbra suunas. Protest oli reaktsioon diislikütuse järsule kallinemisele ning vedajate hinnangule, et olemasolev toetus ei kompenseeri kulusurvet. Allikas: Euronews Portugal

Portugali valitsus oli varem välja kuulutanud erakorralise toetuse 118 EUR kuni 458 EUR abikõlbliku kauba- või päästeveoki kohta, kokku 30 mln EUR suurusest fondist. Protestisõit on juba lõppenud, kuid vaidlus kinnitab riigisisese ja maanteetranspordi suurt tundlikkust kütusehindade suhtes. Allikas: AMAN

Veoteenuse hinnastamine ei tohiks tugineda üksnes autode hetkelisele saadavusele. Olulised on ka kütusehinna indekseerimise tingimused, pakkumise kehtivusaeg ning risk, et kohalik vedaja hakkab kulusurve jätkumisel veohinda uuesti läbi rääkima.

EL: uued nõuded osale põllumajandus- ja toiduainete impordile

Alates 26. septembrist tuleb Hiinast pärit Pekingi pardi liha import registreerida. See on üks muudatustest, mis on välja toodud 21.–27. septembrit hõlmavas iganädalases tollinõuetele vastavuse ülevaates. Allikas: Customsclear

Uuendus hõlmab ka uusi või käimasolevaid kaubanduse kaitsemeetmeid, mis puudutavad muu hulgas hernevalku, PBTCd, PVCd, tselluloosi eetreid, atsetüülsalitsüülhapet ja terastrosse. Asjaomaste impordivoogude puhul võib see muuta dokumentatsiooni ulatust, tollimaksude tagatisi ning tarnitud kauba maksumuse kalkulatsiooni. Allikas: Zolltor

See ei ole kogu ELi impordi suhtes kehtiv üldine muudatus, kuid enne veotellimuse vastuvõtmist tuleb kontrollida kaubakoodi, päritoluriiki ja kliendi juhiseid. Praktikas tuleb kontrollida kauba õiget käsitlemist TARICis ning kindlaks määrata, kes kannab täiendavate finantskohustuste riski.

Lühidalt

• Belgia: avaldatud maksejõuetusandmetes on Anderlechtis tegutsev VAN HOUCK ja Molenbeek-Saint-Jeanis tegutsev LILA TRANSPORT; viimase 30 päeva jooksul avaldati transpordi- ja laondussektoris 49 maksejõuetust. Allikas: Rovalta
• Hispaania: riik ühines AGTCga, Euroopa lepinguga, mis käsitleb olulisi rahvusvahelisi kombineeritud transpordiühendusi ja nendega seotud terminale. See ei muuda praegu maanteeveo hindu, kuid tugevdab Pürenee poolsaare ühenduste tulevaste intermodaalinvesteeringute raamistikku. Allikas: UNECE