Transport: diislikütus 2,26 EUR/l, soodustused kehtivad septembri lõpuni

Tänane turg arvudes (CargoNice’i andmed)

Diislikütuse keskmine hind ELis oli 2 158,74 EUR/1000L 14. septembril 2026, võrreldes eelmise näiduga 2 107,39 EUR/1000L – kasv 51,35 EUR/1000L. Saksamaal ulatus näitaja 2 426,00 EUR/1000L-ni 14. septembril 2026 ja Poolas 2 005,15 EUR/1000L-ni samal päeval. Poola→Saksamaa suuna spot-hind oli 2,17 EUR/km 21. septembril 2026 ning koormate ja veokite suhe oli 5,70 koormat/veok 23. septembril 2026. Andmed näitavad, et kütusesurve kasvab, samal ajal kui koormate kättesaadavus veokite suhtes ei ole eelmise näiduga võrreldes paranenud.

Euroopa diislikütuse hind ületab varasemad tipptasemed

IRU teatas, et diislikütuse kaalutud keskmine hind Euroopa Liidus jõudis 2,26 EUR/l-ni 17. septembril. See on 38% kõrgem kui 27. veebruaril ning ületab organisatsiooni andmetel senise aasta varasema maksimumi. Tõusu põhjuseks peetakse pingeid rafineerimistehastes, varudes ja diislikütuse liikumises, kuigi Brenti toornafta hind on endiselt madalam kui kevadise maksimumi ajal.

CargoNice’i 14. septembri näit ELi kohta on 2 158,74 EUR/1000L, kinnitades seega tõususuunda enne IRU hilisemat avaldamist. Erinevad kuupäevad ja metoodikad tähendavad, et neid väärtusi ei tohiks käsitleda sama näitajana, kuid mõlemad signaalid rõhutavad vajadust kütuseindekseid jooksvalt ajakohastada.

Septembri lõpp on eriti oluline, sest mitmes riigis kavatsetakse toetusmehhanismid lõpetada või uuesti üle vaadata. Seetõttu võivad vedajad proovida oktoobri kulude riski juba praegu spot- ja lepingupakkumistesse üle kanda. Allikas: IRU

Madalmaad: teemaks eraldi kulureana

DHL Global Forwarding rakendab alates 1. septembrist 2026 Madalmaadesse ja Madalmaadest veetavatele saadetistele teemaksu lisatasu. Vedaja seostab seda Madalmaade raskeveokite teemaksuga, mis asendas riigis juulis Eurovignette’i süsteemi.

Tasu hõlmab nii riigisiseseid kui ka välismaiseid raskeveokeid. Seega ei puuduta see ainult kohalikku jaotust, vaid ka rahvusvahelisi vedusid, mis teenindavad Madalmaade logistikaväravaid ning ühendusi Belgia ja Saksamaaga.

Hinnastamisel tuleb teemaksuga hõlmatud kilomeetrite kulu eristada kütusekorrektsioonist. Mõlema komponendi ühendamine üheks kirjeldamata lisatasuks raskendab marginaali kontrolli ja kliendiga arveldamist. Allikas: DHL Global Forwarding Allikas: Truck Toll Netherlands

Uber Freight tugevdab Euroopa 4PL-i

Uber Freight teatas investeeringutest Euroopa 4PL-tegevusse, operatiiv-, toote- ja insenerivõimekuse arendamisest ning teise Euroopa asukoha avamisest Krakówis. Euroopa tegevust hakkab juhtima Mike Doucleff.

Üheks varaseks kasvusuunaks peaksid olema kemikaalid. See segment nõuab piiriüleste maanteevedude, raudtee ja lähimereveo ühendamist ning seega rohkemate osaliste koordineerimist kui tavapärane maanteevedu.

4PL-i laiendamine tähendab tugevama veoteenuste hankija ja veovõimsuse haldaja lisandumist Euroopa tööstuslikesse tarneahelatesse. See võib suurendada konkurentsi vedajate ja keerukate multimodaalsete marsruutide hankemenetluste teenindamise pärast. Allikas: Uber Freight

Lühidalt

Rumeenia, Itaalia ja Ungari kütusemehhanismid ei paku maanteeveole ühtset soodustust, mistõttu tuleb kütusekulu hinnastada iga turu puhul eraldi.

• Rumeenia: diislikütuse aktsiisi ajutine 25% vähendus kehtib 16.–30. septembrini. Tingimused alates 1. oktoobrist ei ole veel lõplikult otsustatud, kuigi marginaali piiramine ja jaehinna ühe tõstmise piirang päevas peaksid kehtima 31. oktoobrini. Allikas: IRU Allikas: PretCarburant
• Itaalia: aktsiisisoodustust pikendati kümnendat korda, kuid 18. septembril seda vähendati ning 26. septembriks on kavandatud täiendav vähendamine. Alates 5. oktoobrist peaks rakenduma automaatne mehhanism, mis põhineb käibemaksulaekumiste ülejäägil. Allikas: IRU
• Ungari: uusim toetuspakett hõlmab diislikütuse eratarbijaid ja põllumajandustootjaid, kuid mitte maanteevedajaid. Maksutagastuse kommertstingimused on eraldi küsimus. Allikas: IRU Allikas: NAV