Transport: kütus suurendab Beneluxi ja Saksamaa kulusid
Vedajad ja intermodaalsed operaatorid suurendavad Beneluxi riikides ja Saksamaal kütuselisatasusid, samal ajal kui veoautode liiklus Saksamaa tasulistel teedel püsib aasta varasemast nõrgem. Euroopa ekspedeerimise jaoks tähendab see ühtaegu kulusurvet eel- ja järelvedudele ning vajadust hinnata vedajate saadavust ettevaatlikumalt, eriti Suurbritannia ja Saksamaa suunal.
Koostanud CargoNice'i toimetus AI abiga, tuginedes loetletud allikatele ja CargoNice'i enda turuandmetele. Masintõlge poola keele originaalist. Toimetuspoliitika · Loe poolakeelset originaali
- 12%Maerski lisatasu Beneluxis
- 8,50 EUR/10 kmContargo septembrikuu lisatasu
- 1,70 EUR/kmSaksamaa–Poola veohind
- 2 033,14 EUR/1000LELi diislikütuse hind
Tänane turuolukord numbrites (CargoNice'i andmed)
Orleni diislikütuse hind oli 6,62 PLN/l 26. augustil 2026. Veohind suunal Saksamaa–Poola jõudis 1,70 EUR/km tasemele 24. augustil 2026 ning suunal Poola–Saksamaa oli see samal päeval 0,70 EUR/km. Koormate ja veokite suhe oli 24. augustil 2026 5,70 koormat/veok, samal ajal kui ELi diislikütuse hind oli 17. augusti 2026 seisuga 2 033,14 EUR/1000L.
Võrreldes eelmise näiduga tõusis Saksamaa–Poola veohind 0,31 EUR/km võrra, samal ajal kui Orleni diislikütuse hind langes 0,07 PLN/l. Turg näitab seega lahknevust: kohalik kütusehind võib leeveneda, kuid osa rahvusvaheliste vedude hinnastamine jätkab märgatavat tõusu.
Benelux: Maersk kehtestab 12% kütuselisatasu
Maersk kehtestab ajavahemikuks 31. augustist 2026 kuni 14. septembrini 2026 Belgias, Madalmaades ja Luksemburgis veoauto, praami ning BCO-vormis teostatavatele veoühendustele 12% Intermodal Fuel Fee'i. Lisatasu hõlmab IHI/IHE positsioone ning seda kontrollitakse iga kahe nädala järel.
Laevandusettevõte viitab kõrgetele energiahindadele ja kütuse kättesaadavusega seotud survele, mille põhjuseks on Lähis-Ida julgeolekuolukord. FMC reeglite alla kuuluvate saadetiste puhul hakkab lisatasu kehtima 29. septembril 2026. Lühike ülevaatusperiood tähendab, et Beneluxi intermodaalse riigisisese lõigu maksumust ei tohiks käsitleda järgmiste nädalate arvestuses püsiva kulukomponendina. Allikas: Maersk
Praktikas tasub pakkumistes põhiveos eel- ja järelveo kulust eraldada ning kontrollida, kas olemasolevad kliendilepingud võimaldavad muutuvat lisatasu edasi kanda. Erilist tähelepanu vajavad hinnapakkumised, mis hõlmavad ühel sisemaa lõigul rohkem kui üht transpordiliiki.
Saksamaa: Contargo septembriindeks tõuseb
Contargo määras 2026. aasta septembriks Terminal and Truck Fuel Surcharge'i indeksiks 16. Augustis oli indeks 11 ning muutus tulenes operaatori kasutatud Saksamaa juuli keskmisest diislikütuse hinnast: 207,09 senti/l, võrreldes augustiindeksi arvutamisel kasutatud hinnaga 183,48 senti/l.
Contargo tabeli kohaselt on septembrikuu lisatasu 8,50 EUR/10 km, augustis oli see 6,00 EUR/10 km. See puudutab operaatori terminali- ja maanteeteenuste kütusekulusid, mistõttu on tõus eriti oluline Saksamaa pikemate eel- ja järelveolõikude puhul. Allikas: Contargo
Septembrikuu uutesse pakkumistesse ei tohiks augusti terminaliveo eeldusi automaatselt üle kanda. Samuti tasub kontrollida, kas lisatasu on eraldi välja toodud ning millistel lõikudel ja millise arvestusmudeli alusel seda kohaldatakse.
Saksamaa ja Ida-Euroopa: Saksamaa teemaksu all sõidetakse vähem kilomeetreid
Saksamaa teemaksuga hõlmatud sõidukite koguläbisõit langes 2026. aasta juulis aasta võrdluses 0,7%, 3,614 mld km tasemele. Saksamaal registreeritud sõidukipargi läbisõit vähenes 2,5%, mis viitab Saksamaa turu väiksemale aktiivsusele.
Samal ajal kasvas osa Kesk- ja Ida-Euroopa vedajate läbisõit. Rumeenia sõidukite läbisõit suurenes 11,0%, jõudes 131,8 mln km tasemele, ning Leedu sõidukite läbisõit kasvas 7,1%, 143,1 mln km tasemele. Poola sõidukite läbisõit suurenes 1,6%. Ajavahemikul jaanuarist juulini 2026 oli tasuline koguläbisõit 0,2% väiksem, kuid Rumeenia, Leedu ja Poola sõidukiparkide aktiivsus kasvas. Allikas: Trans.INFO Allikas: BALM
Andmed ei kirjelda veokite ühtset saadavust kogu turul. Saksamaa riigisiseste sõidukiparkide väiksem aktiivsus esineb kõrvuti Rumeenia, Leedu ja Poola vedajate suurema kohaloluga Saksamaaga seotud marsruutidel. Veomahu ostmisel tuleb seega võrrelda konkreetseid vedajate rühmi ja suundi, mitte tugineda otsustes üksnes Saksamaa turu üldpildile.
Suurbritannia: Chambers and Cooki haldusmenetlus
Suurbritannia maanteeveoettevõte Chambers and Cook (Eastern) Ltd, mis tegutseb alates 1970. aastate lõpust, sattus 13. augustil 2026 haldusmenetlusse. Teave avaldati 25. augustil seoses Suurbritannia maanteeveoettevõtete jätkuvate finantsprobleemidega.
Allikas viitab ka teistele operaatoritele, kes on võlausaldajate algatatud vabatahtlikus likvideerimises või kelle suhtes on HMRC esitanud likvideerimisavalduse. See ei anna alust teha järeldusi kogu sektori olukorra kohta, kuid suurendab vastaspoole riski ekspedeerijatele, kes kasutavad Suurbritannia alltöövõtjaid ja La Manche'i väina kaudu toimivaid ühendusvõrgustikke. Allikas: Trans.INFO
Enne koorma üleandmist tasub uuesti kontrollida litsentsi kehtivust, kindlustuskaitset, makseriski ja varuplaani olemasolu. Vedaja maksejõuetus võib raskendada poolhaagiste, koorma ja dokumentide kättesaamist, eriti juhul, kui veos osaleb tasumata alltöövõtjaid.