Transport: Saksamaa diislikütus ja veohinnad alates 1. oktoobrist

Turg täna arvudes (CargoNice’i andmed)

Diislikütus maksis Saksamaal 2 426,00 EUR/1000L vastavalt 14. septembri 2026. aasta näidule, olles eelmise näiduga võrreldes kallinenud 98,00 EUR/1000L. Euroopa Liidu keskmine oli 14. septembril 2026 2 158,74 EUR/1000L, s.t varasemast 51,35 EUR/1000L kõrgem, samal ajal kui Poola näit jõudis samal päeval tasemele 2 005,15 EUR/1000L.

Saksamaa–Poola suuna mudelveohind oli 21. septembril 2026 1,66 EUR/km, kasvades 0,01 EUR/km. Vastassuunas, Poola–Saksamaa liinil, oli näit 2,17 EUR/km, mis tähendab 0,10 EUR/km langust. Suundade erinevus näitab, et kütusekulude surve ei kandu automaatselt ega ühtmoodi üle igale spot-hinnaga veosuunale.

Saksamaa: rekordiline diislikütuse hind suurendab survet maanteeveo hindadele

Saksamaa päevane diislikütuse keskmine hind jõudis 17. septembril tasemele 2,471 EUR/l. Valdkonnaallikate sõnul lisanduvad kütuse kallinemisele kõrgemad teemaksud, CO2-kulud ja tööjõukulud. Eriti haavatavad on väiksemad vedajad, kelle võimalused ootamatult suurenevaid kulusid rahastada on piiratud.

Veotellijate ja ekspedeerijate jaoks tähendab see suuremat riski, et senised all-in-veohinnad ei kajasta enam veo tegelikku maksumust. Tasub spot-pakkumised üle vaadata ja kontrollida, kas lepingutes olevad kütuseklauslid reageerivad tegelikult praegusele hinnatasemele. Allikas: Trucker

Punane meri: Gemini teenused naasevad Aafrika-lähedaselt marsruudilt

Hapag-Lloyd ja Maersk suunavad Gemini teenused NE4, SE1, SE2 ja IEX tagasi läbi Punase mere, loobudes neil ühendustel Hea Lootuse neeme ümber kulgevast marsruudist. Muudatus tehti pärast ohutushinnangu andmist, mistõttu sõltub selle püsimine endiselt tegevuskeskkonnast.

Esimese nimetatud läänesuunalise reisi teeb SE2 teenusel sõitev Antonia Maersk, mis väljus Tanjung Pelepasest 19. septembril 2026. Esimese nimetatud idasuunalise reisi peaks tegema Maastricht Maersk, mis alustab Algecirasest 22. septembril 2026. Lühem mereteekond võib muuta tarneaegade, sadamate vastuvõtuajaakende ja veokite saadavuse planeerimist sadamast edasi. Allikas: Portcast

Pakistan–Euroopa: Hapag-Lloyd tõstab ookeaniveo baashindu

Alates 1. oktoobrist 2026 teatab Hapag-Lloyd uutest baashindadest Pakistanist Põhja-Euroopasse ning Vahemere ja Musta mere piirkonda suunduvatele koormatele. 20-jalase kuivlasti konteineri veohind on mõlema sihtpiirkonna puhul 5 420 USD.

40-jalase kuivlasti konteineri puhul teatab vedaja hinnaks 5 950 USD Põhja-Euroopasse ning 6 200 USD Vahemere ja Musta mere piirkonda. Baashindadele võivad eraldi lisanduda punkri-, turva-, terminali-, hooaja- ja kohalikud tasud, mistõttu ei anna ainult meretranspordi hind veel kogu tarnekulu. Allikas: Hapag-Lloyd

Prantsusmaa–Tuneesia: kõrgem RoRo punkrilisatasu

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe muudab Prantsusmaa ja Tuneesia vahelisel RoRo South teenusel punkrihinna korrigeerimistegurit alates 1. oktoobrist 2026. Muudatus kehtib nii impordi- kui ka ekspordisuunal.

Uus lisatasu on 718 EUR täis Ro-Ro-üksuse eest, 475 EUR tühja üksuse eest ning 80 EUR laadimismeetri kohta muu veereva varustuse, sealhulgas veoautode ja masinate puhul. Laevaoperaator seostab muudatuse punkrihindade liikumisega pärast eelmist uuendust. Allikas: CMA CGM

Lühidalt

• Belgia maksejõuetuse register näitab uut menetlust AMANA DGS-i suhtes Braine-l'Alleud's ning kandeid muu hulgas ettevõtete AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE ja BAH Group kohta. Register ise ei näita nende veotegevuse ega kohustuste ulatust, kuid põhjendab ärilise staatuse kontrollimist enne veo tellimist, koorma väljastamist või kaubakrediidi andmist. Allikas: Rovalta