Euroopa veohinnad tõusevad, Hispaania lisab 3%

Turg täna numbrites (CargoNice’i andmed)

Mudelveohind suunal Poola–Saksamaa oli 31. augustil 2026 2,09 EUR/km, mis on 0,01 EUR/km rohkem kui eelmises mõõtmises. Vastassuunal Saksamaa–Poola oli veohind 31. augustil 2026 1,51 EUR/km. Diislikütuse hind ELis ulatus 24. augustil 2026 2 063,37 EUR/1000L, kasvades eelmise mõõtmisega võrreldes 30,23 EUR/1000L. Poolas oli näitaja 24. augustil 2026 1 728,18 EUR/1000L, Orleni diislikütuse jaehind oli 2. septembril 2026 6,63 PLN/l. Ülevaade näitab, et kütusekulu kasv piirab jätkuvalt vedajate võimalusi veohindu langetada, isegi kui mõni suund on endiselt nõrgem.

Euroopa maanteeveohinnad tõusevad hoolimata kaubavahetuse vähenemisest

Upply, Ti ja IRU võrdlusnäitaja näitab Euroopa maanteeveohindade tugevat kiirenemist 2026. aasta II kvartalis. Lepinguliste veohindade indeks jõudis tasemele 148,0 punkti, kasvades kvartaliga 7,9 punkti ja aastaga 15,2 punkti. Spot-hindade indeks tõusis 146,8 punktini: eelmise kvartaliga võrreldes 14,6 punkti ja aastaga 13,9 punkti.

Oluline on mõista selle liikumise põhjust. Raporti kohaselt ei tulene kasv eelkõige nõudlusest: peamiste ELi majanduste vaheline kaubavahetus vähenes aastaga 1,6%, kuigi langus oli I kvartaliga võrreldes märgatavalt väiksem. Kasvavad tegevuskulud tähendavad seega, et väiksemad veomahud ei too automaatselt kaasa veotellimuste odavnemist spot-turul.

Pakkumiste ja hangete jaoks tähendab see vajadust eristada mahuriski kuluriskist. Spot-hindade indeksi lähenemine lepinguliste veohindade tasemele suurendab kütuse, teemaksude ja vedaja hinnakirja perioodilise ülevaatamise sätete tähtsust. Allikas: Upply

Energia ja kütus: euroala inflatsioon, toetus Itaalias

Eurostati kiirhinnangu kohaselt oli euroala aastane inflatsioon 2026. aasta augustis 3,3%, võrreldes juuli 2,9%-ga. Energia oli kõige kiiremini kallinev põhikategooria: selle aastane inflatsioon ulatus 14,3%-ni, võrreldes eelmise kuu 10,3%-ga. See ei ole diislikütuse hinna näitaja, kuid kinnitab transpordikulude jätkuvalt tugevat energiasurvet. Allikas: Eurostat

Itaalias avati 1. septembril maksusoodustuse taotluste platvorm maanteeveoettevõtetele, kelle sõidukid vastavad Euro V ja Euro VI standardile. Mehhanism hõlmab 2026. aasta märtsist augustini tehtud suuremaid kulutusi diislikütusele ning võib katta kuni 70% kasvust võrreldes 2026. aasta veebruari võrdlushinnaga. Abi eelarve on 386,2 mln EUR ja taotluste esitamise tähtaeg on 15. september 2026 kell 23:59. Programmi saavad kasutada ka välismaised operaatorid, kellel on Itaalias püsiv tegevuskoht. Allikas: Itaalia infrastruktuuri- ja transpordiministeerium

Soodustus ei vähenda automaatselt kütusehinda ega jooksval arvel kajastuvat kütuselisatasu. Soodustus on piiratud, selle saamiseks tuleb esitada taotlus ning eelkõige võib see parandada nõuetele vastavate vedajate likviidsust.

Hispaania: konteinerite veole lisandub täiendav lisatasu

Hapag-Lloyd kehtestas Hispaanias alates 1. septembrist 2026 impordi- ja ekspordisuunal erakorralise kütuselisatasu Inland Fuel Floater, välja arvatud FMC-ga seotud kaubandus. Maanteeveol kõigi konteineritüüpidega on see 3% ning raudtee-maantee kombineeritud veol 1%.

Muudatus ei asenda Hispaanias vedaja tavapärast kütuselisatasu. See jääb maanteeveol tasemele 14% ja kombineeritud veol 8%. Praktikas tuleks vedaja korraldatud veoteenuse arveid kontrollida, et uus erakorraline lisatasu ja püsiv inland-lisatasu oleksid eraldi välja toodud. Allikas: Hapag-Lloyd

Hinnastamisel on oluline eristada ka vastutust veoeelse või -järgse veolõigu eest: teatis puudutab laevandusettevõtte korraldatud inland-vedu, mitte iga Hispaanias eraldi ostetavat veoautovedu.

Slovakkia karmistab sõidukite ülekoormamise tagajärgi

Alates 1. septembrist käsitatakse Slovakkias sõiduki lubatud täismassi või teljekoormuse vähemalt 10% ületamist raske liiklusrikkumisena. Muudatus suurendab koorma massi, massijaotuse ja autorongi konfiguratsiooni käsitlevate andmete kvaliteedi tähtsust, eriti alltöövõtjate teostatavates piiriülestes vedudes.

Kirjeldatud eeskirjade kohaselt võivad ametiasutused kinni pidada välismaised registreerimistunnistused ja numbrimärgid, kui liikluskontrolli käigus tuvastatud ülekoormamise eest määratud trahvi ei tasuta. Samuti muudeti pühapäevase ja riigipühadel kehtiva veokite liikluskeelu aega: 06:00–22:00. Keelu rikkumine liigitati raskeks liiklusrikkumiseks. Allikas: Trans.INFO

See on operatiivne, mitte ainult halduslik risk: tasumata trahv ja dokumentide kinnipidamine võivad veotellimuse täitmise katkestada. Enne pealelaadimist edastatud andmed peavad olema kooskõlas dokumentide ning tegeliku massi ja teljekoormustega.

Lühidalt

• Ühendkuningriik teatab, et alates 2027. aasta algusest, pärast lõplikku kinnitamist, viiakse Sevingtoni inland-rajatiste tollikontrollid üle Doveri sadama ja Getlinki taristusse; sarnane muudatus on kavandatud ka Holyheadis. Kohest protsessimuudatust ei ole, kuid operaatorid peaksid kavandama transiidi alustamise ja lõpetamise korralduse. Allikas: HMRC