Maanteetransport: ENS Ühendkuningriigis ja kütusekulude surve

Turg täna numbrites (CargoNice'i andmed)

Diislikütus maksis Poolas 7,56 PLN/l 17. septembril 2026; võrreldes eelmise mõõtmisega tõusis hind 0,07 PLN/l. Diislikütuse keskmine hind Saksamaal oli 2 426,00 EUR/1000L 14. septembril 2026 ning ELi keskmine samal päeval 2 158,74 EUR/1000L. Poola→Saksamaa suuna spot-hind oli 2,27 EUR/km 15. septembril 2026, samal ajal kui koormate pakkumise näitaja jõudis tasemele 5,70 koormat/sõiduk. Kütusekulu suurenemine stabiilse Poola→Saksamaa veohinna juures piirab võimalusi võtta vastu alahinnatud veotellimusi.

Ühendkuningriik karmistab ENS-deklaratsioonide kontrolli

Briti piirivalve andis vedajatele ja vahendajatele aega kuni 30. septembrini 2026, et kõrvaldada korduvad vead Entry Summary Declarationi deklaratsioonides. Probleem puudutab eelkõige tegelikult piiri ületava sadulveduki märkimist ning konteineri või poolhaagise õige numbri esitamist.

Hoiatus puudutab eelkõige kaasaveoga ro-ro-vedusid ja La Manche'i tunneli kaudu Ühendkuningriiki suunduvaid sõite. Pärast tähtaja möödumist võivad edasised mittevastavused põhjustada piiril viivitusi, täiendavaid kontrolle ning ENS-iga seotud rikkumiste eest kuni 1 000 GBP suuruseid tsiviilõiguslikke tollitrahve.

Kaasaveoga vedude puhul jääb õiguslik vastutus deklaratsiooni eest vedajale ka siis, kui andmed esitab tehniliselt vahendaja. Seetõttu peab dispetšer enne sadamasse või tunnelisse väljumist kooskõlastama sadulveduki, poolhaagise ja dokumentide muudatused. Allikas: Trans.INFO

Vedajate pankrotid Madalmaades ja Belgias

Madalmaade registrisse kanti 16. septembril 2026 muu hulgas AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf ja World Logistics Services. Ühele omanikule kuuluvad Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf ja G.R. Trans kuulutati Limburgi kohtu otsusega pankrotistunuks 15. septembril 2026.

Registri andmetel registreeriti Madalmaade transpordi- ja laondussektoris septembris 26 pankrotti ning aasta algusest alates 171; see tähendab aastavõrdluses 24% kasvu. Maksejõuetuse põhjuseid ega nimetatud ettevõtete tegevuse jätkamise võimalust ei avalikustatud. Allikas: FaillissementsDossier Allikas: Transport Online

Belgias kanti pankrotiregistrisse Heusden-Zolderis tegutsev DAV Transport BV. Antwerpeni kaubanduskohus, Hasselti osakond, kuulutas ettevõtte pankrotistunuks 10. septembril 2026, teade avaldati 16. septembril 2026. Võlausaldajatel on nõuete esitamiseks kohtuotsusest alates 30 päeva ning esimene kontrollistung on kavandatud 22. oktoobrile 2026. Allikas: FalingAlert

ODIN suurendab Ühendkuningriigi ja mandri-Euroopa vahelise suuna võimekust

Rotterdami kontsern ODIN asutab Imminghamis ettevõtte ODIN Transport & Shipping UK Ltd. Ettevõte kavatseb kaasata Ühendkuningriigi tegevusse 50–100 poolhaagist Ühendkuningriigi ja mandri-Euroopa vaheliste vedude jaoks.

Tegevus hakkab hõlmama nii kaasaveoga liiklust kui ka juhita poolhaagiste vedu. Teenuste hulka kuuluvad kohalik planeerimine Ühendkuningriigis, kliendisuhtlus, tollikoordineerimine ja tagasikoormate arendamine. Laienemine toimub pärast ettevõtte Welton North Sea Trailers ülevõtmist 2026. aasta alguses. Allikas: Trans.INFO

Turu jaoks tähendab see täiendavat potentsiaalset poolhaagiste pakkumist ning allhankevõimalust Ühendkuningriigi ja Beneluxi vahelistel ühendustel. Praktikas tasub eraldi kinnitada ühiku saadavus, veomudel ja tolliteenuste ulatus.

BYD esitleb pika sõiduulatusega elektrilist sadulvedukit

BYD Commercial Vehicles esitles Hannoveris 16. septembril 2026 Euroopa turule mõeldud elektrilist sadulvedukit ETT 44 konfiguratsioonis 4x2 ja täismassiga 44 t. Tootja sõnul on sõidukil 651 kWh aku, sõiduulatus kuni 600 km ning laadimine 20%-lt 80%-ni 20 minutiga võimsusel 1,5 MW.

Ettevõte esitleb ka paketti, mis hõlmab laadimist, energiajuhtimist, hooldust ja finantseerimist. ETT 44 tarned Euroopa klientidele peaksid algama 2027. aasta teises kvartalis; sõiduki näitajad põhinevad tootja deklaratsioonidel. Allikas: BYD Commercial Vehicles

Lühidalt

• Projekt MODI lõpetas nelja-aastased automatiseeritud 4. taseme kaubaveo testid sadamates, terminalides ja Rotterdami–Oslo koridori valitud avalikel teedel. Tulemused peaksid vähendama tulevaste rakenduste ebakindlust, kuid ei muuda praeguseid vedude ostmise põhimõtteid. Allikas: CCAM