Μεταφορές: TollRO και κίνδυνος κλοπής στα χρηματιστήρια φορτίων
Στις ευρωπαϊκές μεταφορές αυξάνονται σήμερα δύο λειτουργικοί κίνδυνοι: η πλαστοπροσωπία μεταφορέων στα χρηματιστήρια φορτίων και η αλλαγή των κανόνων υπολογισμού των διοδίων στη Ρουμανία. Παράλληλα, οι περιορισμοί στον διάδρομο Βουλγαρία–Ελλάδα απαιτούν προσεκτικό προγραμματισμό των προθεσμιών και του χρόνου εργασίας των οδηγών.
Ετοιμάστηκε από τη Σύνταξη CargoNice με τη βοήθεια AI, βάσει των αναφερόμενων πηγών και των ιδίων δεδομένων αγοράς της CargoNice. Αυτόματη μετάφραση από το πολωνικό πρωτότυπο. Συντακτική πολιτική · Διαβάστε το πολωνικό πρωτότυπο
Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)
Η τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Πολωνία ανήλθε σε 6,23 PLN/l στις 8 Αυγούστου 2026, σημειώνοντας μεταβολή +0,02 PLN/l σε σύγκριση με την προηγούμενη μέτρηση. Η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση έφτασε τα 2 043,11 EUR/1000 l στις 3 Αυγούστου 2026· στη Γερμανία διαμορφώθηκε στα 2 208,00 EUR/1000 l την ίδια ημέρα, ενώ στην Πολωνία στα 1 878,83 EUR/1000 l.
Στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία, η τιμή spot ανήλθε σε 1,65 EUR/km στις 5 Αυγούστου 2026, ενώ στην κατεύθυνση Γερμανία–Πολωνία διαμορφώθηκε στα 1,12 EUR/km. Η ισοτιμία EUR/PLN ήταν 4,3010 PLN στις 7 Αυγούστου 2026. Η αύξηση του κόστους καυσίμων σε συνδυασμό με τη χαμηλότερη τιμή στην κατεύθυνση Γερμανία–Πολωνία περιορίζει τα περιθώρια διαπραγμάτευσης της τιμής, ιδίως σε εντολές μεταφοράς με έξοδα που υπολογίζονται σε ευρώ.
Ψευδείς μεταφορείς κλέβουν φορτία από τα χρηματιστήρια φορτίων
Η ισπανική οργάνωση μεταφορέων Fenadismer προειδοποιεί για την έξαρση των κλοπών φορτίων, στις οποίες εγκληματικές ομάδες εμφανίζονται ως νόμιμοι μεταφορείς στα ευρωπαϊκά χρηματιστήρια φορτίων. Οι αναφερόμενες μέσες απώλειες ξεπερνούν τα 85 000 EUR ανά κλοπή.
Το πρόβλημα αφορά περισσότερες από 10 χώρες της Ευρώπης. Οι περισσότερες αναφορές αφορούν την Ισπανία, όμως περιστατικά καταγράφονται επίσης στην Ολλανδία, τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Πορτογαλία και την Ιταλία. Επομένως, ο κίνδυνος δεν περιορίζεται σε μία μόνο αγορά ή σε έναν μόνο τύπο διεθνών μεταφορών.
Το σχήμα βασίζεται στη χρήση πλαστών εγγράφων και διευθύνσεων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σχεδόν πανομοιότυπων με εκείνες πραγματικών εταιρειών. Οι απατεώνες προσπαθούν επίσης να μεταφέρουν τις συμφωνίες από το σύστημα ανταλλαγής μηνυμάτων του χρηματιστηρίου στο WhatsApp ή σε τηλεφωνική επικοινωνία. Συνιστάται υποχρεωτική επανάκληση στον επίσημο αριθμό του μεταφορέα, αφού προηγουμένως έχει επαληθευτεί ανεξάρτητα, καθώς και η διατήρηση των επιβεβαιώσεων σε επικοινωνία διαθέσιμη στην πλατφόρμα. Πηγή: UNTRR
Η Ρουμανία προετοιμάζει το TollRO πριν από την έναρξη των διοδίων βάσει απόστασης
Ο ρουμανικός νόμος αριθ. 170/2026 ορίζει την 31η Αυγούστου 2026 ως προθεσμία για την υλοποίηση της υποδομής και των συστημάτων του εθνικού ηλεκτρονικού συστήματος είσπραξης διοδίων STRR/TollRO. Σύμφωνα με διευκρίνιση της διαχειρίστριας εταιρείας οδικού δικτύου CNAIR, η ημερομηνία αυτή δεν αποτελεί ημερομηνία έναρξης της χρέωσης διοδίων.
Η επιχειρησιακή εφαρμογή του καθεστώτος rovinieta και TollRO πρόκειται να ξεκινήσει την 1η Οκτωβρίου 2026. Για φορτηγά οχήματα άνω των 3,5 τόνων, το TollRO πρόκειται να αντικαταστήσει την ισχύουσα βινιέτα με τέλος που θα εξαρτάται από την απόσταση που διανύεται στο εθνικό οδικό δίκτυο.
Η αλλαγή έχει σημασία για την τιμολόγηση των φθινοπωρινών μεταφορών προς και μέσω Ρουμανίας. Οι μεταφορείς και οι εντολείς πρέπει να συμφωνήσουν τον τρόπο μετακύλισης του νέου κόστους στις τιμές ναύλων και στις συμβάσεις, ιδιαίτερα όταν η προσφορά έχει γίνει αποδεκτή πριν από την ενεργοποίηση του νέου συστήματος. Πηγή: UNTRR
Περιορισμοί φορτηγών στη διαδρομή Βουλγαρία–Ελλάδα
Η Βουλγαρία επέβαλε στις 9 Αυγούστου προσωρινούς περιορισμούς κυκλοφορίας για φορτηγά οχήματα άνω των 12 τόνων. Οι περιορισμοί ίσχυαν και στις δύο κατευθύνσεις από τις 15:30 έως τις 22:00 στους αυτοκινητοδρόμους Trakia και Struma, καθώς και στον δρόμο I-1 μεταξύ του κόμβου Simitli και του συνοριακού περάσματος Kulata στα σύνορα με την Ελλάδα.
Από τους περιορισμούς εξαιρέθηκαν οι μεταφορές ADR, η μεταφορά ζώντων ζώων, τα ευπαθή φορτία και οι μεταφορές υπό ελεγχόμενη θερμοκρασία. Για τον διάδρομο Struma/I-1 και το πέρασμα Kulata υποδείχθηκαν παρακάμψεις μέσω των οδών II-19, III-198 και III-1981.
Κατά τον προγραμματισμό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η πιθανή αναμονή των οχημάτων, η αλλαγή στη σειρά φόρτωσης και εκφόρτωσης, καθώς και η επίδραση στον διαθέσιμο χρόνο οδήγησης. Στην περίπτωση μεταφορών που εξαιρούνται από τον περιορισμό, είναι σημαντικό να υπάρχουν κατά τον οδικό έλεγχο έγγραφα που επιβεβαιώνουν τη βάση της εξαίρεσης. Πηγή: UNTRR