Οι τιμές ναύλου στην Ευρώπη αυξάνονται, η Ισπανία προσθέτει 3%

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η ενδεικτική τιμή στη γραμμή Πολωνία–Γερμανία ανήλθε σε 2,09 EUR/km στις 31 Αυγούστου 2026, αυξημένη κατά 0,01 EUR/km σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση. Στην αντίθετη κατεύθυνση, Γερμανία–Πολωνία, η τιμή ανήλθε σε 1,51 EUR/km στις 31 Αυγούστου 2026. Η τιμή του πετρελαίου κίνησης σε επίπεδο ΕΕ έφτασε τα 2 063,37 EUR/1000L στις 24 Αυγούστου 2026, μετά από αύξηση 30,23 EUR/1000L σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση. Στην Πολωνία, ο δείκτης διαμορφώθηκε σε 1 728,18 EUR/1000L στις 24 Αυγούστου 2026, ενώ η λιανική τιμή του πετρελαίου κίνησης της Orlen ήταν 6,63 PLN/l στις 2 Σεπτεμβρίου 2026. Η σύγκριση δείχνει ότι η αύξηση του κόστους καυσίμου εξακολουθεί να περιορίζει τα περιθώρια για μειώσεις τιμών από τους μεταφορείς, ακόμη και όταν ορισμένες γραμμές παραμένουν πιο αδύναμες.

Οι ευρωπαϊκές τιμές οδικών μεταφορών αυξάνονται παρά την ασθενέστερη εμπορική δραστηριότητα

Το benchmark των Upply, Ti και IRU καταγράφει ισχυρή επιτάχυνση των τιμών οδικών μεταφορών στην Ευρώπη το 2ο τρίμηνο του 2026. Ο δείκτης συμβατικών τιμών έφτασε τις 148,0 μονάδες, αυξημένος κατά 7,9 μονάδες σε τριμηνιαία βάση και κατά 15,2 μονάδες σε ετήσια βάση. Ο δείκτης spot αυξήθηκε στις 146,8 μονάδες: κατά 14,6 μονάδες σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο και κατά 13,9 μονάδες σε ετήσια βάση.

Σημασία έχει η αιτία αυτής της κίνησης. Σύμφωνα με την έκθεση, η αύξηση δεν οφείλεται κυρίως στη ζήτηση: το εμπόριο μεταξύ των 주요 οικονομιών της ΕΕ μειώθηκε κατά 1,6% σε ετήσια βάση, αν και η πτώση ήταν σαφώς μικρότερη από εκείνη του 1ου τριμήνου. Έτσι, το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος σημαίνει ότι οι χαμηλότεροι όγκοι δεν μεταφράζονται αυτόματα σε φθηνότερη αγορά μεταφορικής υπηρεσίας στην αγορά spot.

Για τις προσφορές και τους διαγωνισμούς, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να διαχωρίζεται ο κίνδυνος όγκου από τον κίνδυνο κόστους. Η προσέγγιση του δείκτη spot στο επίπεδο των συμβατικών τιμών αυξάνει τη σημασία των ρητρών για τα καύσιμα, τα διόδια και την περιοδική αναθεώρηση των τιμών του μεταφορέα. Πηγή: Upply

Ενέργεια και καύσιμα: πληθωρισμός στην ευρωζώνη, στήριξη στην Ιταλία

Σύμφωνα με την προκαταρκτική εκτίμηση της Eurostat, ο ετήσιος πληθωρισμός στην ευρωζώνη ανήλθε τον Αύγουστο του 2026 σε 3,3%, έναντι 2,9% τον Ιούλιο. Η ενέργεια ήταν η κύρια κατηγορία με τη μεγαλύτερη αύξηση: ο ετήσιος πληθωρισμός της έφτασε το 14,3%, από 10,3% έναν μήνα νωρίτερα. Αυτός δεν είναι δείκτης της τιμής του ντίζελ, επιβεβαιώνει όμως τη διατήρηση ισχυρών ενεργειακών πιέσεων στο κόστος των μεταφορών. Πηγή: Eurostat

Στην Ιταλία, από την 1η Σεπτεμβρίου λειτουργεί πλατφόρμα υποβολής αιτήσεων για φορολογική ελάφρυνση εταιρειών οδικών μεταφορών με οχήματα Euro V και Euro VI. Ο μηχανισμός καλύπτει τις υψηλότερες δαπάνες για πετρέλαιο κίνησης από τον Μάρτιο έως τον Αύγουστο του 2026 και μπορεί να καλύψει έως και 70% της αύξησης σε σχέση με την τιμή αναφοράς του Φεβρουαρίου 2026. Ο προϋπολογισμός της ενίσχυσης ανέρχεται σε 386,2 mln EUR, ενώ η προθεσμία υποβολής αιτήσεων λήγει στις 15 Σεπτεμβρίου 2026 στις 23:59. Το πρόγραμμα είναι διαθέσιμο και σε αλλοδαπούς φορείς εκμετάλλευσης με μόνιμη εγκατάσταση στην Ιταλία. Πηγή: ιταλικό Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Η ελάφρυνση δεν μειώνει αυτόματα ούτε την τιμή του καυσίμου ούτε την προσαύξηση καυσίμου στο τρέχον τιμολόγιο. Υπόκειται σε ανώτατο όριο, απαιτεί την υποβολή αίτησης και, κυρίως, μπορεί να βελτιώσει τη ρευστότητα των επιλέξιμων μεταφορέων.

Ισπανία: πρόσθετη προσαύξηση για τις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων

Από την 1η Σεπτεμβρίου 2026, η Hapag-Lloyd επέβαλε στην Ισπανία έκτακτη προσαύξηση καυσίμου Inland Fuel Floater για εισαγωγικές και εξαγωγικές μεταφορές, εκτός από το εμπόριο FMC. Για οδική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων όλων των τύπων ανέρχεται σε 3%, ενώ για συνδυασμένη σιδηροδρομική-οδική μεταφορά σε 1%.

Η αλλαγή δεν αντικαθιστά την τυπική ισπανική προσαύξηση καυσίμου του μεταφορέα. Αυτή παραμένει στο 14% για οδική μεταφορά και στο 8% για συνδυασμένη μεταφορά. Στην πράξη, τα τιμολόγια για carrier haulage πρέπει να ελέγχονται ώστε να αναγράφουν ξεχωριστά τη νέα έκτακτη προσαύξηση και τη σταθερή εσωτερική προσαύξηση. Πηγή: Hapag-Lloyd

Για την τιμολόγηση είναι επίσης σημαντικό να διακρίνεται η ευθύνη για την εσωτερική μεταφορά: η ανακοίνωση αφορά inland haulage που εκτελείται στο πλαίσιο υπηρεσίας του ναυλωτή και όχι κάθε ανεξάρτητα αγοραζόμενο φορτηγό στην Ισπανία.

Η Σλοβακία αυστηροποιεί τις συνέπειες της υπερφόρτωσης οχημάτων

Από την 1η Σεπτεμβρίου, η υπέρβαση στη Σλοβακία του επιτρεπόμενου μικτού βάρους ή του φορτίου ανά άξονα κατά τουλάχιστον 10% χαρακτηρίζεται ως σοβαρή τροχαία παράβαση. Η αλλαγή αυξάνει τη σημασία της ποιότητας των δεδομένων σχετικά με το βάρος του φορτίου, την κατανομή του βάρους και τη διαμόρφωση του συρμού, ιδίως στις διασυνοριακές μεταφορές που εκτελούνται από υπεργολάβους.

Σύμφωνα με τους περιγραφόμενους κανόνες, οι αρχές μπορούν να παρακρατήσουν τα αλλοδαπά έγγραφα κυκλοφορίας και τις πινακίδες όταν δεν καταβληθεί το πρόστιμο για υπερφόρτωση που διαπιστώθηκε κατά τον οδικό έλεγχο. Τροποποιήθηκε επίσης το χρονικό παράθυρο της κυριακάτικης και εορταστικής απαγόρευσης κυκλοφορίας φορτηγών σε 06:00–22:00, ενώ η παραβίαση της απαγόρευσης κατατάχθηκε στις σοβαρές παραβάσεις. Πηγή: Trans.INFO

Πρόκειται για λειτουργικό και όχι μόνο διοικητικό κίνδυνο: ένα απλήρωτο πρόστιμο και η παρακράτηση των εγγράφων μπορούν να διακόψουν την εκτέλεση της εντολής μεταφοράς. Τα δεδομένα που διαβιβάζονται πριν από τη φόρτωση πρέπει να συμφωνούν με τα έγγραφα και με το πραγματικό βάρος και τα φορτία ανά άξονα.

Με λίγα λόγια

• Το Ηνωμένο Βασίλειο ανακοινώνει ότι από τις αρχές του 2027, μετά την οριστική επιβεβαίωση, οι τελωνειακοί έλεγχοι από τις εγκαταστάσεις inland στο Sevington θα μεταφερθούν στις υποδομές του Port Dover και της Getlink· παρόμοια αλλαγή σχεδιάζεται και στο Holyhead. Δεν υπάρχει άμεση αλλαγή της διαδικασίας, όμως οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να προγραμματίσουν τη διαχείριση της έναρξης και της ολοκλήρωσης της διαμετακόμισης. Πηγή: HMRC