Μεταφορές: Η Ολλανδία μειώνει τα διόδια κατά 22,3% από 1 Σεπτεμβρίου
Η Ολλανδία μειώνει προσωρινά τη χιλιομετρική χρέωση για τα φορτηγά, γεγονός που απαιτεί άμεση αναπροσαρμογή των τιμών των διαδρομών από την 1η Σεπτεμβρίου. Παράλληλα, τα κλειστά συνοριακά περάσματα μεταξύ Κροατίας και Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, καθώς και οι αλλαγές στα τελωνειακά δεδομένα της ΕΕ, καθιστούν ακόμη σημαντικότερο τον σχεδιασμό παρακάμψεων και την ποιότητα των δεδομένων στις τελωνειακές διασαφήσεις.
Ετοιμάστηκε από τη Σύνταξη CargoNice με τη βοήθεια AI, βάσει των αναφερόμενων πηγών και των ιδίων δεδομένων αγοράς της CargoNice. Αυτόματη μετάφραση από το πολωνικό πρωτότυπο. Συντακτική πολιτική · Διαβάστε το πολωνικό πρωτότυπο
- -22,3%Μείωση διοδίων στην Ολλανδία
- 2 063,37 EUR/1000LΠετρέλαιο κίνησης στην ΕΕ, 24 Αυγούστου
- 2,08 EUR/kmΤιμή spot PL→DE, 24 Αυγούστου
- 6,52 PLN/lΠετρέλαιο κίνησης Orlen, 29 Αυγούστου
Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (δεδομένα CargoNice)
Η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης στην ΕΕ διαμορφώθηκε στα 2 063,37 EUR/1000L στις 24 Αυγούστου 2026, έναντι 2 033,14 EUR/1000L στην προηγούμενη μέτρηση, σημειώνοντας αύξηση 30,23 EUR/1000L. Στην Πολωνία, ο δείκτης Orlen ανήλθε σε 6,52 PLN/l στις 29 Αυγούστου 2026, αυξημένος κατά 0,05 PLN/l σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση.
Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία έφτασε τα 2,08 EUR/km στις 24 Αυγούστου 2026, αυξημένη κατά 0,08 EUR/km σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση. Στην αντίθετη κατεύθυνση, Γερμανία–Πολωνία, διαμορφώθηκε στα 1,65 EUR/km, μετά από αύξηση 0,26 EUR/km. Η αναλογία φορτίων προς φορτηγά παρέμεινε στο επίπεδο των 5,70 φορτίου/όχημα στις 24 Αυγούστου 2026.
Η αύξηση του κόστους καυσίμων στην ΕΕ και οι υψηλότερες τιμές και στις δύο κατευθύνσεις μεταξύ Πολωνίας και Γερμανίας δείχνουν ότι η εξοικονόμηση από τη μείωση των διοδίων στην Ολλανδία θα πρέπει να υπολογίζεται ξεχωριστά από την αυξημένη πίεση κόστους στα υπόλοιπα τμήματα της διαδρομής.
Η Ολλανδία μειώνει τα διόδια για τα φορτηγά
Η ολλανδική κυβέρνηση επιβεβαίωσε προσωρινή μείωση κατά 22,3% της εθνικής χιλιομετρικής χρέωσης για τα φορτηγά. Η αλλαγή ισχύει από 1 Σεπτεμβρίου 2026 έως 31 Δεκεμβρίου 2026 και αφορά οχήματα των κατηγοριών N2 και N3, τόσο ολλανδικά όσο και αλλοδαπά.
Η χρέωση εξακολουθεί να καλύπτει σχεδόν όλους τους αυτοκινητοδρόμους, καθώς και συγκεκριμένους επαρχιακούς και δημοτικούς δρόμους. Ο μεταφορέας εξακολουθεί να υποχρεούται να χρησιμοποιεί λειτουργική συσκευή επί του οχήματος. Πρόκειται για μείωση της τιμής και όχι για αλλαγή του πεδίου των υποχρεώσεων που συνδέονται με τον υπολογισμό της χρέωσης.
Κλειστά περάσματα Κροατίας–Βοσνίας και Ερζεγοβίνης
Η κυκλοφορία και στις δύο κατευθύνσεις μεταξύ των περασμάτων Stara Gradiška και Gradiška παραμένει διακοπείσα λόγω ζημιάς στη γέφυρα. Ως εναλλακτική, η κροατική λέσχη αυτοκινήτου υποδεικνύει το πέρασμα Gornji Varoš–Gradiška.
Κλειστό για κάθε κυκλοφορία είναι επίσης το πέρασμα Gunja–Brčko. Η καθορισμένη παράκαμψη διέρχεται από το πέρασμα Županja–Orašje. Η ενημέρωση της HAK επικαιροποιήθηκε στις 30 Αυγούστου 2026 και δεν αναφέρει ημερομηνία αποκατάστασης της κυκλοφορίας.
Για τα φορτία μεταξύ Κροατίας και Βοσνίας και Ερζεγοβίνης, είναι κρίσιμο να συμφωνηθούν πριν από την αποστολή τα επιπλέον χιλιόμετρα, ο χρόνος αναμονής και οι κανόνες χρέωσης για τις σταλίες. Η αλλαγή συνοριακού περάσματος μπορεί από μόνη της να επηρεάσει τα χρονικά παράθυρα παράδοσης και τη διαθεσιμότητα του οχήματος για την επόμενη εντολή μεταφοράς.
Νέο μοντέλο τελωνειακών δεδομένων της ΕΕ
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε την έκδοση EUCDM 7.0.11, δηλαδή το Ευρωπαϊκό Μοντέλο Τελωνειακών Δεδομένων. Η επικαιροποίηση εναρμονίζει τις απαιτήσεις για τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται στα συστήματα NCTS, ICS, AES, καθώς και στα εθνικά συστήματα τελωνειακών διασαφήσεων.
Το μοντέλο λαμβάνει υπόψη τις νομικές αλλαγές που σχετίζονται με τον προσωρινό δασμό για αποστολές εξ αποστάσεως πωλήσεων αξίας έως 150 EUR. Περιλαμβάνει επίσης διορθώσεις και πιο σαφή παρουσίαση των απαιτήσεων σχετικά με τα δεδομένα.
Για τον διαμεταφορέα που ενεργεί ως τελωνειακός διασαφιστής ή συντονίζει το έργο τελωνειακής αντιπροσωπείας, το σημαντικότερο είναι η συμβατότητα των αντιστοιχίσεων δεδομένων και του λογισμικού με τη νέα έκδοση. Αυτό αφορά ιδιαίτερα τη διαμετακόμιση, την ασφάλεια εισαγωγών και τις ροές ηλεκτρονικού εμπορίου.