Οδικές μεταφορές: τιμή PL–DE 2,25 EUR/km

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή spot στη διαδρομή PL→DE ανέρχεται σε 2,25 EUR/km, σύμφωνα με την καταγραφή της 24 sierpnia 2026 r., ενώ στη διαδρομή DE→PL ανέρχεται σε 1,60 EUR/km κατά την ίδια ημερομηνία. Η τιμή πετρελαίου κίνησης της Orlen ανέρχεται σε 6,75 PLN/l στις 22 sierpnia 2026 r.. Η μέση τιμή ντίζελ στην ΕΕ ανέρχεται σε 2 033,14 EUR/1000L, σύμφωνα με τα στοιχεία της 17 sierpnia 2026 r.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη καταγραφή, η τιμή στη διαδρομή PL→DE αυξήθηκε κατά 0,25 EUR/km. Παράλληλα, η ενωσιακή τιμή ντίζελ αυξήθηκε κατά 20,47 EUR/1000L, γεγονός που, σε συνδυασμό με την υψηλότερη τιμή spot, υποδεικνύει περιορισμένα περιθώρια για μείωση των τιμών στις διεθνείς μεταφορές.

Ευρωπαϊκές οδικές μεταφορές: το κόστος υπερισχύει της ζήτησης

Η πιο πρόσφατη ενημέρωση της αγοράς δείχνει ότι οι τιμές των ευρωπαϊκών οδικών ναύλων παραμένουν ανθεκτικές, παρότι η ζήτηση για μεταφορές δεν είναι ομοιόμορφη. Το επίπεδο των τιμών εξακολουθεί να επηρεάζεται από το κόστος καυσίμων, εργασίας, διοδίων και κανονιστικών απαιτήσεων. Επομένως, οι χαμηλότεροι όγκοι δεν σημαίνουν απαραίτητα ότι η διαθεσιμότητα φορτηγών θα γίνει φθηνότερη.

Η έκθεση επισημαίνει επίσης εποχικό περιορισμό της προσφοράς σε ορισμένες ευρωπαϊκές διαδρομές. Η περίοδος των διακοπών και οι θερινές σταλίες ασκούν βραχυπρόθεσμη πίεση στη διαθεσιμότητα οχημάτων. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 αυξήθηκαν επίσης οι συμβατικές τιμές στη διαδρομή Ηνωμένο Βασίλειο–Γερμανία.

Για τις επιχειρησιακές ομάδες αυτό σημαίνει ότι απαιτείται έγκαιρη επιβεβαίωση των υπεργολάβων για παραλαβές στα τέλη Αυγούστου και στις αρχές Σεπτεμβρίου. Στις προσφορές αξίζει να διατηρούνται ενεργοί μηχανισμοί που συνδέονται με τα καύσιμα και την αύξηση του κόστους, αντί να θεωρείται ότι η χαμηλότερη ζήτηση θα διορθώσει από μόνη της την τιμή της μεταφοράς. Πηγή: Global Freight Market Report

Η Γένοβα παρακάμπτεται, οι εισαγωγές περνούν από το Λιβόρνο

Η Hapag-Lloyd ενημέρωσε ότι το πλοίο MSC LE HAVRE MM633A δεν θα καταπλεύσει στη Γένοβα στο πλαίσιο της υπηρεσίας MSE. Τα εισαγόμενα φορτία εκφορτώνονται στο Λιβόρνο και στη συνέχεια πρόκειται να συνδεθούν με το επόμενο πλοίο MSE, το MSC MELINE MM634A, του οποίου ο κατάπλους έχει προγραμματιστεί για τις 22 Αυγούστου.

Για τις εισαγωγές στην Ιταλία, είναι κρίσιμο να διαχωρίζονται δύο στάδια: ο πραγματικός τόπος εκφόρτωσης και η μεταγενέστερη σύνδεση με την επόμενη μονάδα. Η αλλαγή μπορεί να επηρεάσει τον προγραμματισμό της προώθησης, την παραλαβή του εμπορευματοκιβωτίου και τις οδηγίες παράδοσης, ιδίως όταν αυτές βασίζονταν αρχικά στη Γένοβα.

Οι εξαγωγές πρόκειται να φορτωθούν στα πρώτα διαθέσιμα πλοία και ο μεταφορέας ανακοίνωσε ότι θα εκδώσει επικαιροποιημένες επιβεβαιώσεις κρατήσεων. Ο διαμεταφορέας πρέπει να συγκρίνει αυτές τις επιβεβαιώσεις με την τεκμηρίωση και τις τρέχουσες οδηγίες του πελάτη πριν από την έναρξη της χερσαίας μεταφοράς. Πηγή: Hapag-Lloyd

Νέος παίκτης στην ευρωπαϊκή εφοδιαστική οχημάτων

Η Sallaum Lines και η Sallaum Logistics ίδρυσαν στις 22 Αυγούστου τη Sallaum Logistics Ltd, εταιρεία αφιερωμένη στην ευρωπαϊκή εφοδιαστική αυτοκινήτων. Ο νέος φορέας θα συνδυάζει τη θαλάσσια μεταφορά οχημάτων του ομίλου με τη διαχείριση των χερσαίων μεταφορών στην Ευρώπη.

Το δηλωμένο πεδίο προσφοράς περιλαμβάνει διεθνείς μεταφορές οχημάτων, μεταφορές μεταξύ εργοστασίων και λιμένων, διανομή από ενδοχώριους τερματικούς σταθμούς και παραδόσεις από το λιμάνι σε αντιπρόσωπο ή κέντρο διανομής. Πρόκειται για μοντέλο που καλύπτει τα διαδοχικά στάδια της ροής έτοιμων οχημάτων και όχι αποκλειστικά το οδικό σκέλος.

Για τις εταιρείες που εξυπηρετούν τον κλάδο automotive, θα είναι σημαντικό να παρακολουθούν αν ο νέος φορέας θα εμφανιστεί σε αιτήματα ως υπεργολάβος ή ως ανταγωνιστής σε διαγωνισμούς για τη διαχείριση συνδυασμένων θαλάσσιων και χερσαίων ροών. Οι πελάτες ενδέχεται να αναμένουν προσφορές που θα καλύπτουν και τα δύο στάδια στο ίδιο αντικείμενο. Πηγή: Convene Latvia

Κύπρος: περισσότεροι τόνοι, μικρότερες μεταφορικές αποστάσεις

Οι εσωτερικές οδικές μεταφορές στην Κύπρο ανήλθαν το 2025 σε 43,97 mln ton, το υψηλότερο επίπεδο της διαθέσιμης σειράς. Παράλληλα, η μέση απόσταση ανά τόνο μειώθηκε στα 23,4 km, έναντι 38,4 km το 2012.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι η αύξηση του συνολικού τονάζ δεν μεταφράζεται αυτόματα σε ισχυρότερη ζήτηση για οδικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Η διάρθρωση της αγοράς μετατοπίζεται προς μικρότερες μετακινήσεις, γεγονός που έχει σημασία για τον σχεδιασμό του δικτύου, την επιλογή υπεργολάβων και τον τρόπο υπολογισμού των υπηρεσιών.

Κατά την αξιολόγηση των ευκαιριών στην Κύπρο, αξίζει επομένως να διαχωρίζεται η τοπική διανομή από τις ανάγκες για γραμμικές μεταφορές. Η αύξηση και μόνο του βάρους των φορτίων δεν αρκεί για την αξιολόγηση της διαθεσιμότητας ή της αποδοτικότητας της μεταφορικής ικανότητας για διαδρομές μεγαλύτερων αποστάσεων. Πηγή: Stoixeia