Μεταφορές: αυξάνεται η τιμή του πετρελαίου, η Maersk επιβάλλει προσαυξήσεις

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανέρχεται σε 7,49 PLN/l, σύμφωνα με την καταγραφή της 16ης Σεπτεμβρίου 2026. Η μέση τιμή του diesel στην ΕΕ είναι 2 107,39 EUR/1000L στις 7 Σεπτεμβρίου 2026, έναντι 2 328,00 EUR/1000L στη Γερμανία και 1 982,04 EUR/1000L στην Πολωνία την ίδια ημέρα. Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία→Γερμανία παραμένει στα 2,27 EUR/km, σύμφωνα με τα στοιχεία της 15ης Σεπτεμβρίου 2026.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη καταγραφή, η τιμή του diesel στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 68,24 EUR/1000L. Η αύξηση του κόστους καυσίμου, με αμετάβλητη την τιμή spot Πολωνία→Γερμανία, εντείνει την πίεση στα περιθώρια κέρδους, ιδίως στις προσφορές χωρίς αυτόματη τιμαριθμική αναπροσαρμογή καυσίμου.

Το πετρέλαιο αυξάνει τον κίνδυνο κόστους του diesel στην Ευρώπη

Το Reuters ανέφερε στις 15 Σεπτεμβρίου ότι διακόπηκαν οι φορτώσεις πετρελαίου στον εξαγωγικό τερματικό σταθμό Yanbu της Σαουδικής Αραβίας, στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ ακυρώθηκε μέρος των παραδόσεων αργού που είχαν προγραμματιστεί για τα τέλη Σεπτεμβρίου προς Ευρωπαίους παραλήπτες. Το Brent έκλεισε τη συνεδρίαση με άνοδο 3,07 USD, δηλαδή 2,9%, στα 108,75 USD ανά βαρέλι. Το WTI αυξήθηκε κατά 4,44 USD, δηλαδή 4,38%, στα 105,83 USD ανά βαρέλι. Πηγή: Reuters / MarketScreener

Στο δημοσίευμα αναφέρεται επίσης ότι οι επιθέσεις σε ενεργειακές υποδομές στη Ρωσία και την Ουκρανία εκτόξευσαν τα αμερικανικά συμβόλαια diesel και τα περιθώρια διύλισης σε επίπεδα-ρεκόρ κατά το κλείσιμο. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση δεν περιορίζεται στην αγορά πετρελαίου: μπορεί να μετακυλιστεί γρήγορα στο κόστος καυσίμου που χρησιμοποιούν οι οδικοί μεταφορείς και οι φορείς εκμετάλλευσης πορθμείων.

Στις νέες προσφορές αξίζει να περιορίζεται η περίοδος ισχύος της τιμής καυσίμου και να ελέγχεται αν η ρήτρα αναπροσαρμογής επιτρέπει πράγματι τη μετακύλιση μιας αιφνίδιας μεταβολής του κόστους. Ιδιαίτερο έλεγχο απαιτούν οι εντολές μεταφοράς spot, στις οποίες ο μεταφορέας αγοράζει το καύσιμο αφού έχει ήδη επιβεβαιωθεί η τιμή.

Η Maersk επιβάλλει προσαυξήσεις για χερσαίες μεταφορές στις σκανδιναβικές και βαλτικές χώρες

Η Maersk εισάγει προσωρινή Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge για αποστολές Store Door στη Δανία, τη Νορβηγία, τη Σουηδία, τη Φινλανδία, τη Λιθουανία, τη Λετονία και την Εσθονία. Η προσαύξηση ισχύει από τις 16 Σεπτεμβρίου και, σύμφωνα με τη ναυτιλιακή εταιρεία, οφείλεται στην αύξηση του κόστους καυσίμου που συνδέεται με τις διαταραχές στις προμήθειες από τη Μέση Ανατολή. Πηγή: Maersk

Το ύψος της αύξησης διαφέρει ανά χώρα: ανέρχεται σε 14% στη Δανία, 12% στη Σουηδία, 6% στη Φινλανδία, 5% στη Λιθουανία, 17% στη Λετονία και 20% στην Εσθονία. Για τη Νορβηγία έχει καθοριστεί στο 0%. Η Maersk προαναγγέλλει εβδομαδιαία επανεξέταση των επιπέδων της προσαύξησης, ενώ οι λύσεις που βασίζονται σε ηλεκτρικά φορτηγά και στον σιδηρόδρομο παραμένουν εκτός του συγκεκριμένου μηχανισμού.

Για τους Ευρωπαίους διαμεταφορείς είναι σημαντικό να διαχωρίζουν το κόστος της κύριας μεταφοράς από το κόστος της προ- και τελικής μεταφοράς door-to-door. Η προσαύξηση μπορεί να εμφανιστεί στον υπολογισμό ακόμη και μετά την επιλογή της θαλάσσιας υπηρεσίας, επομένως απαιτείται έλεγχος τόσο στις τιμολογήσεις εισαγωγών όσο και στις τιμολογήσεις εξαγωγών.

Ακριβότερη μεταφορά ουκρανικής ελαιοκράμβης προς τη Ρουμανία

Το κόστος των οδικών παραδόσεων από την Ουκρανία προς τα ρουμανικά λιμάνια αυξήθηκε τον τελευταίο μήνα κατά 10–20%, ανέφερε στις 15 Σεπτεμβρίου η UkrAgroConsult. Αυξάνονται επίσης οι ουρές κατά την παραλαβή των σιτηρών, γεγονός που ενισχύει τον κίνδυνο κόστους και λειτουργικών προβλημάτων στις παραδόσεις προς τα ρουμανικά λιμάνια. Πηγή: UkrAgroConsult

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι σιδηροδρομικές μεταφορές του Οκτωβρίου στη διαδρομή από τα ουκρανικά σύνορα προς τη Γερμανία, με το ευρωπαϊκό εύρος σιδηροτροχιάς, ήταν περίπου 30% ακριβότερες από ό,τι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Για την ελαιοκράμβη, η παράδοση στην Κωνστάντζα τιμολογούνταν στα 590–600 USD/t, ενώ οι ουρές στα σημεία παραλαβής αυξάνονταν.

Δεν πρόκειται αποκλειστικά για ζήτημα της τιμής της οδικής μεταφοράς. Η τιμολόγηση πρέπει να λαμβάνει υπόψη τον χρόνο αναμονής, τη διαθεσιμότητα του τερματικού σταθμού, το κόστος εναλλακτικής μεταφόρτωσης και τη δυνατότητα μεταφοράς μέρους του όγκου στον σιδηρόδρομο. Η σύγκριση της τρέχουσας αγοράς με το benchmark του Αυγούστου μπορεί να οδηγήσει σε υποεκτίμηση του κόστους.

Με λίγα λόγια

• Στην Ιταλία, η Guardia di Finanza διερευνά μια φερόμενη διασυνοριακή απάτη στις οδικές μεταφορές, η οποία περιλαμβάνει εικονική απόσπαση εργαζομένων και εταιρείες-βιτρίνες. Στην υπόθεση αναφέρονται 18 εταιρείες, 95 μη δηλωμένες θέσεις εργασίας και περίπου 6 εκατ. EUR φερόμενης φοροδιαφυγής. Πηγή: Informare
• Η Ευρωπαϊκή Αρχή Εργασίας πραγματοποίησε στη Μπρατισλάβα, από 14 έως 16 Σεπτεμβρίου, εκπαίδευση για περίπου 60 αξιωματούχους από 25 χώρες της ΕΕ και τη Νορβηγία. Τα θέματα περιλάμβαναν την παραποίηση ταχογράφων, τους κανόνες οδήγησης και περιόδων ανάπαυσης, τους ευφυείς ταχογράφους και τη διασυνοριακή επιβολή της νομοθεσίας. Πηγή: ELA
• Το πρότυπο TAPA EMEA Trucking Security Requirements 2026 τέθηκε σε ισχύ στις 15 Σεπτεμβρίου. Το υλικό περιλαμβάνει πιστοποίηση, έλεγχο οχημάτων, κανόνες υπεργολαβίας και οδηγίες για τους οδηγούς κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων υψηλής αξίας. Πηγή: TAPA EMEA