Ναύλος: προσαύξηση 50 EUR στην περιοχή ARA και απαγόρευση στη Σλοβακία

Η αγορά σήμερα με αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η μέση τιμή πετρελαίου κίνησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε σε 2 063,37 EUR/1000L στις 24 Αυγούστου 2026, ενώ στη Γερμανία διαμορφώθηκε σε 2 286,00 EUR/1000L την ίδια ημέρα. Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία→Γερμανία έφτασε τα 2,08 EUR/km στις 24 Αυγούστου 2026, ενώ στη διαδρομή Γερμανία→Πολωνία ανήλθε σε 1,65 EUR/km. Στην Πολωνία, η λιανική τιμή του πετρελαίου κίνησης ήταν 6,52 PLN/l στις 29 Αυγούστου 2026, ενώ η αναλογία φορτίων προς φορτηγά παρέμενε στο 5,70 φορτίο/όχημα στις 24 Αυγούστου 2026.

Η τιμή του ντίζελ στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 30,23 EUR/1000L σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση, φτάνοντας τα 2 063,37 EUR/1000L. Το αυξανόμενο κόστος καυσίμων και η υψηλή αναλογία φορτίων προς φορτηγά σημαίνουν περιορισμένα περιθώρια απορρόφησης πρόσθετων λειτουργικών δαπανών χωρίς αναπροσαρμογή των τιμών.

Αμβέρσα και Ρότερνταμ: προσαύξηση λόγω συμφόρησης στις χερσαίες μεταφορές

Από την 1η Σεπτεμβρίου 2026, η Hapag-Lloyd επιβάλλει προσαύξηση συμφόρησης για τις εσωτερικές μεταφορές που πραγματοποιούνται μέσω Αμβέρσας ή Ρότερνταμ. Η ναυτιλιακή εταιρεία επικαλείται τη χαμηλή στάθμη του Ρήνου, τη μειωμένη διαθεσιμότητα φορτηγίδων και την αυξημένη ζήτηση για εναλλακτικές οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές.

Η προσαύξηση ανέρχεται σε 50 EUR ανά εμπορευματοκιβώτιο για το Βέλγιο, τις Κάτω Χώρες και το Λουξεμβούργο. Για τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αυστρία, την Τσεχία, τη Σλοβακία, την Ουγγαρία και την Ελβετία ορίζεται σε 50 EUR/TEU. Ο μεταφορέας επισημαίνει παράλληλα ότι, υπό τους υφιστάμενους περιορισμούς χωρητικότητας, δεν μπορεί να εγγυηθεί ομαλή ή έγκαιρη μεταφορά προς την ενδοχώρα.

Στις προσφορές πρέπει να διαχωρίζονται το κόστος του θαλάσσιου ναύλου, της εσωτερικής μεταφοράς και της νέας προσαύξησης συμφόρησης. Απαιτείται επίσης ιδιαίτερος έλεγχος των συμφωνιών σχετικά με τη διαθεσιμότητα φορτηγών, τις ημερομηνίες παραλαβής και την ευθύνη για τυχόν σταλίες εμπορευματοκιβωτίων.

Πηγή: Hapag-Lloyd

Η Σλοβακία κλειστή για φορτηγά, τα τρένα με εκτροπές

Την Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου 2026, στη Σλοβακία ισχύει πανεθνική απαγόρευση κυκλοφορίας για την πλειονότητα των βαρέων φορτηγών οχημάτων. Ο περιορισμός, που συνδέεται με την Ημέρα του Συντάγματος, ισχύει από 00:00 έως 22:00 και αφορά τους σλοβακικούς δρόμους, με προβλεπόμενες εξαιρέσεις, μεταξύ άλλων περιορισμένες νυχτερινές διελεύσεις για ορισμένα φορτία.

Η απαγόρευση επηρεάζει τον προγραμματισμό της διαμετακόμισης μεταξύ Πολωνίας, Ουκρανίας, Ουγγαρίας, Αυστρίας και Τσεχίας. Τα φορτία που θα βρίσκονται στη Σλοβακία πριν από την έναρξη του περιορισμού απαιτούν προγραμματισμένη στάση σύμφωνα με τη νομοθεσία.

Παράλληλα, η τρέχουσα επιχειρησιακή αξιολόγηση δείχνει ότι αρκετές σιδηροδρομικές γραμμές είναι κλειστές. Το τμήμα Troisdorf–Wiesbaden αναμένεται να παραμείνει κλειστό έως τις 11 Δεκεμβρίου 2026, το Obertraubling–Passau έως τις 12 Δεκεμβρίου 2026, το Düsseldorf–Köln-Mülheim έως τις 4 Σεπτεμβρίου 2026 και το Tarvisio Boscoverde–Carnia στην Ιταλία έως τις 20 Σεπτεμβρίου 2026. Οι δυνατότητες εκτροπής περιορίζονται από τα χαρακτηριστικά των διαδρομών και τη διαθέσιμη χωρητικότητα.

Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο μεταφοράς διατροπικών όγκων στο οδικό δίκτυο και το κόστος των εναλλακτικών μεταφορών. Στις εντολές μεταφοράς που αφορούν σιδηροδρομικές μεταφορές πρέπει να συμφωνούνται εγκαίρως η διαθεσιμότητα εφεδρικών φορτηγών και το μέρος που θα αναλάβει το κόστος της εναλλακτικής μεταφοράς.

Πηγή: Nakordoni · Πηγή: Freight Academy

Η Ιρλανδία αυξάνει τον πραγματικό ειδικό φόρο κατανάλωσης για τους δικαιούχους μεταφορείς

Από την 1η Σεπτεμβρίου 2026 αλλάζουν οι όροι της ιρλανδικής επιστροφής ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης για τους επιλέξιμους φορείς οδικών μεταφορών και λεωφορείων. Ο πραγματικός συντελεστής ειδικού φόρου αυξάνεται από 0,25185 EUR/l, που ίσχυε έως τις 31 Αυγούστου, σε 0,31689 EUR/l για την περίοδο από 1 έως 30 Σεπτεμβρίου.

Η επιστροφή παραμένει συνδεδεμένη με το ιρλανδικό σύστημα επιστροφής φόρου για το ντίζελ και αφορά αποκλειστικά τους δικαιούχους φορείς. Η αλλαγή καταργεί μέρος της προσωρινής στήριξης καυσίμων που θεσπίστηκε κατά το ενεργειακό σοκ τιμών του 2026.

Οι μεταφορείς και οι εντολείς που αγοράζουν καύσιμα στην Ιρλανδία πρέπει να επανυπολογίσουν τις προσαυξήσεις καυσίμων του Σεπτεμβρίου και να ελέγξουν το καθεστώς των υπεργολάβων στο σύστημα επιστροφών. Δεν πρέπει να θεωρείται αυτομάτως δεδομένο το καθαρό κόστος που ίσχυε πριν από την 1η Σεπτεμβρίου.

Πηγή: EUR-Lex · Πηγή: Revenue Ireland

Οι μεταφορείς των Βαλκανίων πιέζουν για τις ημέρες παραμονής στη Σένγκεν

Οργανώσεις μεταφορών από τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη, τη Σερβία, το Μαυροβούνιο και τη Βόρεια Μακεδονία διαμαρτυρήθηκαν στις 31 Αυγούστου για την εφαρμογή του κανόνα παραμονής στη Σένγκεν των 90/180 ημερών στους επαγγελματίες οδηγούς. Σύμφωνα με τον κλάδο, οι επαναλαμβανόμενες επαγγελματικές είσοδοι εξαντλούν το επιτρεπόμενο όριο παραμονής και θέτουν υπό αμφισβήτηση τη δυνατότητα τακτικής εκτέλεσης διεθνών μεταφορών.

Για την 1η Σεπτεμβρίου έχουν ανακοινωθεί συνομιλίες στις Βρυξέλλες. Το ζήτημα δεν αφορά τη διαθεσιμότητα του οχήματος ή των αδειών, αλλά τη νόμιμη διαθεσιμότητα του οδηγού για την εκτέλεση επόμενων εργασιών στις διαδρομές που συνδέουν τα Βαλκάνια με την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Κατά την ανάθεση επαναλαμβανόμενων φορτίων σε μεταφορείς εκτός ΕΕ, είναι απαραίτητο να επιβεβαιώνονται η διαθεσιμότητα του πληρώματος και το υπόλοιπο όριο ημερών Σένγκεν πριν από την αποδοχή της εντολής μεταφοράς.

Πηγή: Anadolu Ajansı

Με λίγα λόγια

• Από τις 31 Αυγούστου 2026, η Maersk άλλαξε τον τρόπο τιμολόγησης των εισαγωγών στο Ηνωμένο Βασίλειο με το μοντέλο Container Yard: η χρέωση Equipment Handling Import για merchant haulage επιβάλλεται πλέον από προεπιλογή, ενώ όταν επιλέγεται εκ των υστέρων μεταφορά από τη Maersk εφαρμόζεται πίστωση Inland Campaigns Destination. Απαιτείται έλεγχος των φύλλων κόστους και της λογικής τιμολόγησης, ιδίως όταν αλλάζουν οι οδηγίες παράδοσης. Πηγή: Maersk

• Το εμπορικό δικαστήριο της Βαρκελώνης κήρυξε επίσημα την έναρξη εθελοντικής διαδικασίας αφερεγγυότητας για την Transcoma Global Logistics, S.A.U. Οι αντισυμβαλλόμενοι στην Ισπανία πρέπει να ελέγξουν επειγόντως τη συμβαλλόμενη οντότητα, τις εκκρεμείς απαιτήσεις, τις προπληρωμένες υπηρεσίες, τις αποδεσμεύσεις φορτίων και την έκθεσή τους σε περαιτέρω συνεργασία. Πηγή: Canary Maritime