Ναύλος προς την Ευρώπη: το Σουέζ επιστρέφει εν μέρει, ο Ρήνος χάνει χωρητικότητα

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανέρχεται σε 7,05 PLN/l, σύμφωνα με την ένδειξη της 10 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ η μεταβολή σε σχέση με την προηγούμενη ένδειξη είναι +0,02 PLN/l. Στην Πολωνία, η μέση τιμή diesel στην ευρωπαϊκή κατάταξη ανέρχεται σε 1 982,04 EUR/1000L στις 7 Σεπτεμβρίου 2026· στη Γερμανία ανέρχεται σε 2 328,00 EUR/1000L την ίδια ημερομηνία. Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία→Γερμανία ανέρχεται σε 1,99 EUR/km στις 7 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ η αναλογία φορτίων προς φορτηγά είναι 5,70 φορτίο/όχημα.

Το κόστος καυσίμων παραμένει σημαντικό στοιχείο των υπολογισμών, ενώ η χαμηλότερη τιμή στη διαδρομή Πολωνία→Γερμανία και ο σταθερός δείκτης διαθεσιμότητας οχημάτων περιορίζουν τα περιθώρια μετακύλισης του κόστους των διαταραχών στον οδικό ναύλο.

Το Σουέζ επιστρέφει μόνο σε επιλεγμένες υπηρεσίες Ασία–Ευρώπη

Η Maersk ανακοίνωσε στις 9 Σεπτεμβρίου ότι οι υπηρεσίες AE19 και AE15 θα διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ, αντί να绕πλέουν το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Η απόφαση προηγήθηκε από αξιολόγηση ασφαλείας. Για τα φορτία από την Ασία προς ευρωπαϊκά λιμάνια, αυτό σημαίνει πιθανές αλλαγές στους χρόνους άφιξης των πλοίων και στον περαιτέρω σχεδιασμό της χερσαίας μεταφοράς.

Ο ναυτιλιακός όμιλος επισημαίνει ωστόσο ότι πρόκειται για επιμέρους αποφάσεις και όχι για γενική επιστροφή ολόκληρου του δικτύου συνδέσεων Ανατολής–Δύσης στη διαδρομή μέσω Σουέζ. Η αξιολόγηση της κατάστασης ασφαλείας παραμένει μεταβλητή και οι επόμενες αποφάσεις θα κοινοποιούνται στους πελάτες καθώς λαμβάνονται.

Στην πράξη, στην αγορά μπορεί να συνυπάρχουν φορτία με διαφορετικούς χρόνους διαμετακόμισης, ανάλογα με την υπηρεσία στην οποία έχουν ενταχθεί. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο άνισων αφίξεων στους τερματικούς σταθμούς, καθώς και αλλαγών στη ζήτηση για παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων και μεταφορά προώθησης.

Πηγή: Maersk

Τα γερμανικά λιμάνια και ο Ρήνος υπό πίεση

Στην ενημέρωση της 9ης Σεπτεμβρίου, η Maersk ανέφερε ότι οι πρόσφατες κινητοποιήσεις εργαζομένων στους γερμανικούς τερματικούς σταθμούς αύξησαν την πίεση στο Αμβούργο, στο Bremerhaven και στο Wilhelmshaven. Σύμφωνα με τον ναυτιλιακό όμιλο, η συμφόρηση, η ζήτηση και οι λειτουργικοί περιορισμοί περιορίζουν τη διαθεσιμότητα σε ορισμένες υπηρεσίες της Βόρειας Ευρώπης και της Μεσογείου.

Ένα πρόσθετο πρόβλημα για την ενδοχώρα των λιμανιών είναι η χαμηλή στάθμη των υδάτων στον Ρήνο στη Γερμανία και στις Κάτω Χώρες. Η Maersk αναφέρει ότι αυτό μειώνει τη μεταφορική ικανότητα των φορτηγίδων και περιπλέκει την εξυπηρέτηση των inland τερματικών σταθμών. Ο ναυτιλιακός όμιλος συνιστά έγκαιρες κρατήσεις, ακριβείς προβλέψεις όγκων και αποτελεσματική παραλαβή των εισαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων.

Για τους φορείς εκμετάλλευσης που σχεδιάζουν παραδόσεις μέσω των γερμανικών λιμενικών πυλών, καθοριστικής σημασίας είναι πλέον οι επιβεβαιώσεις των χρονοθυρίδων των τερματικών σταθμών, των παραδόσεων στην ενδοχώρα και των σχεδίων που βασίζονται σε φορτηγίδες. Η οδική διαδρομή μπορεί να χρειαστεί ως εναλλακτική, αλλά θα πρέπει να κοστολογείται μαζί με τον κίνδυνο καθυστερήσεων στον εξοπλισμό και την εξυπηρέτηση.

Πηγή: Maersk

Απεργίες στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ιταλία

Το ιταλικό μητρώο απεργιών περιλαμβάνει 24ωρη απεργία εργαζομένων της DB Cargo Italia στη Λομβαρδία στις 10 Σεπτεμβρίου 2026. Το γεγονός αφορά μια περιοχή καίριας σημασίας για τις σιδηροδρομικές και διατροπικές ροές που εξυπηρετούν τη βόρεια Ιταλία, καθώς και τις διασυνοριακές συνδέσεις.

Το μητρώο αναφέρει επίσης κινητοποίηση της Captrain Italia, η οποία έχει ταξινομηθεί ως πανεθνική εμπορευματική μεταφορά. Η απεργία αρχίζει στις 10 Σεπτεμβρίου 2026 στις 16:01 και ολοκληρώνεται στις 11 Σεπτεμβρίου 2026 στις 16:00. Κινδυνεύουν οι αναχωρήσεις των τρένων, οι προθεσμίες παραλαβής στους τερματικούς σταθμούς και οι παραδόσεις στο ιταλικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Για τις εντολές μεταφοράς προς την Ιταλία δεν πρέπει να θεωρούνται αμετάβλητα τα χρονικά παράθυρα παραλαβής ούτε σταθεροί οι χρόνοι παράδοσης με τρένο. Πριν δηλωθεί στον πελάτη χρόνος παράδοσης, είναι απαραίτητη η επιβεβαίωση των αναχωρήσεων, των cut-off των τερματικών σταθμών και της διαθεσιμότητας οδικής μεταφοράς.

Πηγή: Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας

Με λίγα λόγια

• Κάτω Χώρες: Στις ημερήσιες καταστάσεις δικαστικών αποφάσεων της 9ης Σεπτεμβρίου καταγράφηκε η πτώχευση της TTLS Europe B.V. από το Waalwijk και της Crossover Logistics Europe B.V. από το Ρότερνταμ. Και οι δύο εταιρείες ταξινομήθηκαν στον τομέα της αποθήκευσης και των υποστηρικτικών υπηρεσιών μεταφοράς. Οι αντισυμβαλλόμενοι πρέπει να επαληθεύσουν άμεσα τις απαιτήσεις, την επιτήρηση του φορτίου και την εξουσιοδότηση για υπεργολαβική ανάθεση. Πηγή: FaillissementsDossier.nl
• Τσεχία και ευρωπαϊκή αγορά: Η Eurowag ανακοίνωσε για το πρώτο εξάμηνο του 2026 καθαρά έσοδα ύψους 179,5 mln EUR, αυξημένα κατά 10,7% σε ετήσια βάση. Τα καθαρά έσοδα από υπηρεσίες διοδίων αυξήθηκαν κατά 26%, ο αριθμός των ενεργών φορτηγών ανήλθε σε 334 800, ενώ οι Κάτω Χώρες έγιναν η δέκατη τέταρτη χώρα με άδεια EETS της εταιρείας. Πηγή: Eurowag