Μεταφορές: γερμανικό πετρέλαιο κίνησης και ναύλοι από 1 Οκτωβρίου

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Το πετρέλαιο κίνησης στη Γερμανία κόστιζε 2 426,00 EUR/1000L σύμφωνα με την καταγραφή της 14ης Σεπτεμβρίου 2026, μετά από αύξηση κατά 98,00 EUR/1000L σε σχέση με την προηγούμενη καταγραφή. Ο μέσος όρος για την Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε σε 2 158,74 EUR/1000L στις 14 Σεπτεμβρίου 2026, δηλαδή κατά 51,35 EUR/1000L υψηλότερα από πριν, ενώ ο δείκτης για την Πολωνία έφτασε τα 2 005,15 EUR/1000L την ίδια ημέρα.

Η ενδεικτική τιμή ναύλου στη διαδρομή Γερμανία–Πολωνία ανήλθε σε 1,66 EUR/km στις 21 Σεπτεμβρίου 2026, αυξημένη κατά 0,01 EUR/km. Προς την αντίθετη κατεύθυνση, Πολωνία–Γερμανία, η καταγραφή ήταν 2,17 EUR/km, δηλαδή μειωμένη κατά 0,10 EUR/km. Η διαφορά μεταξύ των δύο κατευθύνσεων δείχνει ότι η πίεση από το κόστος καυσίμων δεν μετακυλίεται αυτόματα και με τον ίδιο τρόπο σε κάθε spot σχέση.

Γερμανία: το πετρέλαιο κίνησης σε επίπεδα-ρεκόρ αυξάνει την πίεση στις οδικές τιμές

Η μέση ημερήσια τιμή του ντίζελ στη Γερμανία έφτασε τα 2,471 EUR/l στις 17 Σεπτεμβρίου. Πηγές του κλάδου επισημαίνουν ότι η αύξηση των καυσίμων προστίθεται στα υψηλότερα διόδια, στο κόστος CO2 και στο εργατικό κόστος. Ιδιαίτερα ευάλωτοι είναι οι μικρότεροι μεταφορείς, οι οποίοι διαθέτουν περιορισμένα περιθώρια για να χρηματοδοτήσουν αιφνίδιες αυξήσεις κόστους.

Για τους εντολείς και τους διαμεταφορείς, αυτό σημαίνει μεγαλύτερο κίνδυνο οι υφιστάμενες τιμές all-in να μην αντικατοπτρίζουν πλέον το τρέχον κόστος εκτέλεσης της μεταφοράς. Αξίζει να επικαιροποιηθούν οι spot προσφορές και να ελεγχθεί αν οι ρήτρες καυσίμων στις συμβάσεις ανταποκρίνονται πράγματι στα τρέχοντα επίπεδα τιμών. Πηγή: Trucker

Ερυθρά Θάλασσα: οι υπηρεσίες Gemini επιστρέφουν από τη διαδρομή γύρω από την Αφρική

Η Hapag-Lloyd και η Maersk επαναφέρουν τις υπηρεσίες Gemini NE4, SE1, SE2 και IEX μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, εγκαταλείποντας σε αυτές τις συνδέσεις τη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Η αλλαγή αποφασίστηκε μετά από αξιολόγηση της ασφάλειας, επομένως η διάρκειά της εξακολουθεί να εξαρτάται από τις επιχειρησιακές συνθήκες.

Το πρώτο αναφερόμενο δρομολόγιο προς τα δυτικά είναι το Antonia Maersk στην υπηρεσία SE2, το οποίο αναχώρησε από το Tanjung Pelepas στις 19 Σεπτεμβρίου 2026. Το πρώτο αναφερόμενο δρομολόγιο προς τα ανατολικά αναμένεται να ξεκινήσει με το Maastricht Maersk από το Algeciras στις 22 Σεπτεμβρίου 2026. Η συντομότερη θαλάσσια διαδρομή μπορεί να αλλάξει τις παραδοχές σχετικά με τους χρόνους παράδοσης, τα χρονικά παράθυρα παραλαβής στα λιμάνια και τη διαθεσιμότητα φορτηγών για τις οδικές προμεταφορές. Πηγή: Portcast

Πακιστάν–Ευρώπη: η Hapag-Lloyd αυξάνει τις βασικές τιμές θαλάσσιου ναύλου

Από 1 Οκτωβρίου 2026, η Hapag-Lloyd ανακοινώνει νέα επίπεδα βασικών τιμών ναύλου για φορτία από το Πακιστάν προς τη Βόρεια Ευρώπη, καθώς και προς την περιοχή της Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας. Η τιμή για ξηρό εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών θα ανέλθει σε 5 420 USD και για τις δύο περιοχές προορισμού.

Για ξηρό εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ο μεταφορέας ανακοινώνει 5 950 USD προς τη Βόρεια Ευρώπη και 6 200 USD προς την περιοχή της Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας. Στις βασικές τιμές ναύλου ενδέχεται να προστεθούν χωριστά επιβαρύνσεις καυσίμων πλοίων, ασφάλειας, τερματικών σταθμών, εποχικότητας και τοπικές χρεώσεις, επομένως η ίδια η θαλάσσια τιμή δεν αρκεί για τον υπολογισμό του συνολικού κόστους παράδοσης. Πηγή: Hapag-Lloyd

Γαλλία–Τυνησία: υψηλότερη επιβάρυνση καυσίμων για RoRo

Η CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe θα αλλάξει τον συντελεστή Bunker Adjustment Factor στην υπηρεσία RoRo South μεταξύ Γαλλίας και Τυνησίας από 1 Οκτωβρίου 2026. Η αλλαγή ισχύει τόσο για τις εισαγωγές όσο και για τις εξαγωγές.

Η νέα επιβάρυνση θα ανέλθει σε 718 EUR ανά πλήρη μονάδα ro-ro, 475 EUR ανά κενή μονάδα και 80 EUR ανά μέτρο φορτίου για τον υπόλοιπο τροχαίο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών και μηχανημάτων. Η ναυτιλιακή συνδέει την αναθεώρηση με την εξέλιξη των τιμών καυσίμων πλοίων από την προηγούμενη επικαιροποίηση. Πηγή: CMA CGM

Με λίγα λόγια

• Το βελγικό μητρώο αφερεγγυότητας καταγράφει νέα διαδικασία κατά της AMANA DGS στο Braine-l'Alleud, καθώς και εγγραφές που αφορούν μεταξύ άλλων τις AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE και BAH Group. Το ίδιο το μητρώο δεν προσδιορίζει την έκταση της μεταφορικής τους δραστηριότητας ούτε τις υποχρεώσεις τους, δικαιολογεί όμως τον έλεγχο της εμπορικής τους κατάστασης πριν από την ανάθεση μεταφοράς, την παράδοση φορτίου ή τη χορήγηση εμπορικής πίστωσης. Πηγή: Rovalta