Μεταφορές: DeCA στην Ισπανία και νέοι τελωνειακοί δασμοί της ΕΕ

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (δεδομένα CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen διαμορφώθηκε στα 7,34 PLN/l στις 24 Σεπτεμβρίου 2026 και ήταν κατά 0,01 PLN/l χαμηλότερη από την προηγούμενη μέτρηση. Η μέση τιμή του ντίζελ στην ΕΕ ανήλθε σε 1 365,94 EUR/1000L, σύμφωνα με τα δεδομένα της 21ης Σεπτεμβρίου 2026, ενώ στη Γερμανία διαμορφώθηκε στα 1 432,51 EUR/1000L την ίδια ημέρα.

Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία ανήλθε σε 2,09 EUR/km στις 21 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ η κατεύθυνση Γερμανία–Πολωνία έφτασε τα 1,53 EUR/km. Η αναλογία φορτίων προς φορτηγά παρέμεινε στο 5,70 στις 23 Σεπτεμβρίου 2026.

Η χαμηλότερη εγχώρια τιμή καυσίμου δεν εξαλείφει την πίεση κόστους στις διεθνείς μεταφορές: οι διαφορές τιμών και οι κίνδυνοι διαθεσιμότητας καυσίμων εξακολουθούν να απαιτούν συνεχή έλεγχο των προσαυξήσεων καυσίμων και των περιθωρίων κέρδους στις ευρωπαϊκές διαδρομές.

Τελωνειακή μεταρρύθμιση της ΕΕ: η προετοιμασία των δεδομένων ξεκινά τώρα

Η μεταρρύθμιση της τελωνειακής ένωσης της ΕΕ τέθηκε σε ισχύ στις 22 Σεπτεμβρίου 2026. Στόχος της είναι η σταδιακή αντικατάσταση των εθνικών πληροφοριακών συστημάτων από έναν κοινό ενωσιακό Κόμβο Τελωνειακών Δεδομένων. Αυτό δεν σημαίνει άμεση αλλαγή στην καθημερινή διαχείριση των δηλώσεων, αλλά σηματοδοτεί την έναρξη μιας μακράς μετάβασης σε ένα ενιαίο μοντέλο δεδομένων για τις εισαγωγές και τις εξαγωγές εκτός ΕΕ.

Η νέα Τελωνειακή Αρχή της ΕΕ ιδρύθηκε επίσημα στη Λιλ και αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της το 2027. Ο Κόμβος αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία για αποστολές ηλεκτρονικού εμπορίου το 2028, να είναι προαιρετικά διαθέσιμος στους υπόλοιπους επιχειρηματίες το 2031 και να καταστεί υποχρεωτικός για όλους τους φορείς το 2034. Προβλέπονται επίσης απλουστεύσεις για αξιόπιστους επιχειρηματίες.

Για τους διαχειριστές, το σημαντικότερο καθήκον είναι να προσδιορίσουν πού βρίσκονται σήμερα τα δεδομένα της αποστολής, του εμπορεύματος και του πελάτη: στο σύστημα του εντολέα, του μεταφορέα, του τελωνειακού πράκτορα ή στο δικό τους TMS. Πηγή: Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Καύσιμα: η Γαλλία στηρίζει την αγορά, το Ηνωμένο Βασίλειο ακριβαίνει

Η Γαλλία παρέτεινε τη στήριξη για τα καύσιμα προς τους επαγγελματίες και τους εργαζομένους για την περίοδο από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του 2026. Η αξία της ενίσχυσης διπλασιάστηκε, φτάνοντας το ισοδύναμο των 0,40 EUR/l, από 0,20 EUR/l. Παράλληλα, τα επίσημα στοιχεία για τη διαθεσιμότητα καυσίμων έδειχναν ότι ορισμένα γαλλικά πρατήρια εξακολουθούν να αναφέρουν προβλήματα διαθεσιμότητας τουλάχιστον ενός τύπου καυσίμου· αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει ντίζελ σε κάθε ένα από αυτά τα πρατήρια.

Στη Γαλλία, ο λειτουργικός κίνδυνος αφορά κυρίως τον προγραμματισμό ανεφοδιασμών στις διαδρομές μεταξύ της Ιβηρικής Χερσονήσου, της Γαλλίας, της Μπενελούξ και της Γερμανίας. Οι προσφορές θα πρέπει να περιλαμβάνουν σαφή μηχανισμό τιμαριθμικής αναπροσαρμογής καυσίμων, ενώ οι διαχειριστές στόλου δεν θα πρέπει να βασίζουν το σχέδιο αποκλειστικά σε ένα σημείο ανεφοδιασμού.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η μέση τιμή του ντίζελ έφτασε τα 197,31 p/l στις 23 Σεπτεμβρίου, πλησιάζοντας το ιστορικό ρεκόρ. Τα εβδομαδιαία στοιχεία που παρατέθηκαν για την εβδομάδα που ξεκίνησε στις 21 Σεπτεμβρίου έδειχναν 195,53 p/l, έπειτα από αύξηση 4,81 p/l μέσα σε μία εβδομάδα. Αυτό αφορά τόσο τις εσωτερικές μεταφορές στο Ηνωμένο Βασίλειο όσο και τις εντολές μεταφοράς Ιρλανδία–Ηνωμένο Βασίλειο και την κίνηση μεταξύ ηπειρωτικής Ευρώπης και Ηνωμένου Βασιλείου. Πηγή: Υπουργείο Οικολογικής Μετάβασης της Γαλλίας Πηγή: RAC

Ισπανία: ψηφιακό DeCA από τις 5 Οκτωβρίου

Από τις 5 Οκτωβρίου 2026, στην Ισπανία το Electronic Administrative Control Document, δηλαδή το DeCA, θα πρέπει να δημιουργείται ψηφιακά για τις μεταφορές φορτίων εντός της χώρας. Η απαίτηση αφορά τα εθνικά σκέλη μεταφοράς που εκτελούνται στην Ισπανία.

Η ευθύνη για τη δημιουργία του εγγράφου εξαρτάται από το ποιος οργανώνει τη μεταφορά. Εάν τη μεταφορά ελέγχει ο προμηθευτής, το έγγραφο δημιουργείται από τον προμηθευτή· στις υπόλοιπες περιπτώσεις, η υποχρέωση περνά στον μεταφορέα. Για τη διαμεταφορά που χρησιμοποιεί υπεργολάβους, είναι κρίσιμο να καταγράφεται αυτός ο επιμερισμός στην εντολή μεταφοράς και όχι να αφήνεται σε προφορικές συμφωνίες.

Πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος, αξίζει να πραγματοποιηθεί δοκιμή δημιουργίας του εγγράφου, πρόσβασης μέσω κωδικού QR και παράδοσης του εγγράφου στον οδηγό. Έτσι θα περιοριστεί ο κίνδυνος προβλημάτων κατά την παραλαβή του φορτίου ή σε περίπτωση ελέγχου. Πηγή: Iveco Group Supplier Portal

Ρουμανία: το TollRo χωρίς επιβεβαιωμένη αναβολή

Η ρουμανική ένωση μεταφορέων UNTRR ζήτησε την αναβολή της εφαρμογής του συστήματος TollRo έως τις 15 Ιανουαρίου 2027. Σύμφωνα με το ισχύον χρονοδιάγραμμα, το νέο σύστημα θα αντικαταστήσει από την 1 Οκτωβρίου 2026 τη βινιέτα για τις κατηγορίες οχημάτων C, D, E και F.

Τα διόδια TollRo θα εξαρτώνται από την απόσταση που διανύθηκε, την κατηγορία του δρόμου, το επιτρεπόμενο μικτό βάρος και την κατηγορία εκπομπών του οχήματος. Η UNTRR πρότεινε επίσης εξάμηνη αναστολή των κυρώσεων, με διατήρηση της υποχρέωσης καταβολής των διοδίων. Ωστόσο, δεν υπάρχει επιβεβαίωση της αναβολής, επομένως δεν θα πρέπει να υπολογίζονται οι προσφορές σαν να εξακολουθούσε να επαρκεί η υφιστάμενη βινιέτα.

Οι μεταφορείς και οι υπεργολάβοι θα πρέπει να επιβεβαιώσουν την τεχνική ετοιμότητα, την ορθότητα των δεδομένων εκπομπών του στόλου και τον τρόπο επιμερισμού του κόστους που προηγουμένως καλυπτόταν από τη βινιέτα. Πηγή: Nine O'Clock

Με λίγα λόγια

• Κοινοπραξία στην οποία συμμετέχει η FedEx έλαβε εγκρίσεις για το 89,81% του κεφαλαίου της InPost, ξεπερνώντας το όριο του 80% που απαιτείται για την άνευ όρων εξαγορά. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής έχει προγραμματιστεί για τις 30 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ η πρόσθετη περίοδος αποδοχής προσφορών διαρκεί έως τις 7 Οκτωβρίου. Για τις εταιρείες που εξυπηρετούν το ηλεκτρονικό εμπόριο, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να παρακολουθούν τις μελλοντικές αλλαγές στο δίκτυο και στους εμπορικούς όρους, χωρίς να θεωρούν δεδομένη την άμεση επιχειρησιακή ενοποίηση. Πηγή: Trans.INFO