Μεταφορές: τα καύσιμα αυξάνουν το κόστος στο Benelux και στη Γερμανία

Η αγορά σήμερα με αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανήλθε σε 6,62 PLN/l στις 26 Αυγούστου 2026. Η τιμή ναύλου στη διαδρομή Γερμανία–Πολωνία έφτασε τα 1,70 EUR/km στις 24 Αυγούστου 2026, ενώ στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία διαμορφώθηκε σε 0,70 EUR/km την ίδια ημέρα. Η αναλογία φορτίων προς φορτηγά ανήλθε σε 5,70 φορτίο/όχημα στις 24 Αυγούστου 2026, ενώ η τιμή του ντίζελ στην ΕΕ ήταν 2 033,14 EUR/1000L, σύμφωνα με την ένδειξη της 17ης Αυγούστου 2026.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη ένδειξη, η τιμή ναύλου στη διαδρομή Γερμανία–Πολωνία αυξήθηκε κατά 0,31 EUR/km, ενώ η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen μειώθηκε κατά 0,07 PLN/l. Η αγορά παρουσιάζει επομένως απόκλιση: η τοπική τιμή καυσίμων μπορεί να υποχωρεί ήπια, όμως η τιμολόγηση ορισμένων διεθνών μεταφορών εξακολουθεί να αυξάνεται αισθητά.

Benelux: η Maersk επιβάλλει προσαύξηση καυσίμων 12%

Η Maersk θα εφαρμόσει από τις 31 Αυγούστου 2026 έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2026 12% Intermodal Fuel Fee για υπηρεσίες προ- και μεταφοράς που πραγματοποιούνται με φορτηγό, φορτηγίδα και στο πλαίσιο BCO στο Βέλγιο, την Ολλανδία και το Λουξεμβούργο. Η προσαύξηση θα αφορά τις θέσεις IHI/IHE και θα επανεξετάζεται κάθε δύο εβδομάδες.

Η ναυτιλιακή εταιρεία επικαλείται τις υψηλές τιμές ενέργειας και την πίεση στη διαθεσιμότητα καυσίμων, η οποία συνδέεται με την κατάσταση ασφαλείας στη Μέση Ανατολή. Για τις αποστολές που υπάγονται στους κανόνες FMC, η προσαύξηση θα ισχύει από τις 29 Σεπτεμβρίου 2026. Ο σύντομος κύκλος επανεξέτασης σημαίνει ότι το κόστος του εσωτερικού διατροπικού σκέλους στο Benelux δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως σταθερό στοιχείο του υπολογισμού για τις επόμενες εβδομάδες. Πηγή: Maersk

Στην πράξη, είναι σκόπιμο στις προσφορές να διαχωρίζεται ο κύριος ναύλος από το κόστος προ- και μεταφοράς και να επιβεβαιώνεται αν οι υφιστάμενες συμβάσεις με τους πελάτες επιτρέπουν τη μετακύλιση της μεταβλητής προσαύξησης. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτούν οι τιμολογήσεις που περιλαμβάνουν περισσότερα από ένα είδη μεταφοράς στο χερσαίο σκέλος.

Γερμανία: υψηλότερος δείκτης Contargo για τον Σεπτέμβριο

Η Contargo όρισε για τον Σεπτέμβριο 2026 τον δείκτη Terminal and Truck Fuel Surcharge στο επίπεδο 16. Τον Αύγουστο ο δείκτης ήταν 11, ενώ η μεταβολή οφείλεται στη μέση γερμανική τιμή ντίζελ του Ιουλίου που χρησιμοποίησε ο φορέας εκμετάλλευσης: 207,09 centa/l, έναντι 183,48 centa/l που χρησιμοποιήθηκαν για τον δείκτη του Αυγούστου.

Σύμφωνα με τον πίνακα της Contargo, η προσαύξηση του Σεπτεμβρίου θα ανέλθει σε 8,50 EUR/10 km, ενώ τον Αύγουστο ήταν 6,00 EUR/10 km. Αφορά το κόστος καυσίμων στις τερματικές και οδικές υπηρεσίες του φορέα εκμετάλλευσης, επομένως η αύξηση θα είναι ιδιαίτερα σημαντική για τα μεγαλύτερα σκέλη προ- και μεταφοράς στη Γερμανία. Πηγή: Contargo

Στις νέες προσφορές του Σεπτεμβρίου δεν θα πρέπει να μεταφέρονται αυτόματα οι παραδοχές του Αυγούστου για τη μεταφορά από και προς το τερματικό. Αξίζει επίσης να ελεγχθεί αν η προσαύξηση εμφανίζεται ξεχωριστά, καθώς και σε ποια σκέλη και με ποιον τρόπο τιμολόγησης εφαρμόζεται.

Γερμανία και Ανατολική Ευρώπη: λιγότερα χιλιόμετρα με γερμανικά διόδια

Η συνολική διανυθείσα απόσταση των οχημάτων που υπάγονται στα γερμανικά διόδια μειώθηκε τον Ιούλιο 2026 κατά 0,7% σε ετήσια βάση, στα 3,614 δισ. km. Ο στόλος που είναι ταξινομημένος στη Γερμανία κατέγραψε μείωση 2,5%, γεγονός που υποδεικνύει ασθενέστερη δραστηριότητα στη γερμανική αγορά.

Παράλληλα, αυξήθηκαν οι διανυθείσες αποστάσεις ορισμένων μεταφορέων από την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Τα ρουμανικά οχήματα αύξησαν τη διανυθείσα απόσταση κατά 11,0%, στα 131,8 εκατ. km, ενώ τα λιθουανικά κατά 7,1%, στα 143,1 εκατ. km. Οι διανυθείσες αποστάσεις των οχημάτων από την Πολωνία αυξήθηκαν κατά 1,6%. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο 2026, η συνολική απόσταση με διόδια ήταν χαμηλότερη κατά 0,2%, όμως η δραστηριότητα των ρουμανικών, λιθουανικών και πολωνικών στόλων αυξήθηκε. Πηγή: Trans.INFO Πηγή: BALM

Τα στοιχεία δεν περιγράφουν μια ενιαία εικόνα διαθεσιμότητας οχημάτων. Η ασθενέστερη δραστηριότητα των εγχώριων γερμανικών στόλων συνυπάρχει με ενισχυμένη παρουσία ρουμανών, λιθουανών και πολωνών μεταφορέων σε διαδρομές που συνδέονται με τη Γερμανία. Κατά την αγορά μεταφορικής δυναμικότητας, θα πρέπει επομένως να συγκρίνονται συγκεκριμένες ομάδες μεταφορέων και κατευθύνσεις και όχι να λαμβάνονται αποφάσεις αποκλειστικά βάσει της συνολικής εικόνας της γερμανικής αγοράς.

Ηνωμένο Βασίλειο: διοικητική διαδικασία για την Chambers and Cook

Η βρετανική εταιρεία οδικών μεταφορών Chambers and Cook (Eastern) Ltd, η οποία δραστηριοποιείται από τα τέλη της δεκαετίας του 1970, υπήχθη σε διοικητική διαδικασία στις 13 Αυγούστου 2026. Η πληροφορία δημοσιεύθηκε στις 25 Αυγούστου, στο πλαίσιο των νέων οικονομικών προβλημάτων εταιρειών οδικών μεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η πηγή αναφέρεται επίσης σε άλλους φορείς εκμετάλλευσης που βρίσκονται σε διαδικασία εκούσιας εκκαθάρισης από πιστωτές ή καλύπτονται από αιτήματα της HMRC για εκκαθάριση. Αυτό δεν προδικάζει την κατάσταση ολόκληρου του κλάδου, αυξάνει όμως τον κίνδυνο αντισυμβαλλομένου για τους διαμεταφορείς που χρησιμοποιούν βρετανούς υπεργολάβους και δίκτυα που εξυπηρετούν συνδέσεις μέσω της Μάγχης. Πηγή: Trans.INFO

Πριν από την ανάθεση του φορτίου, αξίζει να ελεγχθούν εκ νέου η ισχύς της άδειας, η ασφαλιστική κάλυψη, η έκθεση σε πιστωτικό κίνδυνο και η διαθεσιμότητα σχεδίου έκτακτης ανάγκης. Η αφερεγγυότητα του μεταφορέα μπορεί να δυσχεράνει την πρόσβαση σε επικαθήμενα, φορτίο και έγγραφα, ιδιαίτερα όταν στην εκτέλεση συμμετέχουν απλήρωτοι υπεργολάβοι.