Μεταφορές: αυξάνεται το καύσιμο στην ΕΕ, αναπροσαρμογές διοδίων από τις 29 Σεπτεμβρίου

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανήλθε σε 7,36 PLN/l στις 29 Σεπτεμβρίου 2026, σημειώνοντας μεταβολή -0,08 PLN/l σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση. Η μέση τιμή του ντίζελ στην ΕΕ ανήλθε σε 2 226,44 EUR/1000L στις 21 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ στη Γερμανία διαμορφώθηκε σε 2 457,00 EUR/1000L την ίδια ημέρα. Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία έφτασε τα 1,91 EUR/km στις 28 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ η αναλογία φορτίων προς φορτηγά ανήλθε σε 4,00 φορτία/όχημα.

Η μείωση της εγχώριας τιμής καυσίμων δεν εξαλείφει την πίεση στο κόστος των διεθνών μεταφορών: το ντίζελ στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 67,70 EUR/1000L, ενώ η τιμή spot Πολωνία–Γερμανία μειώθηκε κατά 0,18 EUR/km.

Τσεχία: ρυθμιζόμενες τιμές και χαμηλότερος ειδικός φόρος κατανάλωσης στο ντίζελ τον Οκτώβριο

Το τσεχικό υπουργείο Οικονομικών προαναγγέλλει την επαναφορά της ρύθμισης των τιμών καυσίμων από 1 Οκτωβρίου έως 31 Οκτωβρίου 2026. Το πακέτο αναμένεται να περιλαμβάνει και μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης. Πρόκειται για σημαντική αλλαγή για τους μεταφορείς που εκτελούν τακτικές μεταφορές προς, από και μέσω της Τσεχίας.

Για τον διαμεταφορέα, το κρίσιμο σημείο είναι ο διαχωρισμός δύο στοιχείων του υπολογισμού: των προσωρινών όρων λιανικής αγοράς καυσίμων και των συμβατικών προβλέψεων για τις προσαυξήσεις καυσίμων. Το χαμηλότερο κόστος στην αντλία δεν σημαίνει αυτόματα αναλογική αλλαγή της προσαύξησης, εάν ο μηχανισμός τιμαριθμικής αναπροσαρμογής στη σύμβαση βασίζεται σε διαφορετικό δείκτη ή διαφορετική περίοδο αναφοράς.

Πριν από την έναρξη των φορτώσεων του Οκτωβρίου, αξίζει να ελεγχθεί αν οι προσφορές των υπεργολάβων λαμβάνουν ήδη υπόψη και τα δύο στοιχεία της απόφασης. Ιδιαίτερη διευκρίνιση απαιτούν οι προσφορές με μεγαλύτερη περίοδο ισχύος, στις οποίες το κόστος καυσίμων υπολογίστηκε πριν από την ανακοίνωση της ρύθμισης. Πηγή: Υπουργείο Οικονομικών της Τσεχίας

Σένγκεν: πιέσεις για αλλαγή του ορίου παραμονής οδηγών εκτός ΕΕ

Βρετανικές και ανατολικοευρωπαϊκές οργανώσεις μεταφορέων επανέλαβαν την έκκλησή τους για αλλαγή του κανόνα του Σένγκεν, ο οποίος περιορίζει την παραμονή σε 90 ημέρες εντός περιόδου 180 ημερών. Το ζήτημα αφορά επαγγελματίες οδηγούς από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι οποίοι εκτελούν επανειλημμένα διεθνείς μεταφορές προς χώρες της ζώνης Σένγκεν.

Σύμφωνα με κλαδικές αναφορές, η πλήρης εφαρμογή του ενωσιακού συστήματος εισόδου/εξόδου στα συνοριακά περάσματα από τις 10 Απριλίου αναμένεται να επιτρέψει τον αυτόματο εντοπισμό οδηγών που υπερβαίνουν το όριο, καθώς και την άρνηση εισόδου. Δεν πρόκειται για αλλαγή κανόνων που ισχύει ήδη στις επιχειρησιακές διαδικασίες, αλλά για ένδειξη ότι ο έλεγχος της χρήσης του ορίου μπορεί να γίνει αποτελεσματικότερος.

Ο κίνδυνος αφορά κυρίως δίκτυα που βασίζονται σε μεταφορείς από το Ηνωμένο Βασίλειο και τα Δυτικά Βαλκάνια, των οποίων οι οδηγοί εκτελούν συχνά επαναλαμβανόμενα δρομολόγια προς την ΕΕ. Κατά τον σχεδιασμό, πρέπει να ελέγχεται όχι μόνο η διαθεσιμότητα του τράκτορα και του οδηγού την ημέρα της φόρτωσης, αλλά και η δυνατότητα νόμιμης εκτέλεσης των επόμενων δρομολογίων εντός του χρονικού ορίζοντα της σύμβασης. Πηγή: Transport Operator

Maersk: νέοι κανόνες χρεώσεων χερσαίας μεταφοράς για την Πολωνία, τις χώρες Benelux και την περιοχή DACH

Από τις 29 Σεπτεμβρίου 2026, το τροποποιημένο πρόγραμμα χρεώσεων καυσίμων της Maersk για τις διατροπικές μεταφορές καλύπτει αποστολές FMC στην Πολωνία, στις χώρες Benelux και στις αγορές DACH. Οι χρεώσεις αφορούν την οδική προ- και μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων κατά την εισαγωγή και την εξαγωγή, η οποία εκτελείται στο πλαίσιο της χερσαίας μεταφοράς που οργανώνει η ναυτιλιακή εταιρεία.

Το πρόγραμμα χρησιμοποιεί τους κωδικούς προσαυξήσεων EFS και IFS και πρόκειται να επανεξετάζεται ανά δύο εβδομάδες, ως απάντηση στη μεταβλητότητα της αγοράς ενέργειας. Στην πράξη, η ημερομηνία παράδοσης της αποστολής μπορεί να επηρεάζει το ποια έκδοση της χρέωσης θα εφαρμοστεί σε μια συγκεκριμένη μετακίνηση λιμένα–οδικού δικτύου ή λιμένα–σιδηροδρόμου.

Οι διαμεταφορείς θα πρέπει να ελέγξουν τους κανόνες εφαρμογής της ημερομηνίας έναρξης ισχύος σε εντολές μεταφοράς που έχουν ήδη διαβιβαστεί, καθώς και σε προσφορές που προετοιμάστηκαν πριν από τις 29 Σεπτεμβρίου. Κατά τον υπολογισμό του κόστους της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πρέπει επίσης να διαχωρίζεται ο θαλάσσιος ναύλος από τη χρέωση για το χερσαίο σκέλος, καθώς το πρόγραμμα αφορά ακριβώς το δεύτερο στοιχείο. Πηγή: Container News

Με λίγα λόγια

• Δανία: Η Blue Water Shipping μείωσε από τις 28 Σεπτεμβρίου 2026 την προσαύξηση καυσίμων για τις οδικές μεταφορές Δανία–υπόλοιπη Ευρώπη σε 89,30%, έναντι 89,80% την προηγούμενη εβδομάδα. Για τη διαδρομή Δανία–Φινλανδία, ο πίνακας αναφέρει 90,90%, ενώ για τη διαδρομή Δανία–Ηνωμένο Βασίλειο/Ιρλανδία 90,80%. Πηγή: Blue Water Shipping
• Ολλανδία: Η DSV αύξησε για το προϊόν XPress την προσαύξηση καυσίμων σε 55,25% από τις 28 Σεπτεμβρίου 2026· ο πίνακας επικαιροποιείται κάθε Δευτέρα. Πηγή: DSV
• Ελλάδα: Το πρώτο τρίμηνο του 2026, οι οδικές μεταφορές με ελληνικά οχήματα αυξήθηκαν κατά 6,7% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τους 54,125 εκατ. τόνους, ενώ το μεταφορικό έργο αυξήθηκε κατά 3,5%, φτάνοντας τα 4,946 δισ. τονοχιλιόμετρα. Παράλληλα, η χωρητικότητα των εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε κατά 47,0% σε ετήσια βάση. Πηγή: Hellenic Statistical Authority