Οι μεταφορές προς το Maasvlakte υπό πίεση μετά τον περιορισμό στην A15

Η αγορά σήμερα με αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανήλθε σε 7,51 PLN/l στις 18 Σεπτεμβρίου 2026, κατά 0,05 PLN/l χαμηλότερη από την προηγούμενη μέτρηση. Η μέση τιμή ντίζελ στην ΕΕ έφτασε τα 2 158,74 EUR/1000L στις 14 Σεπτεμβρίου 2026, μετά από αύξηση κατά 51,35 EUR/1000L· στη Γερμανία ανήλθε σε 2 426,00 EUR/1000L την ίδια ημέρα, δηλαδή 98,00 EUR/1000L υψηλότερα από την προηγούμενη μέτρηση.

Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία ανήλθε σε 2,27 EUR/km στις 15 Σεπτεμβρίου 2026, αυξημένη κατά 0,33 EUR/km σε σύγκριση με την προηγούμενη μέτρηση. Στην αντίθετη κατεύθυνση, Γερμανία–Πολωνία, η τιμή έφτασε τα 1,65 EUR/km στις 15 Σεπτεμβρίου 2026. Η άνοδος των τιμών καυσίμων στην ΕΕ και των τιμών στη διαδρομή PL–DE περιορίζει τα περιθώρια μείωσης των οδικών τιμών, παρά τα ασθενέστερα σήματα από μέρος της θαλάσσιας αγοράς.

A15 προς Maasvlakte: κυκλοφορία στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης

Η Rijkswaterstaat επέβαλε με άμεση ισχύ περιορισμό στο δυτικό τμήμα της γέφυρας Suurhoffbrug στην A15, στην κατεύθυνση προς Maasvlakte. Η αιτία είναι ρωγμές που εντοπίστηκαν στην κύρια δοκό. Οι δύο κανονικές λωρίδες κυκλοφορίας έκλεισαν και όλη η κυκλοφορία διοχετεύθηκε στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης.

Η διάβαση αποτελεί μία από τις βασικές οδικές προσβάσεις στο λιμάνι του Ρότερνταμ. Σύμφωνα με τον διαχειριστή, τη χρησιμοποιούν περίπου 36 500 οχήματα ημερησίως, μεταξύ των οποίων περίπου 15 500 φορτηγά. Παράλληλα, προετοιμάζεται νεότερη γέφυρα, ώστε να καταστεί δυνατή η κυκλοφορία και προς τις δύο κατευθύνσεις. Πηγή: Rijkswaterstaat

Για τις μεταφορές drayage, τις παραλαβές εμπορευματοκιβωτίων και τις παραδόσεις εξαγωγών, ο κίνδυνος αφορά κυρίως την τήρηση των χρονικών παραθύρων των τερματικών σταθμών και των δηλωμένων ETA των υπεργολάβων. Η ίδια η εκτροπή της κυκλοφορίας δεν καθορίζει εκ των προτέρων τον χρόνο διαδρομής, αλλά εξαλείφει το πλεονάζον περιθώριο χωρητικότητας στο τμήμα που εξυπηρετεί το Maasvlakte.

Οι θαλάσσιοι ναύλοι μειώνονται, όμως η λιμενική εκτέλεση παραμένει κίνδυνος

Η Flexport ανακοίνωσε ότι οι τιμές από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη μειώθηκαν κατά 3,78% σε εβδομαδιαία βάση. Μειωμένες ήταν επίσης οι τιμές στις διαδρομές Σαγκάη–Ρότερνταμ και Σαγκάη–Γένοβα. Ως αιτίες αναφέρθηκαν η μεγαλύτερη πραγματική προσφορά χωρητικότητας, χάρη στα συντομότερα ταξίδια μέσω Σουέζ, και η εξασθένηση της ζήτησης μετά την εποχική αιχμή. Πηγή: Flexport

Η πτώση των θαλάσσιων τιμών, ωστόσο, δεν εξαλείφει το πρόβλημα συμφόρησης στους κόμβους της Βόρειας Ευρώπης, το οποίο εξακολουθεί να επηρεάζει τα χρονοδιαγράμματα των χερσαίων παραδόσεων. Παράλληλα, η εξαγωγική χωρητικότητα από τη Βόρεια Ευρώπη και την περιοχή της Μεσογείου προς τις ΗΠΑ παραμένει περιορισμένη. Κατά την τιμολόγηση door-to-door πρέπει, επομένως, να διαχωρίζονται το κόστος του θαλάσσιου ναύλου από τον κίνδυνο στον τερματικό σταθμό, στον δρόμο και από τον χρόνο της τελικής παράδοσης.

Η Maersk έπαψε να επιβάλλει συγκεκριμένη προσαύξηση peak season surcharge για φορτία LCL από την Άπω Ανατολή προς τη Βόρεια Ευρώπη και τη λεκάνη της Μεσογείου, στις υπηρεσίες E1W και E2W. Η αλλαγή ισχύει για την ημερομηνία υπολογισμού της τιμής από 17 Σεπτεμβρίου 2026 και αφορά το συγκεκριμένο προϊόν και τις συγκεκριμένες σχέσεις, όχι αυτομάτως κάθε τιμή all-in. Πηγή: Container News

Η χαμηλή στάθμη του Ρήνου αυξάνει το κόστος της πλωτής εναλλακτικής

Η πτώση της στάθμης των υδάτων στον Ρήνο περιόρισε τη μεταφορική ικανότητα των φορτηγίδων και αύξησε τις τιμές μέσα σε μία εβδομάδα, παρά τον μικρότερο αριθμό συναλλαγών. Η αγορά επηρεάστηκε επιπλέον από την αβεβαιότητα που συνδέεται με τις υψηλότερες τιμές πετρελαίου και την προσωρινή επιπλοκή μετά τη βλάβη σε ελβετικό διυλιστήριο· ο αντίκτυπος της τελευταίας μετριάστηκε από την αποδέσμευση αποθεμάτων. Πηγή: TankTerminals

Αυτό αφορά κυρίως τους φορείς εκμετάλλευσης υγρών χύδην φορτίων και βιομηχανικών προϊόντων που χρησιμοποιούν εσωτερικές πλωτές συνδέσεις στη Γερμανία και στις χώρες της Μπενελούξ. Όταν μέρος των όγκων μεταφέρεται από τη φορτηγίδα στον δρόμο, απαιτείται ιδιαίτερος έλεγχος της διαθεσιμότητας των βυτιοφόρων, της περιόδου ισχύος των τιμών και της δυνατότητας των μεταφορέων να αναλάβουν πρόσθετες εντολές μεταφοράς.

Συνοπτικά

• Κρατήσεις πολυτροπικών μεταφορών στην ΕΕ: Στις 18 Σεπτεμβρίου, η ομάδα εργασίας του Συμβουλίου της ΕΕ για τις μεταφορές εξετάζει τον πρώτο συμβιβασμό της προεδρίας, της 11ης Σεπτεμβρίου, σχετικά με τον κανονισμό για τις υπηρεσίες κρατήσεων πολυτροπικών μεταφορών, ο οποίος προβλέπει την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 80/2009. Για τη διαμεταφορά που συνδυάζει οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές, σημαντικές είναι οι πιθανές επιπτώσεις στα δεδομένα κρατήσεων, στη διανομή και στη συμβατική ευθύνη. Πηγή: Συμβούλιο της ΕΕ
• Ρότερνταμ, project cargo: Η Maple Group εξαγόρασε τη Fladderak Industriële Verpakkingen στο Eemhaven. Η ενιαία δραστηριότητα δηλώνει περισσότερα από 40 000 m² παραγωγικών, αποθηκευτικών και διαμετακομιστικών εγκαταστάσεων, συμπεριλαμβανομένων 25 000 m² στεγασμένης επιφάνειας, καθώς και δυνατότητα ανύψωσης έως 80 τόνους. Πηγή: Container News
• Γαλλία–Ιταλία, ζάχαρη με σιδηρόδρομο: Η Forwardis οργάνωσε σειρά 26 εβδομαδιαίων τρένων από το εργοστάσιο της Tereos στη Δουνκέρκη προς την Ιταλία, με οδική προώθηση και παραλαβή και στις δύο πλευρές. Το μοντέλο δείχνει τη δυνατότητα σύγκρισης της οδικής προσφοράς με μια σιδηροδρομική λύση στην κύρια διαδρομή, χωρίς να εγκαταλείπεται το οδικό πρώτο και τελευταίο χιλιόμετρο. Πηγή: Railmarket