Μεταφορές: 120ωρη απεργία στην Ιταλία

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (δεδομένα CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Πολωνία ανήλθε σε 6,20 PLN/l στις 6 Αυγούστου 2026, έναντι 6,41 PLN/l στην προηγούμενη μέτρηση, σημειώνοντας πτώση 0,21 PLN/l. Η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε σε 2 043,1100 EUR/1000L στις 3 Αυγούστου 2026, μετά από αύξηση κατά 31,7800 EUR/1000L σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση.

Στη Γερμανία, το πετρέλαιο κίνησης κόστιζε 2 208,0000 EUR/1000L στις 3 Αυγούστου 2026, ενώ στην Πολωνία 1 878,8300 EUR/1000L την ίδια ημέρα. Η τιμή spot στη διαδρομή Γερμανία–Πολωνία ανήλθε σε 1,1200 EUR/km στις 5 Αυγούστου 2026 και ήταν χαμηλότερη κατά 0,0500 EUR/km από την προηγούμενη μέτρηση· προς την κατεύθυνση Πολωνία–Γερμανία η τιμή έφτασε τα 1,6500 EUR/km, αυξημένη κατά 0,0200 EUR/km. Τα δεδομένα δείχνουν απόκλιση μεταξύ του αυξανόμενου ευρωπαϊκού κόστους καυσίμων και της πίεσης στην τιμή επιστροφής από τη Γερμανία προς την Πολωνία.

Ιταλία: 120 ώρες κινδύνου για τις μεταφορές φορτηγών

Στην Ιταλία έχει προγραμματιστεί για τις 10–14 Αυγούστου 2026 πανεθνική απεργία του προσωπικού οδήγησης στις μεταφορές φορτηγών. Σύμφωνα με το μητρώο του ιταλικού Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η κινητοποίηση θα διαρκέσει 120 ώρες: από τις 00:00 της 10ης Αυγούστου έως τις 24:00 της 14ης Αυγούστου. Αφορά τον κλάδο της εφοδιαστικής, των μεταφορών φορτίων και της διαμεταφοράς.

Πρόκειται για γεγονός εθνικής εμβέλειας και, επομένως, αφορά τόσο τις εσωτερικές μεταφορές όσο και τις διασυνοριακές σχέσεις που απαιτούν παραλαβή ή παράδοση στην Ιταλία. Ο κίνδυνος δεν περιορίζεται στην ίδια τη διέλευση: προβλήματα μπορεί να προκύψουν στη διαθεσιμότητα των μεταφορέων, στην επιβεβαίωση των χρονικών παραθύρων φόρτωσης και στην εκτέλεση εντολών μεταφοράς που έχουν ήδη αναληφθεί.

Οι διαμεταφορείς θα πρέπει ήδη από τώρα να εξασφαλίσουν γραπτή επιβεβαίωση από τους υπεργολάβους σχετικά με τη διαθεσιμότητα οχημάτων και οδηγών. Στις προσφορές για την περίοδο αυτή αξίζει να καθοριστούν με σαφήνεια οι όροι αναμονής, ακύρωσης και εξασφάλισης εναλλακτικού προσωπικού για τη μεταφορά. Πηγή: ιταλικό Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Γαλλία: επιπλέον απαγόρευση κυκλοφορίας για φορτηγά στις 8 Αυγούστου

Στη Γαλλία, το Σάββατο 8 Αυγούστου 2026, θα ισχύσει επιπλέον πανεθνική απαγόρευση κυκλοφορίας για φορτηγά και συρμούς με μικτό επιτρεπόμενο βάρος άνω των 7,5 t. Ο περιορισμός θα καλύπτει το μητροπολιτικό οδικό δίκτυο από τις 07:00 έως τις 19:00 και συμπληρώνει τις συνήθεις γαλλικές απαγορεύσεις της Κυριακής και των αργιών.

Η απαγόρευση αφορά τις συνήθεις εμπορικές οδικές μεταφορές, προβλέπονται όμως εξαιρέσεις για συγκεκριμένες εξειδικευμένες, γεωργικές και απαραίτητες δραστηριότητες. Για τα συνήθη βιομηχανικά και διανεμητικά φορτία, αυτό σημαίνει απώλεια του διαθέσιμου ημερήσιου χρονικού παραθύρου του Σαββάτου σε μία από τις σημαντικότερες αγορές μεταφορών της Ευρώπης.

Πριν από την οριστικοποίηση της τιμής θα πρέπει να ελεγχθεί η δυνατότητα εκτέλεσης των παραλαβών της Παρασκευής και των παραδόσεων της Δευτέρας. Ο σχεδιασμός της διαδρομής μπορεί να απαιτήσει μετατόπιση για το βράδυ της Παρασκευής, τη νύχτα του Σαββάτου ή την Κυριακή, εφόσον το επιτρέπουν οι υπόλοιποι περιορισμοί και οι όροι της εντολής μεταφοράς. Πηγή: Publicnow

Ευρωπαϊκή Ένωση: νέες υποχρεώσεις για βαν στις διεθνείς μεταφορές

Από την 1η Ιουλίου 2026, οι ενωσιακές απαιτήσεις σχετικά με τους ταχογράφους, τον χρόνο οδήγησης και τις περιόδους ανάπαυσης, καθώς και την απόσπαση οδηγών, καλύπτουν και οχήματα άνω των 2,5 t έως 3,5 t. Οι διατάξεις αφορούν τις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές επί πληρωμή και το καμποτάζ.

Οι φορείς εκμετάλλευσης που καλύπτονται από τη ρύθμιση πρέπει να χρησιμοποιούν έξυπνο ταχογράφο δεύτερης γενιάς και να τηρούν την απαιτούμενη τεκμηρίωση. Η αλλαγή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τις ταχείες μεταφορές, το ηλεκτρονικό εμπόριο και τα ελαφρά φορτία, όπου οι υπεργολάβοι χρησιμοποιούν βαν σε διεθνείς διαδρομές.

Για τη διαμεταφορά αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ελέγχεται όχι μόνο η διαθεσιμότητα του οχήματος, αλλά και η συμμόρφωση του φορέα εκμετάλλευσης με τις νέες υποχρεώσεις. Η απουσία αυτού του ελέγχου μπορεί να περιορίσει το πραγματικά διαθέσιμο pool μεταφορέων για επείγουσες διασυνοριακές εντολές μεταφοράς. Πηγή: Trans.INFO

Ρότερνταμ: βραδινή δυνατότητα πρόσβασης στους τερματικούς σταθμούς ECT

Η Hutchison Ports ECT ξεκίνησε την Πέμπτη 6 Αυγούστου να προσφέρει βραδινά χρονικά παράθυρα για οδηγούς που πρέπει να περάσουν την υποχρεωτική δοκιμή ασφάλειας και πρόσβασης στους τερματικούς σταθμούς ECT Delta και ECT Euromax στο Ρότερνταμ. Η τελευταία διαθέσιμη ώρα μπορεί να κρατηθεί για τις 21:45.

Η κράτηση πραγματοποιείται μέσω της Secure Logistics, αφού προηγουμένως γίνουν αποδεκτοί οι όροι της ECT στο XS-ID Online. Ο οδηγός έχει το πολύ τρεις προσπάθειες· τρεις αποτυχημένες προσπάθειες συνεπάγονται αποκλεισμό για τρεις μήνες. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά την αλλαγή υπεργολάβου ή όταν ένας οδηγός αναλαμβάνει για πρώτη φορά την εξυπηρέτηση του τμήματος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο Ρότερνταμ.

Πριν από την επιβεβαίωση της μεταφοράς drayage, πρέπει να ελεγχθεί αν ο assigned οδηγός διαθέτει ήδη τις απαιτούμενες εγκρίσεις και όχι απλώς διαθέσιμο όχημα. Πηγή: Hutchison Ports ECT

Γαλλική οδική αγορά: σταθεροποίηση χωρίς επιβεβαιωμένη ανάκαμψη

Η έρευνα οικονομικής συγκυρίας της FNTR για το δεύτερο τρίμηνο του 2026 δείχνει σχετική σταθεροποίηση των γαλλικών οδικών μεταφορών μετά το σοκ στις αρχές του έτους. Η οργάνωση υπογραμμίζει, ωστόσο, ότι η βελτίωση παραμένει εύθραυστη και δεν συνιστά ακόμη ανάκαμψη που θα οδηγείται από τη ζήτηση.

Στην πράξη, δεν υπάρχουν λόγοι για την εφαρμογή μίας ενιαίας προκαθορισμένης τάσης τιμών σε όλες τις γαλλικές σχέσεις. Η πίεση στις τιμές και η διαθεσιμότητα οχημάτων μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την κατεύθυνση, τον πελάτη και το συγκεκριμένο χρονικό παράθυρο φόρτωσης.

Αξίζει η τιμολόγηση να γίνεται ανά σχέση και να παρακολουθούνται η ποιότητα εξυπηρέτησης και η κατάσταση των μεταφορέων πριν από την ανάληψη ευρύτερων δεσμεύσεων ως προς τις τιμές. Πηγή: FNTR