Μεταφορές: έλεγχοι στην Πολωνία και ουρές στα σύνορα με την Τουρκία

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης της Orlen ανέρχεται σε 7,28 PLN/l, σύμφωνα με την καταγραφή της 2ας Οκτωβρίου 2026, και αυξήθηκε κατά 0,01 PLN/l σε σχέση με την προηγούμενη καταγραφή. Η μέση τιμή ντίζελ στην Πολωνία είναι 2 060,34 EUR/1000L στις 28 Σεπτεμβρίου 2026, έναντι 2 437,00 EUR/1000L στη Γερμανία· ο μέσος όρος στην ΕΕ ανέρχεται σε 2 237,18 EUR/1000L, επίσης στις 28 Σεπτεμβρίου 2026.

Στην αγορά spot, η τιμή spot για τη διαδρομή DE→PL ανέρχεται σε 1,39 EUR/km την 1η Οκτωβρίου 2026 και μειώθηκε κατά 0,16 EUR/km, ενώ η διαδρομή PL→DE κοστίζει 2,13 EUR/km και αυξήθηκε κατά 0,03 EUR/km. Η αναλογία φορτίων προς φορτηγά διατηρείται στο επίπεδο των 4,00 φορτία/όχημα την 1η Οκτωβρίου 2026. Τα στοιχεία δείχνουν σαφή διαφορά ανά κατεύθυνση στις πολωνογερμανικές διαδρομές, παράλληλα με μια ελαφρά αύξηση του κόστους καυσίμου στο εγχώριο σημείο αναφοράς.

Πολωνία: έλεγχοι στα σύνορα με τη Γερμανία και τη Λιθουανία

Η Πολωνία παρέτεινε τους προσωρινούς ελέγχους στα εσωτερικά χερσαία σύνορα με τη Γερμανία και τη Λιθουανία. Η νέα περίοδος ισχύει από 2 Οκτωβρίου 2026 έως 30 Μαρτίου 2027. Οι έλεγχοι δεν αποτελούν τελωνειακό έλεγχο, συνεπάγονται όμως κίνδυνο ακινητοποίησης οχημάτων και ελέγχου εγγράφων στις διαδρομές εντός της ζώνης Σένγκεν.

Σύμφωνα με το πολωνικό υπουργείο Εσωτερικών, κατά την προηγούμενη περίοδο ελέγχων ελέγχθηκαν σχεδόν 2,3 εκατ. οχήματα. Οι ίδιες ημερομηνίες και το ίδιο εύρος συνόρων αναφέρονται στον κατάλογο κοινοποιήσεων Σένγκεν της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Πηγή: MSWiA Πηγή: Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Για τις επιχειρήσεις, είναι σημαντικό να διαχωρίζεται ο κίνδυνος ελέγχου από τις τελωνειακές διατυπώσεις: ο μεταφορέας πρέπει να έχει άμεσα διαθέσιμα τα έγγραφα του οδηγού, του οχήματος και του φορτίου, ακόμη και όταν η μεταφορά δεν απαιτεί τελωνειακή δήλωση.

Βουλγαρία–Τουρκία: ουρές και μη διαθέσιμα δρομολόγια στον Δούναβη

Η βουλγαρική συνοριακή αστυνομία ανέφερε στις 1 Οκτωβρίου 2026 αυξημένη κίνηση φορτηγών κατά την έξοδο προς την Τουρκία μέσω των Kapitan Andreewo και Lesowo. Στα συνοριακά περάσματα της Βουλγαρίας με την Ελλάδα, τη Βόρεια Μακεδονία, τη Σερβία και τη Ρουμανία η κατάσταση χαρακτηρίστηκε φυσιολογική, όμως η πίεση στα δύο περάσματα προς την Τουρκία περιορίζει την προβλεψιμότητα της διαμετακόμισης στον κύριο άξονα ΕΕ–Τουρκίας.

Επιπλέον, τα πορθμεία Oryahovo–Bechet και Svishtov–Zimnicea δεν εκτελούν δρομολόγια λόγω της χαμηλής στάθμης των υδάτων στον Δούναβη. Αυτό αφαιρεί δύο διαβάσεις από τον σχεδιασμό διαδρομών προς τη Ρουμανία και απαιτεί επιβεβαίωση της οδικής εναλλακτικής πριν από την αποδοχή μιας εντολής μεταφοράς. Πηγή: Bulgarian National Radio

Τον Οκτώβριο, η CMA CGM εφαρμόζει για τις υπηρεσίες που περιλαμβάνουν χερσαίο σκέλος προσαύξηση καυσίμων: 17% για την Ελλάδα έως τις 15 Οκτωβρίου, 21% για τη Βουλγαρία, 17% για τη Βόρεια Μακεδονία και 8% για τη Σερβία. Αυτό αφορά τις μεταφορές προώθησης και παραλαβής που οργανώνονται στο πλαίσιο των υπηρεσιών του μεταφορέα. Πηγή: CMA CGM

Τα λιμάνια του Βορρά και η χαμηλή στάθμη του Ρήνου περιορίζουν την ενδοχώρα

Η ενημέρωση της C.H. Robinson αναφέρει το Ρότερνταμ, την Αμβέρσα και το Αμβούργο ως λιμάνια όπου εξακολουθούν να παρατηρούνται συμφορήσεις. Παρά τη βελτίωση της διαθεσιμότητας χωρητικότητας στη διαδρομή Ασία–Ευρώπη, οι άνισες κατανομές προσεγγίσεων και οι ακυρωμένες συνδέσεις εξακολουθούν να δυσχεραίνουν την παράδοση εμπορευματοκιβωτίων για περαιτέρω μεταφορά.

Ξεχωριστό πρόβλημα αποτελεί η χαμηλή στάθμη του Ρήνου, η οποία περιορίζει τις μεταφορές με φορτηγίδες από και προς τα κύρια λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης. Σύμφωνα με την ενημέρωση του παρόχου, τα φορτηγά και ο σιδηρόδρομος δεν μπορούν να αντικαταστήσουν το σύνολο της συνήθους δυναμικότητας της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Πηγή: C.H. Robinson – ocean Πηγή: C.H. Robinson – drayage

Στις προσφορές από το λιμάνι προς την ενδοχώρα, πρέπει να διαχωρίζεται η βασική τιμή inland από τα έκτακτα κόστη και να γίνεται έγκαιρη κράτηση εναλλακτικής οδικής ή σιδηροδρομικής εξυπηρέτησης. Η χαμηλότερη τιμή θαλάσσιου ναύλου δεν σημαίνει απαραίτητα χαμηλότερο συνολικό κόστος της αλυσίδας.

Αεροπορική συμμόρφωση, vaping στο Ηνωμένο Βασίλειο και Μέση Ανατολή

Από 1 Οκτωβρίου 2026, εφαρμόζονται σε ολόκληρη την ΕΕ δύο αναβληθέντες κανονισμοί σχετικά με τον έλεγχο των προμηθειών επί του αεροσκάφους. Ο εκτελεστικός κανονισμός της Επιτροπής διευκρινίζει τις επιτρεπόμενες μεθόδους ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των ακτίνων Χ και της ανίχνευσης ιχνών και ατμών εκρηκτικών υλών, καθώς και τις προϋποθέσεις αποδοχής στεγανών συσκευασμένων προμηθειών. Πηγή: EUR-Lex

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, από την ίδια ημέρα ισχύουν ο Vaping Products Duty και το σύστημα φορολογικών σημάτων για προϊόντα ατμίσματος που διατίθενται σε συσκευασίες λιανικής. Οι αστικές κυρώσεις περιλαμβάνουν επίσης τη διακίνηση προϊόντων χωρίς σήμανση, επομένως η ευθύνη του εισαγωγέα πρέπει να επιβεβαιώνεται πριν από την αποστολή. Πηγή: HMRC – φόρος Πηγή: HMRC – κυρώσεις

Η MSC εισήγαγε από 1 Οκτωβρίου 2026 προσαύξηση Regional Cost Recovery από την Ευρώπη προς τα ΗΑΕ και τις χώρες του Upper Gulf: 1 000 USD ανά ξηρό εμπορευματοκιβώτιο 20 ή 40 ποδών και 2 000 USD ανά ψυγείο. Η χρέωση ισχύει με βάση την ημερομηνία κράτησης, μέχρι νεωτέρας. Πηγή: MSC