Μεταφορές: Digitoll από τις 15 Σεπτεμβρίου και πίεση στο Brenner

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανέρχεται σε 6,52 PLN/l στις 27 Αυγούστου 2026, σημειώνοντας πτώση 0,10 PLN/l σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση. Η μέση τιμή του diesel στη Γερμανία ανέρχεται σε 2 286,00 EUR/1000L στις 24 Αυγούστου 2026, ενώ ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 2 063,37 EUR/1000L την ίδια ημέρα.

Η ενδεικτική τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία φτάνει τα 2,08 EUR/km στις 24 Αυγούστου 2026, ενώ στην κατεύθυνση Γερμανία–Πολωνία ανέρχεται σε 1,67 EUR/km. Η αναλογία προσφοράς δείχνει 5,70 φορτία/φορτηγό στις 24 Αυγούστου 2026. Η χαμηλότερη τιμή καυσίμων στην Πολωνία δεν εξαλείφει την πίεση στο κόστος των διεθνών μεταφορών, ιδίως λόγω του ακριβότερου diesel στη Γερμανία και της επιλεκτικής διαθεσιμότητας οχημάτων.

Νορβηγία: υποχρεωτικό Digitoll από τις 15 Σεπτεμβρίου

Η πρώτη υποχρεωτική φάση του νορβηγικού συστήματος Digitoll αναμένεται να ξεκινήσει στις 15 Σεπτεμβρίου 2026. Η απαίτηση θα αφορά μεταφορικά και τελωνειακά δεδομένα, τα οποία θα πρέπει να είναι διαθέσιμα πριν ακόμη η αποστολή φτάσει στα σύνορα. Η αλλαγή δεν αφορά μόνο νορβηγικές επιχειρήσεις, αλλά και Ευρωπαίους εξαγωγείς, εισαγωγείς και μεταφορείς που εκτελούν μεταφορές προς τη Νορβηγία.

Η κλίμακα προετοιμασίας της αγοράς παραμένει περιορισμένη. Σύμφωνα με πληροφορίες της Customs Support Group, έως τα μέσα του 2026 μέσω του Digitoll καταγράφονταν μόλις περίπου 25–30% των ημερήσιων οδικών μετακινήσεων. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος μέρος των συμμετεχόντων στην εφοδιαστική αλυσίδα να εφαρμόσει τις νέες διαδικασίες μόλις υπό την πίεση της προθεσμίας.

Ο διαμεταφορέας θα πρέπει, πριν από την έναρξη της υποχρεωτικής εφαρμογής, να καθορίσει ποιος είναι υπεύθυνος για την αποστολή των δεδομένων, ποιες είναι οι καταληκτικές ώρες αποδοχής των εντολών μεταφοράς και πώς θα διαχειρίζονται οι διορθώσεις. Αξίζει επίσης να διαχωριστούν οι ευθύνες του μεταφορέα, του αποστολέα και του τελωνειακού πράκτορα στις επιχειρησιακές οδηγίες για κάθε αποστολή.

Πηγή: Customs Support Group

Γερμανία: περιορισμένη προσφορά παρά τη μέτρια ζήτηση

Ο γερμανικός συνεταιρισμός ELVIS εκτιμά ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα φορτίων στη γερμανική αγορά παραμένει περιορισμένη, παρότι η οικονομική ανάπτυξη δεν δημιουργεί ισχυρή ώθηση στη ζήτηση. Επομένως, η αδυναμία της οικονομικής συγκυρίας δεν μεταφράζεται αυτόματα σε εύκολη πρόσβαση σε φθηνή χωρητικότητα.

Το κόστος ενέργειας και προσωπικού εξακολουθεί να επηρεάζει τους μεταφορείς. Στην πράξη, η διαθεσιμότητα οχημάτων μπορεί να είναι ιδιαίτερα επιλεκτική σε επείγουσες εντολές μεταφοράς, σε εργασίες με συγκεκριμένη προθεσμία ή σε διαδρομές με ανισορροπία φορτίων.

Για τις διαδρομές από και προς τη Γερμανία σημαντική είναι επίσης η διαφορά στο κόστος καυσίμων: το diesel στη Γερμανία έφτασε τα 2 286,00 EUR/1000L στις 24 Αυγούστου 2026, ενώ η ενδεικτική τιμή στη διαδρομή Γερμανία–Πολωνία ανερχόταν σε 1,67 EUR/km. Επομένως, οι προσφορές απαιτούν επαλήθευση της διαθεσιμότητας του υπεργολάβου και όχι μόνο αναφορά στη γενική οικονομική εικόνα.

Πηγή: Verkehrsrundschau / ELVIS

Ουκρανία: αυξημένος κίνδυνος μετατόπισης φορτίων προς την ΕΕ

Τον Ιούλιο, οι λωρίδες αλληλεγγύης ΕΕ–Ουκρανίας διακίνησαν το 95% των ουκρανικών εξαγωγών που δεν αφορούσαν αγροτικά προϊόντα, καθώς και το 20% των εξαγωγών σιτηρών, ελαιούχων σπόρων και συναφών προϊόντων. Περίπου 80% αυτής της κατηγορίας αγροτικών φορτίων εξακολουθούσε να διέρχεται από διαδρομές μέσω της Μαύρης Θάλασσας.

Οι διαταραχές στη θαλάσσια κυκλοφορία τον Αύγουστο αυξάνουν την πιθανότητα μέρος του όγκου να αναζητήσει εναλλακτική μέσω σιδηροδρόμου, οδικών μεταφορών και ποτάμιων μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτό δεν προδικάζει συγκεκριμένες ροές, αλλά αυξάνει τη σημασία της γρήγορης ανταπόκρισης στη ζήτηση στα συνοριακά περάσματα και στα σημεία μεταφόρτωσης.

Οι διαμεταφορείς που εξυπηρετούν την Ουκρανία και τις γειτονικές πύλες εισόδου στην ΕΕ θα πρέπει να περιγράφουν με ακρίβεια στις συμβάσεις το κόστος σταλιών, τον συνοριακό κίνδυνο και την τοποθέτηση του εξοπλισμού. Με αναλογία 5,70 φορτία/φορτηγό στις 24 Αυγούστου 2026, τυχόν ξαφνικά πρόσθετα αιτήματα μπορεί να εντείνουν τον ανταγωνισμό για τα διαθέσιμα οχήματα.

Πηγή: Agence Europe

Brenner: πρόσθετη απαγόρευση το Σάββατο

Στις αυστριακές διαδρομές A12 Inntal και A13 Brenner ισχύει πρόσθετη απαγόρευση κυκλοφορίας για φορτηγά με βάρος άνω των 7,5 t το Σάββατο 29 Αυγούστου 2026, από 07:00–15:00, στις κατευθύνσεις που καλύπτονται από τον περιορισμό. Ο περιορισμός προστίθεται στις τακτικές αυστριακές απαγορεύσεις τα Σαββατοκύριακα και κατά τη νύχτα.

Ο Brenner παραμένει βασικός άξονας μεταξύ Γερμανίας, Αυστρίας και Ιταλίας. Ο μεταφορέας που δεν θα προλάβει να διέλθει πριν από την ισχύουσα προθεσμία μπορεί να χάσει τη δυνατότητα ομαλής διέλευσης των συνόρων και να χρειαστεί αλλαγή χρονοδιαγράμματος ή διαδρομής.

Με τιμή Πολωνία–Γερμανία 2,08 EUR/km στις 24 Αυγούστου 2026, το κόστος πιθανής παράκαμψης ή αλλαγής ημερομηνίας δεν θα πρέπει να μένει εκτός της τιμολόγησης προσφορών για τις διαδρομές προς Ιταλία και Γερμανία.

Πηγή: NaKordoni

Με λίγα λόγια

• Τα πολωνικά συστήματα εξαγωγών AES/ECS2 PLUS και AES/PoUS αναμένεται να μην είναι διαθέσιμα στις 27 Αυγούστου 2026, από 21:30 έως 23:30 ώρα Βαρσοβίας. Για τις εξαγωγικές διασαφήσεις θα πρέπει να εφαρμοστεί η διαδικασία έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένου του KOMUNIKATOR+, όπου εφαρμόζεται. Πηγή: PUESC

• Οι αποστολές με εκτελωνισμό εξαγωγής μέσω Πολωνίας κατά τις βραδινές ώρες απαιτούν την έγκαιρη υποβολή της διασάφησης ή τον προγραμματισμό της διαχείρισης των εγγράφων μέσω της διαδικασίας έκτακτης ανάγκης.