Μεταφορές: απαγόρευση στην Ιταλία και έργα στο Μπρένερ
Οι ευρωπαϊκές οδικές και διατροπικές μεταφορές εισέρχονται σε περίοδο αυξημένου λειτουργικού κινδύνου: η Ιταλία θα απαγορεύσει την κυκλοφορία φορτηγών για το μεγαλύτερο μέρος του Σαββάτου 1 Αυγούστου, ενώ τα σιδηροδρομικά έργα στον διάδρομο του Μπρένερ εξακολουθούν να προκαλούν προβλήματα στις μεταφορές μεταξύ Αυστρίας και Ιταλίας. Παράλληλα, τα νέα διόδια στην Ολλανδία και η ασθενέστερη κατάσταση των μεταφορέων στο Βέλγιο απαιτούν επικαιροποίηση των υπολογισμών και προσεκτική επιλογή υπεργολάβων.
Ετοιμάστηκε από τη Σύνταξη CargoNice με τη βοήθεια AI, βάσει των αναφερόμενων πηγών και των ιδίων δεδομένων αγοράς της CargoNice. Αυτόματη μετάφραση από το πολωνικό πρωτότυπο. Συντακτική πολιτική · Διαβάστε το πολωνικό πρωτότυπο
Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)
Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανέρχεται σε 6,67 PLN/l, σύμφωνα με την καταγραφή της 31ης Ιουλίου 2026, ενώ η μεταβολή σε σχέση με την προηγούμενη καταγραφή είναι +0,01 PLN/l. Η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Πολωνία ανέρχεται σε 1 817,74 EUR/1000L, σύμφωνα με τα στοιχεία της 27ης Ιουλίου 2026, έναντι 2 011,33 EUR/1000L για τον μέσο όρο της ΕΕ κατά την ίδια ημερομηνία. Στη Γερμανία ο δείκτης ανέρχεται σε 2 186,00 EUR/1000L στις 27 Ιουλίου 2026.
Στην αγορά spot, η τιμή από την Πολωνία προς τη Γερμανία ανέρχεται σε 1,63 EUR/km, σύμφωνα με την καταγραφή της 29ης Ιουλίου 2026, ενώ η κατεύθυνση Γερμανία–Πολωνία τιμολογείται στα 1,17 EUR/km. Η αναλογία φορτίων προς φορτηγά ανέρχεται σε 5,70 φορτία/όχημα, σύμφωνα με τα στοιχεία της 15ης Ιουλίου 2026.
Ερμηνεία: η υψηλότερη τιμή στην κατεύθυνση Πολωνία–Γερμανία σε σχέση με την επιστροφή, σε συνδυασμό με την αναλογία 5,70 φορτία/όχημα, ενισχύει τη σημασία του ακριβούς σχεδιασμού των επιστροφών και της επιβεβαίωσης της διαθεσιμότητας του οχήματος πριν από την υποβολή προσφοράς.
Ιταλία: η απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών το Σάββατο αλλάζει τον σχεδιασμό των διαδρομών
Στην Ιταλία, την 1η Αυγούστου 2026 ισχύει απαγόρευση κυκλοφορίας εκτός κατοικημένων περιοχών για οχήματα που μεταφέρουν εμπορεύματα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 7,5 τόνων. Ο περιορισμός ισχύει από τις 08:00 έως τις 22:00 και καλύπτει επίσης μη κανονικά οχήματα και μεταφορές υπερμεγεθών φορτίων που πραγματοποιούνται βάσει αδειών.
Η απαγόρευση ισχύει το Σάββατο και προηγείται από πρόσθετους περιορισμούς το απόγευμα της Παρασκευής 31 Ιουλίου. Στην πράξη, αυτό αυξάνει τον κίνδυνο συσσώρευσης φορτίων πριν από το Σαββατοκύριακο, καθώς και μετατόπισης των εκφορτώσεων για τη Δευτέρα, τόσο στις εσωτερικές μεταφορές όσο και στις διαδρομές που διασχίζουν τα ιταλικά σύνορα.
Στους υπολογισμούς πρέπει να συνυπολογιστεί όχι μόνο ο ίδιος ο χρόνος ακινητοποίησης, αλλά και η πιθανότητα πρόωρης προσέλευσης του οχήματος, μεταφόρτωσης ή αποθήκευσης. Ιδιαίτερο έλεγχο απαιτούν οι εντολές μεταφοράς των οποίων η ημερομηνία φόρτωσης ή διέλευσης συμπίπτει με τη μετάβαση από την Παρασκευή στο Σάββατο.
Πηγή: Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας
Μπρένερ: τα σιδηροδρομικά έργα έως τις 9 Αυγούστου διατηρούν τον διατροπικό κίνδυνο
Στον διάδρομο του Μπρένερ βρίσκονται σε εξέλιξη εκτεταμένα έργα υποδομής, τα οποία προκαλούν προβλήματα στις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές από τις 18 Ιουλίου έως τις 9 Αυγούστου 2026. Αφορούν τη βασική σύνδεση μεταξύ Αυστρίας και Ιταλίας και ενδέχεται να επηρεάσουν τόσο την κύρια σιδηροδρομική μεταφορά όσο και την οδική μεταφορά προς και από τις διατροπικές μονάδες.
Ο φορέας εκμετάλλευσης DHL ενημερώνει επίσης για επιπλέον χρέωση στις κρατήσεις που πραγματοποιούνται κατά την περίοδο των έργων. Για τις προσφορές Αυστρία–Ιταλία και Γερμανία–Ιταλία, επομένως, δεν αρκεί η αποδοχή του συνήθους χρόνου διαμετακόμισης: πριν από την επιβεβαίωση της εντολής μεταφοράς πρέπει να ελεγχθούν η διαθεσιμότητα και οι όροι της συγκεκριμένης κράτησης.
Ο κίνδυνος είναι ιδιαίτερα σημαντικός για τα χρονικά ευαίσθητα φορτία. Ένα φορτίο που κατευθύνεται μέσω σιδηροδρόμου μπορεί να απαιτήσει οδική εναλλακτική, εάν η καθυστέρηση στο τμήμα του Μπρένερ απειλήσει την προθεσμία παράδοσης ή την επόμενη σύνδεση στο δίκτυο του πελάτη.
Ολλανδία: τα διόδια ανάλογα με την απόσταση αποτελούν ήδη μέρος της τιμής
Από την 1η Ιουλίου 2026, η Ολλανδία εφαρμόζει διόδια βάσει απόστασης για φορτηγά άνω των 3,5 τόνων. Το σύστημα αντικατέστησε την ολλανδική λύση Eurovignette και καλύπτει τόσο τα εγχώρια οχήματα όσο και όσα είναι ταξινομημένα στο εξωτερικό.
Η χρέωση αφορά αυτοκινητοδρόμους και συγκεκριμένες περιφερειακές οδούς, ενώ η χρέωση εφαρμόζεται και στις κενές διαδρομές. Το ύψος της εξαρτάται από την απόσταση που διανύθηκε, τη μάζα του οχήματος, την προδιαγραφή Euro και την κατηγορία εκπομπών. Από την 1η Σεπτεμβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 πρόκειται να ισχύει προσωρινή έκπτωση 22,3%.
Δεν πρέπει να μεταφέρονται στις νέες προσφορές οι παλιές παραδοχές που βασίζονταν σε βινιέτα ή σε κατ’ αποκοπή εθνική επιβάρυνση. Το κόστος πρέπει να εμφανίζεται με σαφήνεια στο τιμολόγιο του μεταφορέα και στον υπολογισμό για τον πελάτη, ακόμη και όταν το όχημα κινείται χωρίς φορτίο.
Βέλγιο: οι αφερεγγυότητες αυξάνουν τον κίνδυνο κατά την επιλογή μεταφορέα
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, στον βελγικό κλάδο μεταφορών και logistics καταγράφηκαν 456 πτωχεύσεις. Μόνο κατά το δεύτερο τρίμηνο, ο αριθμός των πτωχεύσεων στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές ανήλθε σε 105. Τα στοιχεία δείχνουν αυξημένο κίνδυνο περιορισμού της διαθέσιμης και σταθερής βάσης υπεργολάβων στις διαδρομές προς το Βέλγιο και στην περιοχή Benelux.
Σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου, η πίεση στα περιθώρια κέρδους παραμένει πρόβλημα, ενώ από την 1η Ιουλίου 2026 ισχύουν υψηλότερες βελγικές χρεώσεις διοδίων. Ο συνδυασμός της πίεσης στο κόστος και των αφερεγγυοτήτων σημαίνει ότι η χαμηλή τιμή αγοράς δεν πρέπει να αποτελεί το μοναδικό κριτήριο επιλογής μεταφορέα.
Πριν από την ανάληψη σταθερής δέσμευσης, αξίζει να επικαιροποιηθεί ο έλεγχος της επιχειρησιακής κατάστασης και της πιστοληπτικής αξιοπιστίας του συνεργάτη. Για τα επιβεβαιωμένα φορτία απαιτείται επίσης εφεδρική μεταφορική ικανότητα, ώστε να περιοριστούν οι επιπτώσεις από την ξαφνική μη διαθεσιμότητα του αναδόχου.