Doprava: drahá nafta, Švýcarsko mění mýtné

Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)

Cena nafty Orlen činí podle údajů z 30. září 2026 7,26 PLN/l a oproti předchozímu odečtu klesla o 0,10 PLN/l. Průměrná cena nafty v EU činí k 21. září 2026 2 226,44 EUR/1000L, po zvýšení o 67,70 EUR/1000L. V Německu dosahuje ukazatel k 21. září 2026 2 457,00 EUR/1000L a modelová sazba na trase DE→PL činí k 28. září 2026 až 1,39 EUR/km.

Pokles domácí maloobchodní ceny nemění širší obrázek: náklady na naftu v EU zůstávají pod tlakem, a mezinárodní kalkulace proto nadále vyžadují aktuální palivové mechanismy.

EU: stabilní dodávky nesnižují tlak na naftu

Koordinační skupina pro ropu při Evropské komisi 29. září vyhodnotila, že dodávky ropných produktů v EU jsou v současnosti stabilní. Neznamená to však normalizaci nákladů: ceny nafty a leteckého paliva zůstávají kvůli napjaté situaci na světových trzích nadále vysoké.

Významným signálem pro dopravu jsou komerční zásoby v hubu Amsterdam–Rotterdam–Antverpy. Nacházejí se pod průměrem za posledních pět let, v uplynulých týdnech se však stabilizovaly. Evropské rafinerie pracují téměř na hranici maximální kapacity a Komise deklaruje připravenost svolat další zasedání skupiny dříve, pokud se podmínky zhorší. Zdroj: Evropská komise

U nabídek s delší dobou platnosti zůstává klíčové oddělení základní sazby od palivové přirážky. Stabilní fyzická dostupnost paliva omezuje riziko okamžitého nedostatku, neodstraňuje však riziko změn nákladů na nákup přepravy.

Francie: dopravci avizují mobilizaci

Francouzská organizace silničních dopravců OTRE 29. září informovala o mobilizaci odvětví v reakci na růst nákladů na palivo. Datum případných akcí zatím nebylo oznámeno, organizace však očekává úplné a spravedlivé promítnutí růstu nákladů na paliva do cen pro zákazníky a veřejné zadavatele.

OTRE požaduje jednodušší a vymahatelný mechanismus indexace založený na ukazatelích Comité national routier. Poukazuje také na potřebu sjednocených doložek pro revizi cen ve veřejných smlouvách. Pro trh to současně znamená riziko provozních narušení a silnější tlak dopravců na odklon od pevných sazeb all-in. Zdroj: OTRE

Speditéři nakupující kapacitu ve Francii by měli potvrdit připravenost subdodavatelů realizovat objednávky přepravy a ověřit, zda smlouvy obsahují jednoznačná pravidla pro palivové korekce.

Švýcarsko: od 1. října pouze zařízení 4G

DKV Mobility o půlnoci 30. září vypne podporu švýcarského mýta v zařízeních DKV BOX EUROPE fungujících v technologii 2G. Od 1. října vyžadují průjezdy Švýcarskem zařízení podporující 4G, případně použití alternativního platebního procesu.

Dopravci bez kompatibilního zařízení mohou využít internetový obchod švýcarského Spolkového úřadu pro clo a bezpečnost hranic. Průjezd lze rezervovat až pět dní před cestou a údaje o kilometrech lze po jejím skončení opravit. Změny sítí ve Francii, Nizozemsku a Německu mají nastat později, ve Švýcarsku je však provozní termín okamžitý. Zdroj: DKV Mobility

Přidělení nákladu přes Švýcarsko bez předchozí kontroly palubního zařízení vytváří riziko nesprávného vyúčtování mýta a zpoždění realizace.

Německo: víkendové výjimky pro náklady nahrazující vodní dopravu

Několik německých spolkových zemí prodlužuje do 31. října výjimky z nedělních a svátečních zákazů jízdy pro nákladní vozidla přepravující náklady související s nízkým stavem vody. Bádensko-Württembersko potvrdilo prodloužení 28. září a obdobná opatření nadále platí mimo jiné také v Severním Porýní-Vestfálsku, Porýní-Falci, Sársku a v části severních spolkových zemí.

Výjimka nepředstavuje obecné osvobození od zákazu. Týká se výhradně zboží přímo či nepřímo souvisejícího s důsledky nízkého stavu vody a přeprav nahrazujících náklady, které nelze přepravit po vodě nebo je tak lze přepravit pouze v omezeném rozsahu. Zdroj: Bádensko-Württembersko Zdroj: Tagesschau

Plánování nedělní nakládky nebo dodávky proto vyžaduje dokumentaci a potvrzení dopravce, že konkrétní přeprava splňuje podmínky.

Stručně

• Severní Evropa–Středomoří: Nurminen Logistics a Tarros 29. září spustily obousměrnou, rezervovatelnou intermodální službu door-to-door. Spojuje blokový vlak Örebro–Parma, který jezdí dvakrát týdně v každém směru, se sítí Tarros přes La Spezia; deklarovaná doba železničního úseku činí 2,5–3 dny. Služba zahrnuje železniční a silniční dopravu, terminály, spedici, celní odbavení a námořní úseky. Zdroj: Nurminen Logistics / Tarros
• Itálie: Eni od 28. září zavedla maximální cenu nafty 2,19 EUR/l na prvních 30 dní v síti Enilive. Limit se vztahuje na tuto síť, nikoli na celý italský trh, a proto by sám o sobě neměl být základem obecné úpravy palivových přirážek. Zdroj: Eni