Транспорт: 120-часова стачка в Италия

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Цената на дизеловото гориво в Полша беше 6,20 PLN/l на 6 август 2026 г., спрямо 6,41 PLN/l при предходното отчитане, което представлява спад от 0,21 PLN/l. Средната цена на дизеловото гориво в Европейския съюз достигна 2 043,1100 EUR/1000L на 3 август 2026 г., след увеличение с 31,7800 EUR/1000L спрямо предходното отчитане.

В Германия дизеловото гориво струваше 2 208,0000 EUR/1000L на 3 август 2026 г., а в Полша — 1 878,8300 EUR/1000L на същата дата. Спот ставката по маршрута Германия–Полша беше 1,1200 EUR/km на 5 август 2026 г. и беше с 0,0500 EUR/km по-ниска от предходното отчитане; в посока Полша–Германия ставката достигна 1,6500 EUR/km, като се повиши с 0,0200 EUR/km. Данните показват разминаване между нарастващите разходи за гориво в Европа и натиска върху ставката за обратния курс от Германия към Полша.

Италия: 120 часа риск за товарните превози

В Италия за 10–14 август 2026 г. е планирана национална стачка на шофьорите в автомобилния товарен транспорт. Според регистъра на италианското Министерство на инфраструктурата и транспорта акцията ще продължи 120 часа: от 00:00 ч. на 10 август до 24:00 ч. на 14 август. Тя обхваща секторите на логистиката, товарните превози и спедицията.

Събитието има национален обхват и засяга както вътрешните операции, така и трансграничните релации, при които товаренето или разтоварването се извършва в Италия. Рискът не се ограничава само до самото пътуване: проблеми могат да възникнат с наличността на превозвачи, потвърждаването на времевите прозорци за товарене и изпълнението на вече приетите транспортни заявки.

Спедиторите трябва още сега да получат писмено потвърждение от подизпълнителите за наличността на превозни средства и шофьори. В офертите за този период е препоръчително ясно да се определят правилата за чакане, анулиране и осигуряване на заместващ превоз. Източник: италианското Министерство на инфраструктурата и транспорта

Франция: допълнителна забрана за движение на камиони на 8 август

Във Франция в събота 8 август 2026 г. ще бъде в сила допълнителна национална забрана за движение на товарни автомобили и състави с допустима максимална маса над 7,5 тона. Ограничението ще обхваща пътната мрежа в континентална Франция от 07:00 до 19:00 ч. и допълва стандартните френски забрани за движение в неделя и по празници.

Забраната се отнася до стандартните търговски автомобилни превози, но са предвидени изключения за определени специализирани, селскостопански и неотложни операции. За типичните промишлени и дистрибуционни товари това означава загуба на дневния съботен времеви прозорец за движение на един от ключовите транспортни пазари в Европа.

Преди окончателното определяне на цената трябва да се провери изпълнимостта на петъчните товарения и понеделнишките срокове за доставка. Планът за превоза може да изисква преместване за петък вечер, събота през нощта или неделя, ако останалите ограничения и условията на транспортната заявка го позволяват. Източник: Publicnow

Европейски съюз: нови задължения за бусове при международни превози

От 1 юли 2026 г. изискванията на ЕС относно тахографите, времето за управление и почивка, както и командироването на шофьори, обхващат и превозни средства с маса над 2,5 тона до 3,5 тона. Правилата се отнасят до международния превоз срещу възнаграждение и каботажа.

Операторите, попадащи в обхвата на регулацията, трябва да използват интелигентен тахограф от второ поколение и да водят изискваната документация. Промяната е особено важна за експресните превози, електронната търговия и превоза на леки товари, при които подизпълнителите използват бусове по международни релации.

За спедицията това означава необходимост от проверка не само на наличността на превозното средство, но и на съответствието на оператора с новите задължения. Липсата на такъв контрол може реално да ограничи достъпния пул от превозвачи за спешни трансгранични транспортни заявки. Източник: Trans.INFO

Ротердам: вечерна възможност за получаване на достъп до терминалите ECT

Hutchison Ports ECT въведе в четвъртък 6 август вечерни часове за шофьори, които трябва да преминат задължителен тест за безопасност и достъп до терминалите ECT Delta и ECT Euromax в Ротердам. Последният час може да бъде резервиран за 21:45 ч.

Резервацията се извършва чрез Secure Logistics след приемане на условията на ECT в XS-ID Online. Шофьорът разполага с най-много три опита; три неуспешни опита водят до блокиране за три месеца. Това е особено важно при смяна на подизпълнител или при шофьор, за първи път насочен към изпълнение на контейнерен превоз в Ротердам.

Преди потвърждаване на дотоварването или терминалния превоз трябва да се провери дали назначеният шофьор вече разполага с необходимите разрешения, а не само с налично превозно средство. Източник: Hutchison Ports ECT

Френският автомобилен пазар: стабилизация без потвърдено възстановяване

Проучването на FNTR за второто тримесечие на 2026 г. показва относителна стабилизация на френския автомобилен транспорт след шока в началото на годината. Организацията обаче подчертава, че подобрението остава крехко и все още не представлява възстановяване, задвижвано от търсенето.

На практика няма основание да се прилага една и съща ценова тенденция за всички френски релации. Натискът върху ставките и наличността на превозни средства може да се различава според направлението, клиента и конкретния срок за товарене.

Препоръчително е цените да се определят релация по релация, като се наблюдават качеството на обслужване и състоянието на превозвачите, преди да се поемат широки ценови ангажименти. Източник: FNTR