Транспорт: германският дизел и навлото от 1 октомври

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Дизеловото гориво в Германия е струвало 2 426,00 EUR/1000L според отчета от 14 септември 2026 г., след увеличение с 98,00 EUR/1000L спрямо предходния отчет. Средната стойност за Европейския съюз е била 2 158,74 EUR/1000L на 14 септември 2026 г., или с 51,35 EUR/1000L повече от преди, а показателят за Полша е достигнал 2 005,15 EUR/1000L на същата дата.

Моделната ставка по направлението Германия–Полша е била 1,66 EUR/km на 21 септември 2026 г., като се е увеличила с 0,01 EUR/km. В обратната посока, Полша–Германия, отчетената стойност е 2,17 EUR/km, което представлява спад с 0,10 EUR/km. Разликата между направленията показва, че натискът от разходите за гориво не се пренася автоматично и еднакво върху всяка спот релация.

Германия: рекордният дизел увеличава натиска върху ставките за автомобилен транспорт

Средната дневна цена на дизеловото гориво в Германия достигна 2,471 EUR/l на 17 септември. Според браншови източници поскъпването на горивото се наслагва върху по-високите пътни такси, разходите за CO2 и разходите за труд. Особено уязвими са по-малките превозвачи, които разполагат с ограничени възможности да финансират внезапното нарастване на разходите.

За възложителите и спедиторите това означава по-голям риск досегашните ставки all-in да не отразяват актуалните разходи за изпълнение на превоза. Добре е спот офертите да бъдат актуализирани и да се провери дали горивните клаузи в договорите действително реагират на текущите ценови нива. Източник: Trucker

Червено море: линиите Gemini се връщат от маршрута около Африка

Hapag-Lloyd и Maersk насочват линиите Gemini NE4, SE1, SE2 и IEX обратно през Червено море, като по тези връзки се отказват от маршрута около нос Добра надежда. Промяната е предприета след оценка на сигурността, поради което продължителността ѝ остава зависима от оперативните условия.

Първият посочен западен курс е на Antonia Maersk по линия SE2, която е отплавала от Tanjung Pelepas на 19 септември 2026 г. Първият споменат източен курс трябва да бъде изпълнен от Maastricht Maersk, който ще отпътува от Algeciras на 22 септември 2026 г. По-краткият морски маршрут може да промени предположенията за сроковете на доставка, времевите прозорци за получаване в пристанищата и наличността на камиони за довозване. Източник: Portcast

Пакистан–Европа: Hapag-Lloyd повишава базовите морски ставки

От 1 октомври 2026 г. Hapag-Lloyd обявява нови нива на базовите ставки за товари от Пакистан към Северна Европа, както и към региона на Средиземно и Черно море. Ставката за 20-футов сух контейнер ще бъде 5 420 USD и за двата региона на дестинация.

За 40-футов сух контейнер превозвачът посочва 5 950 USD до Северна Европа и 6 200 USD до региона на Средиземно и Черно море. Към базовите ставки могат да бъдат добавени отделно бункерни, свързани със сигурността, терминални, сезонни и местни такси, затова само морската цена не е достатъчна за изчисляване на крайната цена на доставката. Източник: Hapag-Lloyd

Франция–Тунис: по-висока бункерна надбавка за RoRo

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe променя коефициента Bunker Adjustment Factor по линията RoRo South между Франция и Тунис от 1 октомври 2026 г. Промяната важи както за вноса, така и за износа.

Новата надбавка ще бъде 718 EUR за пълна ro-ro единица, 475 EUR за празна единица и 80 EUR за товарен метър за останалото колесно оборудване, включително камиони и машини. Морският превозвач свързва промяната с движението на цените на бункерното гориво след предходната актуализация. Източник: CMA CGM

Накратко

• Белгийският регистър за неплатежоспособност посочва ново производство срещу AMANA DGS в Braine-l'Alleud, както и вписвания, свързани с AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE и BAH Group. Самият регистър не определя мащаба на транспортната им дейност или размера на задълженията им, но е основание да се провери търговският им статус преди възлагане на превоз, освобождаване на товар или предоставяне на търговски кредит. Източник: Rovalta