Транспорт: Digitoll от 15 септември и натискът върху Бренер

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Цената на дизеловото гориво Orlen е 6,52 PLN/l към 27 август 2026 г., което означава спад с 0,10 PLN/l спрямо предходното отчитане. Средната цена на дизеловото гориво в Германия е 2 286,00 EUR/1000L към 24 август 2026 г., а средната за ЕС: 2 063,37 EUR/1000L на същата дата.

Моделната спот ставка по направлението Полша–Германия достига 2,08 EUR/km към 24 август 2026 г., докато в посока Германия–Полша е 1,67 EUR/km. Индикаторът за предлагането показва 5,70 товара/превозно средство към 24 август 2026 г. По-ниската цена на горивото в Полша не премахва натиска върху разходите при международния транспорт, особено при по-скъпия дизел в Германия и селективната наличност на превозни средства.

Норвегия: задължителен Digitoll от 15 септември

Първата задължителна фаза на норвежката система Digitoll трябва да започне на 15 септември 2026 г. Изискването ще обхваща транспортни и митнически данни, които трябва да са налични още преди пратката да достигне границата. Промяната засяга не само норвежките компании, но и европейските износители, вносители и превозвачи, извършващи транспорт до Норвегия.

Степента на подготовка на пазара остава ограничена. Според информация на Customs Support Group до средата на 2026 г. чрез Digitoll са били регистрирани едва около 25–30% от дневните автомобилни движения. Това означава риск част от участниците във веригата на доставки да започнат да внедряват новите процедури едва под натиска на крайния срок.

Спедиторът трябва още преди влизането в сила на задължението да определи кой отговаря за изпращането на данните, какви са крайните часове за приемане на транспортни заявки и как ще се обработват корекциите. Добре е също така в оперативната инструкция за всяка пратка да се разпредели отговорността между превозвача, изпращача и митническата агенция.

Източник: Customs Support Group

Германия: ограничено предлагане въпреки умереното търсене

Германската кооперация ELVIS оценява, че товарният капацитет на германския пазар остава ограничен, въпреки че икономическият растеж не генерира силен импулс от страна на търсенето. Следователно самата слабост на икономическата конюнктура не води автоматично до лесен достъп до евтин капацитет.

Разходите за енергия и персонал продължават да влияят върху превозвачите. На практика наличността на превозни средства може да бъде особено селективна при спешни транспортни заявки, изискващи конкретен срок или изпълнявани по направления с дисбаланс между товарите.

За направленията от и до Германия важна е и разликата в разходите за гориво: дизелът в Германия достигна 2 286,00 EUR/1000L на 24 август 2026 г., докато моделната ставка Германия–Полша беше 1,67 EUR/km. Затова офертите изискват проверка на наличността на подизпълнителя, а не само ориентиране по общата икономическа картина.

Източник: Verkehrsrundschau / ELVIS

Украйна: по-голям риск от пренасочване на товари към ЕС

През юли коридорите за солидарност ЕС–Украйна са обслужили 95% от украинския износ, несвързан със селскостопански продукти, както и 20% от износа на зърно, маслодайни семена и свързани продукти. Около 80% от тази група селскостопански товари все още е преминавала по маршрути през Черно море.

Смущенията в морския транспорт през август увеличават вероятността част от обемите да потърсят алтернатива чрез железопътен, автомобилен и речен транспорт в Европейския съюз. Това не предопределя конкретни товаропотоци, но повишава значението на бързата реакция при търсенето на капацитет на граничните пунктове и в претоварните терминали.

Спедиторите, обслужващи Украйна и съседните входни точки към ЕС, трябва точно да описват в договорите разходите за престой, граничния риск и позиционирането на оборудването. При съотношение 5,70 товара/превозно средство към 24 август 2026 г. внезапните допълнителни запитвания могат да засилят конкуренцията за наличните автокомпозиции.

Източник: Agence Europe

Бренер: допълнителна забрана в събота

По австрийските маршрути A12 Inntal и A13 Brenner важи допълнителна забрана за движение на камиони с маса над 7,5 t в събота 29 август 2026 г. между 07:00–15:00, по направленията, обхванати от ограничението. Забраната се наслагва върху редовните австрийски ограничения през уикендите и през нощта.

Бренер остава ключовата ос между Германия, Австрия и Италия. Превозвач, който не успее да премине преди съответния краен срок, може да загуби възможността за безпроблемно преминаване през границата и да се наложи да промени графика или маршрута.

При ставка Полша–Германия от 2,08 EUR/km към 24 август 2026 г. разходите за евентуален обходен маршрут или промяна на срока не трябва да остават извън калкулацията на офертата за направленията към Италия и Германия.

Източник: NaKordoni

Накратко

• Полските системи за износ AES/ECS2 PLUS и AES/PoUS ще бъдат недостъпни на 27 август 2026 г. от 21:30 до 23:30 варшавско време. За износните декларации трябва да се приложи аварийна процедура, включително KOMUNIKATOR+, когато е приложимо. Източник: PUESC

• Пратките с вечерно износно митническо оформяне през Полша изискват предварително подаване на декларацията или планирано обработване на документите по аварийна процедура.