Ставките за превоз в Европа растат, Испания добавя 3%

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Моделната ставка по направлението Полша–Германия възлиза на 2,09 EUR/km към 31 август 2026 г. — с 0,01 EUR/km повече спрямо предходното измерване. В обратната посока, Германия–Полша, ставката е 1,51 EUR/km към 31 август 2026 г. Цената на дизеловото гориво на равнище ЕС достига 2 063,37 EUR/1000L на 24 август 2026 г. след увеличение с 30,23 EUR/1000L спрямо предходното измерване. В Полша показателят е 1 728,18 EUR/1000L на 24 август 2026 г., а цената на дребно на дизеловото гориво на Orlen е 6,63 PLN/l на 2 септември 2026 г. Обобщението показва, че ръстът на разходите за гориво продължава да ограничава възможностите на превозвачите да намаляват ставките, дори когато някои направления остават по-слаби.

Европейските ставки за автомобилен транспорт растат въпреки по-слабата търговия

Бенчмаркът на Upply, Ti и IRU показва силно ускоряване на ставките за автомобилен транспорт в Европа през II тримесечие на 2026 г. Индексът на договорните ставки достига 148,0 пункта, като се повишава със 7,9 пункта спрямо предходното тримесечие и с 15,2 пункта на годишна база. Спот индексът нараства до 146,8 пункта — с 14,6 пункта спрямо предходното тримесечие и с 13,9 пункта на годишна база.

Важно е какво стои зад това движение. Според доклада ръстът не се дължи преди всичко на търсенето: търговският обмен между водещите икономики в ЕС е спаднал с 1,6% на годишна база, макар че спадът е значително по-малък от този през I тримесечие. Нарастващите оперативни разходи означават, че по-слабите обеми не водят автоматично до по-евтино закупуване на превоз на спот пазара.

За офертите и търговете това означава необходимост от отделяне на обемния от разходния риск. Сближаването на спот индекса с договорното ниво увеличава значението на клаузите за гориво, тол такси и периодичен преглед на цените на превозвача. Източник: Upply

Енергия и гориво: инфлация в еврозоната, подкрепа в Италия

Според бързата оценка на Евростат годишната инфлация в еврозоната през август 2026 г. е 3,3% спрямо 2,9% през юли. Енергията е най-бързо поскъпващата основна категория: годишната ѝ инфлация достига 14,3% след 10,3% месец по-рано. Това не е показател за цената на дизеловото гориво, но потвърждава запазването на силния енергиен натиск върху транспортните разходи. Източник: Eurostat

В Италия от 1 септември работи платформа за подаване на заявления за данъчно облекчение за предприятия за автомобилен транспорт с превозни средства Euro V и Euro VI. Механизмът обхваща по-високите разходи за дизелово гориво от март до август 2026 г. и може да покрие до 70% от увеличението спрямо референтната цена от февруари 2026 г. Бюджетът на помощта е 386,2 млн. EUR, а крайният срок за подаване на заявленията е 15 септември 2026 г. в 23:59 ч. От програмата могат да се възползват и чуждестранни оператори с постоянно установено предприятие в Италия. Източник: италианското Министерство на инфраструктурата и транспорта

Облекчението не намалява автоматично цената на горивото или горивната добавка в текущата фактура. То е ограничено, изисква подаване на заявление и преди всичко може да подобри ликвидността на превозвачите, които отговарят на условията.

Испания: допълнителна добавка за превоз на контейнери

От 1 септември 2026 г. Hapag-Lloyd въведе за Испания извънредна горивна добавка Inland Fuel Floater при вносни и износни превози, с изключение на търговията по FMC. За автомобилен транспорт на всички видове контейнери тя е 3%, а за комбиниран железопътен и автомобилен транспорт — 1%.

Промяната не заменя стандартната испанска горивна добавка на превозвача. Тя остава на ниво 14% за автомобилен транспорт и 8% за комбиниран транспорт. На практика фактурите за превоз, организиран от превозвача, трябва да се проверяват за отделно посочване на новата извънредна добавка и постоянната добавка за вътрешен транспорт. Източник: Hapag-Lloyd

За ценообразуването е важно също да се разграничи отговорността за превоза до/от терминала: съобщението се отнася до inland haulage, извършван по схема на корабната линия, а не до всеки независимо закупен превоз с камион в Испания.

Словакия затяга санкциите при претоварване на превозни средства

От 1 септември превишаването в Словакия на допустимата обща маса или натоварването на ос с най-малко 10% се квалифицира като сериозно пътно нарушение. Промяната увеличава значението на качеството на данните за масата на товара, разпределението на тежестта и конфигурацията на композицията, особено при трансграничен транспорт, извършван от подизпълнители.

Съгласно описаните правила органите могат да задържат чуждестранните регистрационни документи и регистрационните табели, когато глобата за претоварване, установено при пътна проверка, не бъде платена. Променен е и часовият диапазон на неделната и празничната забрана за движение на камиони на 06:00–22:00, а нарушаването на забраната е определено като сериозно нарушение. Източник: Trans.INFO

Това е оперативен, а не само административен риск: неплатена глоба и задържане на документите могат да прекъснат изпълнението на транспортната заявка. Данните, предоставени преди товарене, трябва да съответстват на документацията и на действителната маса и натоварване на осите.

Накратко

• Великобритания обявява, че от началото на 2027 г., след окончателно потвърждение, митническите проверки от вътрешните обекти в Sevington трябва да бъдат преместени към инфраструктурата на Port Dover и Getlink; подобна промяна се планира и в Holyhead. Няма незабавна промяна в процеса, но операторите трябва да планират обработката при започване и приключване на транзита. Източник: HMRC