Спедиция: неплатежоспособност от Германия до Хърватия

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Моделната ставка по направление DE→PL възлезе на 1,59 EUR/km на 5 октомври 2026 г., което представлява промяна от +0,20 EUR/km спрямо предходното отчитане. По направление PL→DE ставката възлезе на 2,07 EUR/km на 5 октомври 2026 г., а промяната беше -0,06 EUR/km.

Цената на дизеловото гориво Orlen възлезе на 6,94 PLN/l на 3 октомври 2026 г., което е с 0,34 PLN/l по-ниско спрямо предходното отчитане. Средната цена на дизеловото гориво в ЕС достигна 2 237,18 EUR/1000L на 28 септември 2026 г., с ръст от 10,74 EUR/1000L. Съотношението между товарите и превозните средства възлезе на 4,00 товара/превозно средство на 1 октомври 2026 г.

Данните показват разнопосочна динамика на ставките по основните полско-германски направления: повишаването на оценката за DE→PL се наблюдава успоредно със спад на PL→DE, докато европейските разходи за гориво остават по-високи спрямо предходното отчитане.

Германия: два нови сигнала за риск при контрагенти

Районният съд в Дюселдорф откри на 1 октомври 2026 г. производство по несъстоятелност срещу Cargo Truck direct – CTD GmbH от Ратинген. В обявлението, публикувано на 2 октомври, са посочени неплатежоспособност и свръхзадлъжнялост; за синдик е назначен д-р Marc d'Avoine. Дружеството е вписано под номер HRB 74601. Източник: Insolvenz Monitor

Отделен сигнал се отнася до Gerez Logistik GmbH от Золинген. Компанията е сред производствата, открити на 2 октомври 2026 г.; делото се води от Районния съд във Вупертал под номер 512 IN 161/26. За възложителите и подизпълнителите това е момент за проверка на непогасените вземания, потвържденията за доставка и възможностите за прихващане преди продължаване на кредитните отношения. Източник: Insolvenz Monitor

И в двата случая е необходимо специално потвърждение на лицето, упълномощено да възлага превоза, да получава документите и да одобрява плащанията. Самата по-ранна транспортна заявка или постоянните търговски отношения не определят кой може да взема обвързващи решения за изпълнението на договора след откриване на производството.

Белгия и Франция: нови производства в автомобилния транспорт

Белгийският мониторинг на автомобилния транспорт е отчел осем скорошни фалита към 3 октомври 2026 г. Сред най-новите записи от 2 октомври са SDB Logistics, T.S.R.&CO и BDMB. В списъка са включени също SEPT Logistics и CHVL Transports, датирани от 29 септември. Обобщението се основава на публикации на белгийските регистри. Източник: Checked

Във Франция актуализацията от 3 октомври обхваща нови колективни производства в транспорта и складирането. SMB Logistic е посочена в ликвидация, а Nesogreen Transport — в производство за оздравяване; и двата записа са датирани от 30 септември 2026 г. В актуализацията са посочени също TE Solutions 38 и TMT Stockage в производства за оздравяване, както и по-ранните случаи LH Transports и BNC Transport. Източник: Procedure Collective

В белгийските и френските справки трябва да се прави разлика между обикновено прекратяване на дейността и формална съдебна процедура. При последната договорните решения, предаването на товара и уреждането на превоза може да изискват потвърждение от синдик или друго посочено лице.

Хърватия и Австрия: проверка на малките оператори

В хърватския регистър на производствата по несъстоятелност в транспорта и складирането Proktan Trans j.d.o.o. от Загреб фигурира с производство от 2 октомври 2026 г. Yil Logistic d.o.o. от Осиек е посочена с дата 1 октомври. В същия регистър са включени и скорошните дела MMA transport и YES.OS. Източник: Stečajni dosje

В Австрия производство по несъстоятелност срещу Josef Springer Beton & Transport GmbH е открито на 1 октомври 2026 г. пред провинциалния съд в Корнойбург. Дружеството е със седалище в Хаслау ан дер Донау, Долна Австрия, и работи в областта, посочена в името му — бетон и транспорт. Източник: Die Wirtschaft

При транспортните заявки до Хърватия и Австрия е от ключово значение повторното потвърждаване на кредитните лимити и на страните, упълномощени да се разпореждат с товара. Това важи особено за документи, чувствителни от гледна точка на плащанията, и за заявки, при които превозвачът или посредникът вече има непогасено салдо.