Навло до Европа: Суец частично се завръща, Рейн губи пропускателна способност

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Цената на дизеловото гориво Orlen е 7,05 PLN/l според отчитането от 10 септември 2026 г., а промяната спрямо предходното отчитане е +0,02 PLN/l. В Полша средната цена на дизела в европейската справка е 1 982,04 EUR/1000L към 7 септември 2026 г.; в Германия тя е 2 328,00 EUR/1000L за същата дата. Спот ставката по направлението Полша→Германия е 1,99 EUR/km към 7 септември 2026 г., а съотношението между товари и камиони е 5,70 товар/превозно средство.

Разходите за гориво остават съществен елемент от калкулацията, докато по-ниската ставка по направлението Полша→Германия и стабилното съотношение на наличността на превозни средства ограничават възможностите за прехвърляне на разходите от нарушенията към автомобилния транспорт.

Суец се завръща само при избрани услуги Азия–Европа

Maersk съобщи на 9 септември, че услугите AE19 и AE15 ще преминават през Суецкия канал, вместо да заобикалят нос Добра надежда. Решението е предшествано от оценка на сигурността. За товарите от Азия, насочени към европейски пристанища, това означава възможни промени в сроковете за пристигане на корабите и в последващото планиране на сухопътния транспорт.

Превозвачът обаче ясно подчертава, че става въпрос за отделни решения, а не за общо връщане на цялата мрежа от връзки Изток–Запад към маршрута през Суец. Оценката на ситуацията със сигурността остава променлива, а следващите решения ще бъдат съобщавани на клиентите при вземането им.

На практика на пазара могат паралелно да се движат товари с различно транзитно време в зависимост от избраната услуга. Това увеличава риска от неравномерно пристигане на товарите в терминалите, както и от промени в търсенето на приемане на контейнери и довозен транспорт.

Източник: Maersk

Германските пристанища и Рейн са под натиск

В актуализацията си от 9 септември Maersk посочи, че неотдавнашните трудови действия в германските терминали са увеличили натиска в Хамбург, Бремерхафен и Вилхелмсхафен. Според превозвача задръстванията, търсенето и оперативните ограничения свиват наличния капацитет при част от северноевропейските и средиземноморските услуги.

Допълнителен проблем за пристанищния хинтерланд е ниското ниво на водата по Рейн в Германия и Нидерландия. Maersk посочва, че това намалява превозния капацитет на баржите и усложнява обслужването на речните терминали. Превозвачът препоръчва по-ранни резервации, точни прогнози за обемите и своевременно приемане на вносните контейнери.

За операторите, планиращи доставки през германските пристанищни врати, ключови стават потвържденията на терминалните срокове, предаванията към вътрешността на страната и плановете, основани на баржи. Автомобилният маршрут може да се наложи като заместител, но трябва да бъде калкулиран с отчитане на риска от закъснения при оборудването и обслужването.

Източник: Maersk

Стачки в железопътния товарен транспорт в Италия

Италианският регистър на стачките включва 24-часова стачка на служителите на DB Cargo Italia в Ломбардия на 10 септември 2026 г. Събитието засяга регион, ключов за железопътните и интермодалните потоци, обслужващи Северна Италия, както и трансграничните връзки.

Регистърът посочва и акция на Captrain Italia, класифицирана като общонационален товарен транспорт. Стачката започва на 10 септември 2026 г. в 16:01 и приключва на 11 септември 2026 г. в 16:00. Засегнати могат да бъдат заминаванията на влаковете, сроковете за приемане в терминалите и предаванията по железопътната мрежа на италианска страна.

При транспортни заявки до Италия не бива да се приемат непроменени времеви прозорци за приемане или постоянни срокове за доставка по железопътен транспорт. Необходимо е да се потвърдят заминаванията, крайните срокове на терминалите и наличността на автомобилен транспорт, преди на клиента да бъде обещан срок за доставка.

Източник: Министерство на инфраструктурата и транспорта на Италия

Накратко

• Нидерландия: В ежедневните справки за съдебни решения от 9 септември е отчетена неплатежоспособността на TTLS Europe B.V. от Ваалвайк и Crossover Logistics Europe B.V. от Ротердам. И двете дружества са класифицирани в складовата дейност и спомагателните услуги за транспорта. Контрагентите трябва спешно да проверят вземанията, попечителството върху товара и правомощията за възлагане на подизпълнители. Източник: FaillissementsDossier.nl
• Чехия и европейският пазар: Eurowag отчете за първото полугодие на 2026 г. нетни приходи в размер на 179,5 млн. EUR, с 10,7% повече на годишна база. Нетните приходи от услуги за тол такси са нараснали с 26%, броят на активните камиони е достигнал 334 800, а Нидерландия е станала четиринадесетата държава с лиценз EETS на дружеството. Източник: Eurowag