Навлото в Европа: стачка на пристанищата и митнически риск

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Цената на дизеловото гориво Orlen възлезе на 6,92 PLN/l на 3 септември 2026 г., а промяната спрямо предходното отчитане е +0,29 PLN/l. Средната цена на дизеловото гориво в Полша в европейската класация достигна 1 669,36 EUR/1000L на 31 август 2026 г., спрямо 2 232,00 EUR/1000L в Германия и 2 039,15 EUR/1000L за ЕС на същата дата.

Моделната спот ставка по маршрута Полша–Германия беше 2,20 EUR/km на 31 август 2026 г., а в посока Германия–Полша — 1,52 EUR/km. Курсът на еврото беше 4,3311 PLN на 2 септември 2026 г. Повишаването на вътрешната цена на горивото при едновременно по-ниски средни цени на дизеловото гориво в Полша и ЕС увеличава значението на актуализирането на горивните надбавки и на калкулациите по направления, вместо да се прилага една ставка за цялата мрежа.

Митническата отговорност в Полша може да натовари веригите в ЕС

FIATA, CLECAT, CER и UIRR се обърнаха към Европейската комисия с искане за спешна намеса по въпроса за ретроспективните митнически задължения, налагани от полските органи на логистични оператори. Според организациите потенциалната стойност на претенциите достига стотици милиони евро, а част от предприятията може финансово да не оцелеят през времето, необходимо за разглеждане на обжалванията. Източник: FIATA

Случаят не засяга само компании от Полша. Той се отнася до митническата експозиция, възникваща във веригите за доставки в ЕС, а следователно и до спедитори, митнически агенти, превозвачи и контрагенти, използващи същите модели на обслужване. Рискът е преди всичко ликвиден: решение или митнически спор, възникнал със закъснение, може да влоши способността на партньора да урежда задълженията си или да изпълнява транспортни заявки. Източник: European logistics associations

На практика е добре да се проверят историческите митнически декларации, договорните клаузи за освобождаване от отговорност и кредитната експозиция на партньорите, участващи в митническото оформяне. Особено важни са отношенията, при които спедиторът финансира митническото оформяне, събира вземанията след падежа или зависи от един-единствен подизпълнител.

Стачка в пристанищата на Нидерландия ще спре обслужването на корабите

Синдикатът CNV обяви за 4 септември 2026 г., от 11:15 до 19:00, стачни действия на пристанищните работници в Ротердам, Амстердам и Зеландия. През този период обслужването на корабите няма да се извършва, а закъсненията могат да засегнат претоварването, укрепването на товарите, буксирането и инспекциите на товарите. Източник: CNV

Протестът е свързан с планирани съкращения в системата за социална сигурност. За пазара най-важен е ефектът от краткото, но пълно спиране на обслужването на корабите: натрупаните забавяния на терминала могат да се прехвърлят върху получаването на вносни пратки, доставките за износ, освобождаването на празни контейнери и резервациите на камиони в Северозападна Европа. Местни спедитори в Ротердам вече предупреждават клиентите за закъснения на пратките. Източник: Embassy Freight

Необходимо е да се потвърдят статусът на cut-off сроковете, камионните слотове и наличността на празни контейнери, вместо да се приема, че операциите ще се изпълнят по стандартния план. Най-застрашени са транспортните заявки със срок за получаване или предаване, който непосредствено съвпада с времевия прозорец на протеста.

Испанският дизел и полските тарифи увеличават разходния натиск

Испанската данъчна администрация потвърди, че през септември 2026 г. извънредната подкрепа за професионалното дизелово гориво възлиза на 0,05 EUR/l за отговарящите на условията превозни средства за автомобилен транспорт на товари с маса най-малко 7,5 тона. През август подкрепата беше 0,15 EUR/l, поради което разходната база на испанските превозвачи се променя значително от месец на месец. Заявлението се обработва чрез системата за възстановяване на средства за професионално дизелово гориво, а използването на правилната горивна карта представлява подаване на заявление. Източник: Agencia Tributaria

Успоредно с това Maersk обяви корекция на вътрешните тарифи в Полша от 1 октомври 2026 г. Промяната ще обхване директния автомобилен транспорт и интермодалните железопътни доставки през германските пристанища, както и директния автомобилен транспорт през пристанище Гданск. Актуализираните ставки ще се прилагат в офертите, тарифите и договорите в съответствие с действащите търговски условия и принципа на датата на калкулиране на цената на океанската резервация. Източник: Maersk

Превозвачът посочва промените в e-TOLL, увеличаването на пътните такси в Европа, както и разходите за труд, застраховки и съответствие с изискванията. Затова спедиторите, обслужващи контейнерни превози, трябва да отделят септемврийските оферти за автомобилен транспорт от калкулациите с доставка през октомври и да проверят клаузите, позволяващи прехвърлянето на променените разходи върху клиента.

Накратко

• В Белгия са отчетени 547 фалита на транспортни компании през първите осем месеца на 2026 г., което е с 11,88% повече на годишна база; проблемът засяга особено по-малките превозвачи и куриерските компании. Източник: Logistiek.be Източник: Statbel
• JOST подписа споразумение за придобиване на германската CTJ Janssen, оператор, работещ в автомобилния транспорт, логистиката и складирането; групата ще оперира в 10 държави в Европа. Източник: JOST
• България обявява временни ограничения за превозни средства над 12 тона около националния празник на 6 септември 2026 г., които ще обхванат избрани участъци от автомагистрали и пътища първи клас. Източник: vBulgaria
• От 2 септември 2026 г. започнаха да се прилагат избрани разпоредби на регламент на ЕС относно оперативно съвместимия обмен на данни в железопътния транспорт, важни за железопътните превози и обектите за обслужване на товари. Източник: EUR-Lex