Навло: доплащане от 50 EUR за ARA и забрана в Словакия

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Средната цена на дизеловото гориво в Европейския съюз възлезе на 2 063,37 EUR/1000L на 24 август 2026 г., а в Германия — на 2 286,00 EUR/1000L същия ден. Спот ставката по направление Полша→Германия достигна 2,08 EUR/km на 24 август 2026 г., а по релацията Германия→Полша беше 1,65 EUR/km. В Полша цената на дребно на дизеловото гориво беше 6,52 PLN/l на 29 август 2026 г., докато съотношението между товари и камиони остана на ниво 5,70 товар/превозно средство на 24 август 2026 г.

Цената на дизела в ЕС се увеличи с 30,23 EUR/1000L спрямо предходното отчитане, достигайки 2 063,37 EUR/1000L. Нарастващите разходи за гориво и високото съотношение между товари и камиони означават ограничен марж за поемане на допълнителни оперативни разходи без корекция на цените.

Антверпен и Ротердам: доплащане за задръстванията при вътрешните доставки

От 1 септември 2026 г. Hapag-Lloyd въвежда доплащане за задръствания при вътрешни превози, насочени през Антверпен или Ротердам. Морският превозвач посочва ниското ниво на водата по Рейн, по-малката наличност на шлепове и по-високото търсене на заместващ автомобилен и железопътен транспорт.

Доплащането е 50 EUR на контейнер за Белгия, Нидерландия и Люксембург. За Германия, Франция, Австрия, Чехия, Словакия, Унгария и Швейцария то е определено на 50 EUR/TEU. Превозвачът същевременно предупреждава, че при настоящите ограничения на капацитета не може да гарантира безпроблемна и навременна доставка във вътрешността на страната.

В офертите трябва да се разграничат разходите за морското навло, вътрешната доставка и новата позиция за задръствания. Особено внимание изискват и договореностите относно наличността на камиони, сроковете за получаване и отговорността за евентуални разходи за престой на контейнера.

Източник: Hapag-Lloyd

Словакия затворена за камиони, железопътният транспорт се пренасочва

Във вторник, 1 септември 2026 г., в Словакия е в сила национална забрана за движение на повечето тежкотоварни превозни средства. Ограничението, свързано с Деня на конституцията, важи от 00:00 до 22:00 и обхваща словашките пътища, с предвидени изключения, включително ограничено нощно движение за някои товари.

Забраната влияе върху планирането на транзита между Полша, Украйна, Унгария, Австрия и Чехия. Товарите, които се намират на територията на Словакия преди началото на ограничението, изискват предварително планиран престой в съответствие с разпоредбите.

Същевременно актуалната оперативна оценка показва няколко затваряния по железопътната мрежа. Участъкът Troisdorf–Wiesbaden ще остане затворен до 11 декември 2026 г., Obertraubling–Passau — до 12 декември 2026 г., Düsseldorf–Köln-Mülheim — до 4 септември 2026 г., а Tarvisio Boscoverde–Carnia в Италия — до 20 септември 2026 г. Възможностите за обход са ограничени от параметрите на маршрутите и наличния капацитет.

Това увеличава риска интермодалните обеми да бъдат прехвърлени към автомобилния транспорт, както и разходите за заместващ превоз. При железопътните транспортни заявки трябва предварително да се уточнят наличността на аварийни камиони и страната, която поема разходите за заместващия превоз.

Източник: Nakordoni · Източник: Freight Academy

Ирландия повишава ефективния акциз за превозвачите, които имат право на облекчение

От 1 септември 2026 г. се променят условията на ирландското акцизно облекчение за дизелово гориво за отговарящите на условията оператори на автомобилен и автобусен транспорт. Ефективната акцизна ставка се увеличава от 0,25185 EUR/l, приложима до 31 август, на 0,31689 EUR/l за периода от 1 до 30 септември.

Облекчението остава свързано с ирландската система за възстановяване на данъка върху дизеловото гориво и се отнася единствено до отговарящите на условията субекти. Промяната прекратява част от временното горивно подпомагане, въведено по време на ценовия шок при енергията през 2026 г.

Превозвачите и възложителите, които купуват гориво в Ирландия, трябва да преизчислят септемврийските горивни надбавки и да проверят статуса на подизпълнителите в системата за облекчения. Не бива автоматично да се приема нетният разход, приложим преди 1 септември.

Източник: EUR-Lex · Източник: Revenue Ireland

Балканските превозвачи настояват по въпроса за дните в Шенген

Транспортни организации от Босна и Херцеговина, Сърбия, Черна гора и Северна Македония протестираха на 31 август срещу прилагането на правилото за пребиваване в Шенген от 90/180 дни спрямо професионалните шофьори. Според бранша повтарящите се служебни влизания изчерпват разрешения лимит за престой и поставят под въпрос възможността за редовно обслужване на международния транспорт.

За 1 септември са планирани разговори в Брюксел. Проблемът не е свързан с наличността на превозното средство или разрешителните, а с правната възможност шофьорът да бъде на разположение за изпълнение на следващи операции по маршрутите, свързващи Балканите с Европейския съюз.

При разпределяне на повтарящи се товари към превозвачи извън ЕС е необходимо преди приемане на транспортната заявка да се потвърдят наличността на екипажа и оставащият лимит от дни за престой в Шенген.

Източник: Anadolu Ajansı

Накратко

• От 31 август 2026 г. Maersk промени начина на фактуриране на вноса във Великобритания по модела Container Yard: таксата Equipment Handling Import за merchant haulage се начислява по подразбиране, а при последващ избор на доставка от Maersk се прилага кредит Inland Campaigns Destination. Необходимо е да се проверят разходните таблици и логиката на фактурите, особено при промяна на инструкциите за доставка. Източник: Maersk

• Търговският съд в Барселона официално откри доброволно производство по несъстоятелност срещу Transcoma Global Logistics, S.A.U. Контрагентите в Испания трябва спешно да проверят договорната страна, непогасените вземания, предплатените услуги, освобождаването на товара и експозицията си към бъдещо сътрудничество. Източник: Canary Maritime