Перавозкі: паліва даражэе, мытныя правілы мяняюць афармленне

Рынак сёння ў лічбах (даныя CargoNice)

Мадэльная стаўка на напрамку Польшча→Германія складае 1,91 EUR/km паводле даных на 28 верасня 2026 г., а ў напрамку Германія→Польшча — 1,41 EUR/km на тую ж дату. Кошт дызельнага паліва ў Польшчы складае 7,44 PLN/l на 26 верасня 2026 г., а сярэдняя цана дызеля ў ЕС дасягнула 2 226,44 EUR/1000L на 21 верасня 2026 г.

У Польшчы рознічная цана дызельнага паліва знізілася на 0,04 PLN/l у параўнанні з папярэднім паказчыкам, аднак сярэдняя цана ў ЕС вырасла на 67,70 EUR/1000L. Адначасова стаўка Польшча→Германія знізілася на 0,18 EUR/km, што паказвае на разыходжанне паміж ціскам паліўных выдаткаў і бягучай ацэнкай перавозак на гэтым напрамку.

Вялікабрытанія абнаўляе інструкцыі CDS

HM Revenue & Customs 26 верасня абнавіла інструкцыі па запаўненні імпартных дэкларацый у Customs Declaration Service. Згодна з галіновымі рэкамендацыямі, з гэтага дня дзейнічае версія CDS 5.3.0.

Асаблівага кантролю патрабуюць дэкларацыі, пададзеныя да ўкаранення новай версіі, але датычныя тавараў, якія прыбываюць пазней. Частка такіх дэкларацый можа патрабаваць выпраўлення, каб пазбегнуць адхілення пры прыбыцці грузу. Змена датычыцца як мытных каманд, так і пастаўшчыкоў праграмнага забеспячэння, брокераў і працэсаў абмену данымі з кліентам. Крыніца: HMRC

Для экспарцёра або імпарцёра важна адрозніваць дату падачы дэкларацыі ад даты фізічнага прыбыцця грузу. Экспедытар павінен пацвердзіць, ці адпавядаюць папярэднія дэкларацыі актуальнай інструкцыі і ці падтрымлівае сістэма мытнага агента належную версію правілаў. Крыніца: HMRC – даведнік CDS

Партугалія: пратэст пасля росту выдаткаў на паліва

Паводле паліцыі GNR, каля 380 грузавых аўтамабіляў 25 верасня ўдзельнічалі ў павольным руху з поўначы Партугаліі ў напрамку Каімбры. Пратэст стаў рэакцыяй на рэзкі рост цэн на дызельнае паліва і меркаванне перавозчыкаў, што даступная падтрымка не кампенсуе ціску выдаткаў. Крыніца: Euronews Portugal

Раней урад Партугаліі абвясціў аб надзвычайнай падтрымцы ў памеры ад 118 EUR да 458 EUR на адзін кваліфікаваны грузавы або аварыйна-выратавальны аўтамабіль у межах фонду 30 mln EUR. Сам пратэставы праезд ужо завершаны, але спрэчка пацвярджае высокую адчувальнасць унутранай дыстрыбуцыі і аўтамабільных перавозак да цэн на паліва. Крыніца: AMAN

Разлік кошту перавозкі не павінен грунтавацца выключна на бягучай даступнасці аўтамабіляў. Важнымі застаюцца ўмовы індэксацыі паліва, перыяд дзеяння прапановы і рызыка таго, што мясцовы перавозчык будзе пераглядаць стаўку пры далейшым росце выдаткаў.

ЕС: новыя патрабаванні для часткі аграрна-прадуктовага імпарту

З 26 верасня імпарт пекінскай качкі з Кітая павінен рэгістравацца. Гэта адна са змен, названых у штотыднёвым аглядзе мытнай адпаведнасці за перыяд 21–27 верасня. Крыніца: Customsclear

Абнаўленне таксама ўключае новыя або бягучыя меры гандлёвай абароны ў дачыненні, сярод іншага, да гарохавага бялку, PBTC, PVC, эфіраў цэлюлозы, ацэтыльсаліцылавай кіслаты і сталёвых канатаў. Для адпаведных імпартных плыняў гэта можа змяніць аб'ём дакументацыі, забеспячэнне плацяжоў і разлік кошту дастаўленага грузу. Крыніца: Zolltor

Гэта не ўніверсальная змена для ўсяго імпарту ў ЕС, аднак перад прыняццем заяўкі на перавозку неабходна праверыць код тавару, краіну паходжання і інструкцыі кліента. На практыцы трэба пацвердзіць правільны рэжым у TARIC і вызначыць, хто нясе рызыку дадатковых фінансавых нагрузак.

Карацей

• Бельгія: у апублікаваных даных аб неплацежаздольнасці згадваюцца кампаніі VAN HOUCK з Андэрлехта і LILA TRANSPORT з Моленбек-Сен-Жана; за папярэднія 30 дзён у сектары транспарту і складской гаспадаркі было апублікавана 49 выпадкаў неплацежаздольнасці. Крыніца: Rovalta
• Іспанія: краіна далучылася да AGTC — еўрапейскага пагаднення аб важных міжнародных лініях камбінаваных перавозак і звязаных з імі тэрміналах. Сёння гэта не змяняе аўтамабільных ставак, але ўмацоўвае аснову для будучых інтэрмадальных інвестыцый на спалучэннях з Пірэнейскім паўвостравам. Крыніца: UNECE