Транспарт: DeCA ў Іспаніі і новыя мыты ЕС

Сённяшні рынак у лічбах (даныя CargoNice)

Цана дызельнага паліва Orlen склала 7,34 PLN/l 24 верасня 2026 г. і была на 0,01 PLN/l ніжэйшай, чым у папярэднім замеры. Сярэдняя цана дызельнага паліва ў ЕС дасягнула 1 365,94 EUR/1000L паводле даных ад 21 верасня 2026 г., а ў Германіі — 1 432,51 EUR/1000L у той жа дзень.

Спотавая стаўка на напрамку Польшча–Германія склала 2,09 EUR/km 21 верасня 2026 г., у той час як на напрамку Германія–Польшча яна дасягнула 1,53 EUR/km. Суадносіны грузаў і транспарту заставаліся на ўзроўні 5,70 23 верасня 2026 г.

Ніжэйшы паказчык кошту паліва ў краіне не здымае выдаткавага ціску ў міжнародных перавозках: розніца ў цэнах і рызыкі даступнасці паліва па-ранейшаму патрабуюць пастаяннага кантролю паліўных даплат і маржы на еўрапейскіх маршрутах.

Мытная рэформа ЕС: падрыхтоўка даных пачынаецца ўжо цяпер

Мытная рэформа ЕС набыла моц 22 верасня 2026 г. Яе мэта — паступова замяніць нацыянальныя інфармацыйныя сістэмы агульным для ЕС Хабам мытных даных. Гэта не азначае неадкладнай змены штодзённай апрацоўкі дэкларацый, але запускае працяглы пераход да адзінай мадэлі даных для імпарту і экспарту за межы ЕС.

Новае Мытнае ўпраўленне ЕС было афіцыйна заснавана ў Ліле, а пачаць працу павінна ў 2027 г. Хаб пачне працаваць для адпраўленняў электроннай камерцыі ў 2028 г., у 2031 г. стане даступным на добраахвотнай аснове для астатніх прадпрыемстваў, а ў 2034 г. будзе абавязковым для ўсіх суб'ектаў. Таксама прадугледжаны спрошчаныя працэдуры для надзейных прадпрыемстваў.

Для аператараў найважнейшая задача — вызначыць, дзе сёння захоўваюцца даныя аб адпраўленні, тавары і кліенце: у сістэме заказчыка, перавозчыка, мытнага агенцтва ці ва ўласнай TMS. Крыніца: Еўрапейская камісія

Паліва: Францыя падтрымлівае рынак, у Вялікабрытаніі даражэе

Францыя падоўжыла паліўную падтрымку для прафесіяналаў і работнікаў на перыяд з кастрычніка па снежань 2026 г. Памер дапамогі павялічаны ўдвая — да эквіваленту 0,40 EUR/l замест 0,20 EUR/l. Адначасова афіцыйныя даныя аб даступнасці паліва паказвалі, што частка французскіх АЗС па-ранейшаму паведамляе пра праблемы з наяўнасцю хаця б аднаго віду паліва; аднак гэта не азначае адсутнасці дызельнага паліва на кожнай з гэтых станцый.

У Францыі аперацыйная рызыка перш за ўсё датычыцца планавання запраўкі на маршрутах паміж Пірэнейскім паўвостравам, Францыяй, Бенілюксам і Германіяй. Разлікі павінны ўтрымліваць выразны механізм індэксацыі паліўнай складальнай, а дыспетчары не павінны будаваць план выключна на адным пункце запраўкі.

У Вялікабрытаніі сярэдняя цана дызельнага паліва дасягнула 197,31 p/l 23 верасня, наблізіўшыся да гістарычнага рэкорду. Паводле тыднёвых даных за тыдзень, які пачаўся 21 верасня, цана складала 195,53 p/l пасля росту на 4,81 p/l за тыдзень. Гэта датычыцца як унутраных брытанскіх перавозак, так і заявак на маршрутах Ірландыя–Вялікабрытанія і кантынент–Вялікабрытанія. Крыніца: Міністэрства экалагічнай трансфармацыі Францыі Крыніца: RAC

Іспанія: лічбавы DeCA з 5 кастрычніка

З 5 кастрычніка 2026 г. у Іспаніі дакумент Electronic Administrative Control Document, або DeCA, павінен стварацца ў лічбавым выглядзе для перавозак грузаў па тэрыторыі краіны. Патрабаванне датычыцца ўнутраных транспартных участкаў, якія выконваюцца ў Іспаніі.

Адказнасць за стварэнне дакумента залежыць ад таго, хто арганізуе перавозку. Калі перавозку кантралюе пастаўшчык, дакумент стварае пастаўшчык; у астатніх выпадках гэтая задача пераходзіць да перавозчыка. Для экспедзіравання з прыцягненнем субпадрадчыкаў прынцыпова важна замацаваць такое размеркаванне ў заяўцы на перавозку, а не пакідаць яго на ўзроўні вусных дамоўленасцей.

Да даты ўступлення патрабавання ў сілу варта правесці тэст стварэння дакумента, доступу праз QR-код і перадачы дакумента кіроўцу. Гэта дапаможа знізіць рызыку праблем пры прыёме грузу або падчас праверкі. Крыніца: Iveco Group Supplier Portal

Румынія: TollRo без пацверджанага пераносу

Румынскі саюз перавозчыкаў UNTRR заклікаў перанесці ўкараненне сістэмы TollRo на 15 студзеня 2027 г. Паводле дзеючага графіка, новая сістэма з 1 кастрычніка 2026 г. павінна замяніць дарожную віньетку для катэгорый транспартных сродкаў C, D, E і F.

Дарожны збор TollRo будзе залежаць ад пройдзенай адлегласці, катэгорыі дарогі, дазволенай поўнай масы і эмісійнага класа транспартнага сродку. UNTRR таксама прапанаваў варыянт шасцімесячнай адтэрміноўкі санкцый пры захаванні абавязку аплачваць дарожны збор. Аднак пацверджання пераносу няма, таму не варта разлічваць прапановы так, нібыта ранейшай віньеткі па-ранейшаму дастаткова.

Перавозчыкі і субпадрадчыкі павінны пацвердзіць тэхнічную гатоўнасць, карэктнасць даных аб выкідах аўтапарку і спосаб разліку выдаткаў, якія раней пакрываліся віньеткай. Крыніца: Nine O'Clock

Коратка

• Кансорцыум з удзелам FedEx атрымаў згоду ўладальнікаў 89,81% капіталу InPost, пераадолеўшы ўмову ў 80%, неабходную для безумоўнага набыцця. Разлік запланаваны на 30 верасня 2026 г., а дадатковы перыяд прыёму заявак працягваецца да 7 кастрычніка. Для кампаній, якія абслугоўваюць электронную камерцыю, гэта азначае неабходнасць сачыць за будучымі зменамі ў сетцы і камерцыйных умовах, не мяркуючы аб неадкладнай аперацыйнай інтэграцыі. Крыніца: Trans.INFO