Перавозкі: ENS у Вялікабрытаніі і ціск коштаў на паліва

Рынак сёння ў лічбах (даныя CargoNice)

Дызельнае паліва ў Польшчы каштавала 7,56 PLN/l 17 верасня 2026 г.; у параўнанні з папярэднім паказаннем цана вырасла на 0,07 PLN/l. Сярэдняя цана дызельнага паліва ў Германіі склала 2 426,00 EUR/1000L 14 верасня 2026 г., а сярэдняя па ЕС — 2 158,74 EUR/1000L у той жа дзень. Спотавая стаўка на напрамку Польшча→Германія складала 2,27 EUR/km 15 верасня 2026 г., а суадносіны грузаў і транспарту дасягнулі 5,70 грузаў/транспартны сродак. Рост кошту паліва пры стабільнай стаўцы Польшча→Германія абмяжоўвае магчымасці прымаць недаацэненыя заяўкі на перавозку.

Вялікабрытанія ўзмацняе кантроль дэкларацый ENS

Брытанскія памежныя службы далі перавозчыкам і пасярэднікам час да 30 верасня 2026 г., каб ліквідаваць паўторныя памылкі ў дэкларацыях Entry Summary Declaration. Праблема асабліва тычыцца ўказання сядзельнага цягача, які фактычна перасякае мяжу, а таксама правільнага нумара кантэйнера або паўпрычэпа.

Папярэджанне ў першую чаргу датычыцца суправаджальных перавозак ro-ro і праезду праз тунэль пад Ла-Маншам у Вялікабрытанію. Пасля заканчэння тэрміну далейшыя неадпаведнасці могуць прывесці да затрымак на мяжы, дадатковых праверак і грамадзянскіх мытных штрафаў да 1 000 GBP за адпаведныя парушэнні ENS.

Пры суправаджальных перавозках юрыдычная адказнасць за дэкларацыю застаецца на баку перавозчыка, нават калі тэхнічна даныя падае пасярэднік. Таму дыспетчар павінен узгадняць змены сядзельнага цягача, паўпрычэпа і дакументаў да выезду ў порт або тунэль. Крыніца: Trans.INFO

Банкруцтвы перавозчыкаў у Нідэрландах і Бельгіі

У нідэрландскім рэестры ад 16 верасня 2026 г. сярод іншых з'явіліся AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf і World Logistics Services. Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf і G.R. Trans, якія належаць аднаму ўладальніку, былі прызнаныя банкрутамі судом у Лімбургу 15 верасня 2026 г.

Згодна з данымі рэестра, у верасні ў нідэрландскім сектары транспарту і складской дзейнасці было зафіксавана 26 банкруцтваў, а з пачатку года — 171; гэта азначае рост на 24% у гадавым вымярэнні. Прычыны неплацежаздольнасці і магчымасць працягу дзейнасці названых кампаній не раскрываюцца. Крыніца: FaillissementsDossier Крыніца: Transport Online

У Бельгіі ў рэестр банкруцтваў была ўнесена DAV Transport BV з Хёсдэн-Золдэра. Гаспадарчы суд Антверпена, аддзяленне ў Хасэлце, абвясціў банкруцтва 10 верасня 2026 г., а публікацыя адбылася 16 верасня 2026 г. Крэдыторы маюць 30 дзён з даты рашэння для падачы патрабаванняў, а першае пасяджэнне па іх праверцы прызначана на 22 кастрычніка 2026 г. Крыніца: FalingAlert

ODIN павялічвае магутнасці на напрамку Вялікабрытанія—кантынент

Ратэрдамская група ODIN стварае кампанію ODIN Transport & Shipping UK Ltd у Імінгеме. Кампанія плануе задзейнічаць у брытанскай дзейнасці ад 50 да 100 паўпрычэпаў для перавозак паміж Вялікабрытаніяй і кантынентальнай Еўропай.

Аперацыя будзе абслугоўваць як суправаджальны рух, так і паўпрычэпы без кіроўцаў. Сфера дзейнасці ўключае мясцовае планаванне ў Вялікабрытаніі, кантакты з кліентамі, мытную каардынацыю і развіццё зваротных грузаў. Пашырэнне адбываецца пасля набыцця Welton North Sea Trailers раней у 2026 г. Крыніца: Trans.INFO

Для рынку гэта азначае дадатковую патэнцыйную прапанову паўпрычэпаў і альтэрнатыву для прыцягнення субпадрадчыкаў на злучэннях паміж Вялікабрытаніяй і Бенелюксам. На практыцы варта асобна пацвярджаць даступнасць адзінкі, мадэль перавозкі і аб'ём мытнага абслугоўвання.

BYD анансуе электрычны цягач для далёкіх перавозак

BYD Commercial Vehicles прадставіла ў Гановеры 16 верасня 2026 г. еўрапейскі электрычны сядзельны цягач ETT 44 у канфігурацыі 4x2 з максімальнай дазволенай масай 44 t. Вытворца заяўляе акумулятар ёмістасцю 651 kWh, запас ходу да 600 km і зарадку з 20% да 80% за 20 хвілін пры магутнасці 1,5 MW.

Кампанія таксама анансуе пакет, які ўключае зарадку, кіраванне энергіяй, сэрвіс і фінансаванне. Пастаўкі ETT 44 еўрапейскім кліентам павінны пачацца ў другім квартале 2027 г.; параметры транспартнага сродку з'яўляюцца заявамі вытворцы. Крыніца: BYD Commercial Vehicles

Карацей

• Праект MODI завяршыў чатырохгадовыя выпрабаванні аўтаматызаваных грузавых перавозак 4-га ўзроўню ў портах, тэрміналах і на асобных грамадскіх дарогах калідора Ратэрдам—Осла. Вынікі павінны знізіць нявызначанасць вакол будучых укараненняў, але не змяняюць цяперашніх правілаў закупкі перавозак. Крыніца: CCAM