Перавозкі: забарона руху ў Італіі і работы на Брэнецкім перавале
Еўрапейскія аўтамабільныя і інтэрмадальныя перавозкі ўваходзяць у перыяд павышанай аперацыйнай рызыкі: Італія закрые рух грузавікоў на большую частку суботы, 1 жніўня, а чыгуначныя работы на калідоры Брэнера па-ранейшаму парушаюць перавозкі паміж Аўстрыяй і Італіяй. Адначасова новы дарожны збор у Нідэрландах і пагаршэнне фінансавага стану перавозчыкаў у Бельгіі патрабуюць абнаўлення разлікаў і больш уважлівага выбару субпадрадчыкаў.
Падрыхтавана рэдакцыяй CargoNice з дапамогай ШІ на падставе пазначаных крыніц і ўласных рынкавых даных CargoNice. Машынны пераклад з польскага арыгіналу. Рэдакцыйная палітыка · Чытаць польскі арыгінал
Рынак сёння ў лічбах (дадзеныя CargoNice)
Цана дызельнага паліва Orlen складае 6,67 PLN/l паводле паказанняў ад 31 ліпеня 2026 г., а змяненне ў параўнанні з папярэднім паказаннем — +0,01 PLN/l. Сярэдняя цана дызельнага паліва ў Польшчы складае 1 817,74 EUR/1000L паводле даных ад 27 ліпеня 2026 г., тады як сярэдняя цана па ЕС на тую ж дату — 2 011,33 EUR/1000L. У Германіі паказчык дасягае 2 186,00 EUR/1000L на 27 ліпеня 2026 г.
На спотавым рынку стаўка з Польшчы ў Германію складае 1,63 EUR/km паводле паказанняў ад 29 ліпеня 2026 г., тады як напрамак Германія–Польшча ацэньваецца ў 1,17 EUR/km. Суадносіны грузаў і транспарту складаюць 5,70 грузы/транспартны сродак паводле даных ад 15 ліпеня 2026 г.
Інтэрпрэтацыя: больш высокая стаўка на напрамку Польшча–Германія ў параўнанні з зваротным рухам пры суадносінах 5,70 грузы/транспартны сродак павышае значэнне дакладнага планавання зваротных рэйсаў і пацвярджэння даступнасці аўтамабіля да падачы прапановы.
Італія: суботняя забарона руху грузавікоў змяняе планаванне рэйсаў
У Італіі 1 жніўня 2026 г. дзейнічае забарона руху па-за населенымі пунктамі для транспартных сродкаў, якія перавозяць грузы з дазволенай максімальнай масай больш за 7,5 тоны. Абмежаванне дзейнічае з 08:00 да 22:00 і распаўсюджваецца таксама на транспартныя сродкі, што перавозяць нестандартныя і негабарытныя грузы на падставе дазволаў.
Забарона прыпадае на суботу, а напярэдадні, у пятніцу 31 ліпеня, дзейнічаюць дадатковыя абмежаванні. На практыцы гэта павышае рызыку назапашвання грузаў перад выходнымі і пераносу разгрузак на панядзелак — як ва ўнутраных перавозках, так і на маршрутах, што перасякаюць італьянскую мяжу.
У разлікі трэба ўключаць не толькі сам час прастою, але і магчымасць больш ранняй падачы аўтамабіля, перагрузкі або захоўвання. Асабліва ўважліва трэба кантраляваць заяўкі на перавозку, у якіх тэрмін пагрузкі або праезду прыпадае на пятніцу і суботу.
Крыніца: Міністэрства інфраструктуры і транспарту Італіі
Брэнера: чыгуначныя работы да 9 жніўня захоўваюць інтэрмадальную рызыку
На калідоры Брэнера працягваюцца маштабныя інфраструктурныя работы, якія парушаюць міжнародныя чыгуначныя перавозкі з 18 ліпеня да 9 жніўня 2026 г. Яны закранаюць ключавое злучэнне паміж Аўстрыяй і Італіяй і могуць уплываць як на асноўную чыгуначную перавозку, так і на аўтамабільную дастаўку і забор інтэрмадальных адзінак.
Аператар DHL таксама паведамляе пра даплату за браніраванні, якія выконваюцца ў перыяд работ. Таму для прапаноў Аўстрыя–Італія і Германія–Італія недастаткова закласці звычайны час транзіту: да пацвярджэння заяўкі на перавозку неабходна праверыць даступнасць і ўмовы канкрэтнага браніравання.
Рызыка асабліва істотная для тэрміновых адпраўленняў. Груз, накіраваны па чыгунцы, можа запатрабаваць аўтамабільнай альтэрнатывы, калі затрымка на ўчастку Брэнера паставіць пад пагрозу тэрмін дастаўкі або наступнае злучэнне ў сетцы кліента.
Нідэрланды: дарожны збор у залежнасці ад адлегласці ўжо ўваходзіць у цану
З 1 ліпеня 2026 г. у Нідэрландах дзейнічае дарожны збор у залежнасці ад адлегласці для грузавых аўтамабіляў масай больш за 3,5 тоны. Сістэма замяніла нідэрландскае рашэнне Eurovignette і распаўсюджваецца як на аўтамабілі, зарэгістраваныя ў краіне, так і на транспарт, зарэгістраваны за мяжой.
Збор спаганяецца на аўтамагістралях і асобных рэгіянальных дарогах, прычым у разлік уключаюцца таксама пустыя прабегі. Яго памер залежыць ад пройдзенай адлегласці, масы транспартнага сродку, нормы Euro і класа выкідаў. З 1 верасня да 31 снежня 2026 г. павінен дзейнічаць часовыя зніжка 22,3%.
Не варта пераносіць у новыя прапановы старыя разлікі, заснаваныя на віньетцы або фіксаванай нацыянальнай даплаце. Кошт павінен быць выразна паказаны ў тарыфе перавозчыка і ў разліку для кліента, у тым ліку калі транспартны сродак рухаецца без грузу.
Бельгія: неплацежаздольнасць павышае рызыку выбару перавозчыка
У першым паўгоддзі 2026 г. у бельгійскім транспартным і лагістычным сектары было зафіксавана 456 банкруцтваў. Толькі ў другім квартале колькасць банкруцтваў у аўтамабільных грузавых перавозках склала 105. Даныя паказваюць на павышаную рызыку скарачэння даступнай і стабільнай базы субпадрадчыкаў на бельгійскіх напрамках і ў Бенілюксе.
Паводле прадстаўнікоў галіны, ціск на маржу застаецца праблемай, а з 1 ліпеня 2026 г. дзейнічаюць больш высокія стаўкі дарожнага збору ў Бельгіі. Спалучэнне выдаткавага ціску і неплацежаздольнасці азначае, што нізкая закупачная прапанова не павінна быць адзіным крытэрыем выбару перавозчыка.
Перад прыняццем доўгатэрміновага абавязацельства варта абнавіць праверку аперацыйнага статусу і плацежаздольнасці партнёра. Для пацверджаных грузаў таксама неабходна мець рэзервовую перавозачную магутнасць, каб абмежаваць наступствы раптоўнай недаступнасці выканаўцы.