Trasporti: blocchi nei Balcani e frontiera digitale della Norvegia

Il mercato oggi in cifre (dati CargoNice)

Il prezzo del gasolio ORLEN è pari a 7,39 PLN/l, secondo la rilevazione del 15 settembre 2026, ed è aumentato di 0,11 PLN/l rispetto alla rilevazione precedente. Il prezzo medio del diesel nell'UE è di 2 107,39 EUR/1000L al 7 settembre 2026, mentre in Germania è di 2 328,00 EUR/1000L alla stessa data.

La tariffa spot indicativa sulla tratta Polonia→Germania raggiunge 2,27 EUR/km al 14 settembre 2026, con una variazione di 0,28 EUR/km. Nella direzione opposta, Germania→Polonia, la tariffa è pari a 1,65 EUR/km al 14 settembre 2026. Il rapporto carichi/camion resta a 5,70 carico/veicolo, secondo i dati del 7 settembre 2026.

L'aumento del prezzo del carburante e la tariffa più elevata sulla direttrice Polonia→Germania indicano che i vettori hanno margini limitati per assorbire i costi aggiuntivi di fermo, deviazioni e attese alle frontiere.

Blocchi alle frontiere dei Balcani occidentali

Le associazioni degli autisti in Serbia, Bosnia-Erzegovina, Montenegro e Macedonia del Nord hanno annunciato, a partire da lunedì 14 settembre 2026, la chiusura dei valichi di frontiera in direzione dell'Unione europea. Le iniziative sono legate ai problemi relativi al sistema dell'UE Entry/Exit System. La portata operativa e la durata dell'azione restano incerte.

Il rischio riguarda le importazioni, le esportazioni e il transito stradale tra l'UE e i Paesi dei Balcani occidentali. DHL Freight segnala la possibilità di interruzioni della circolazione, mentre LEMAN ha rinviato al 18 settembre 2026 le partenze Road East Europe previste verso i Paesi interessati. È un segnale del fatto che alcuni operatori stanno già limitando l'accettazione o l'esecuzione delle partenze, invece di considerare normali i tempi di transito.

In pratica, richiedono una verifica particolare i carichi urgenti, le consegne con fasce orarie e i trasporti per i quali il confine con l'UE è un elemento critico della pianificazione. La conferma da parte del vettore specifico dovrebbe riguardare non solo la disponibilità del veicolo, ma anche la reale possibilità di attraversare la frontiera e le condizioni di attesa.

Fonte: DHL Freight · Fonte: LEMAN · Fonte: NSBS

Norvegia: dati digitali obbligatori alla frontiera

Le autorità doganali norvegesi stanno concludendo il periodo transitorio per la comunicazione e la trasmissione digitale obbligatoria delle informazioni alla frontiera. Il requisito è in vigore dal 15 settembre 2026 e riguarda processi che devono essere predisposti sia dall'operatore di trasporto stradale sia dal suo partner di spedizione.

Il cambiamento fa parte della modernizzazione delle procedure doganali norvegesi. L'amministrazione ha inoltre annunciato il graduale superamento del transito diretto; le dichiarazioni dovranno essere presentate prima dell'attraversamento della frontiera o al più tardi al momento del passaggio, mentre il passaggio completo a questo modello dovrà avvenire entro il 1° marzo 2027. In precedenza, dopo i colloqui con i rappresentanti del mondo imprenditoriale, era stata concessa una proroga di sei mesi del periodo di attuazione.

Per le operazioni stradali è fondamentale stabilire chi sia responsabile dell'invio dei dati prima dell'arrivo. Occorre verificare la completezza dei dati commerciali e di trasporto, la trasmissione tecnica dei messaggi tra cliente, spedizioniere e vettore, nonché la procedura da seguire in caso di rifiuto o rettifica della dichiarazione.

Fonte: autorità doganali norvegesi

airBaltic e AT Transport Solutions: controllo del rischio controparte

La compagnia lettone airBaltic ha avviato una ristrutturazione finanziaria volontaria secondo la procedura Chapter 11 il 14 settembre 2026. Il vettore dichiara la continuazione dei voli, delle prenotazioni e dell'attività corrente, mentre il finanziamento debtor-in-possession dovrebbe ammontare a 350 mln EUR, previa approvazione del tribunale. Nonostante la continuità operativa dichiarata, la situazione richiede attenzione da parte degli acquirenti di capacità cargo e degli organizzatori dei trasporti stradali di adduzione verso gli aeroporti baltici.

Nel Regno Unito, AT Transport Solutions Limited, azienda di trasporto con sede a Kettering, è sottoposta a liquidazione volontaria nell'interesse dei creditori. Il liquidatore è stato nominato il 9 settembre 2026 e l'informazione è stata pubblicata il 14 settembre 2026. Gli ordini aperti, le liquidazioni e i documenti relativi alle spedizioni devono essere messi al sicuro senza indugio.

In entrambi i casi non è sufficiente valutare la disponibilità corrente del servizio. Lo spedizioniere dovrebbe separare il rischio operativo dal rischio di credito: controllare i limiti, gli anticipi, i documenti AWB, le conferme di consegna e la disponibilità di subappaltatori e feeder alternativi.

Fonte: Piloot en Vliegtuig · Fonte: Hangar.no · Fonte: K2 Partners

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