Транспорт: блокади на Балканите и цифровата граница на Норвегия

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Цената на дизеловото гориво ORLEN е 7,39 PLN/l според отчета от 15 септември 2026 г. и се е увеличила с 0,11 PLN/l спрямо предходния отчет. Средната цена на дизела в ЕС е 2 107,39 EUR/1000L към 7 септември 2026 г., а в Германия — 2 328,00 EUR/1000L към същата дата.

Моделната спот ставка по направлението Полша→Германия достига 2,27 EUR/km към 14 септември 2026 г., при промяна от 0,28 EUR/km. В обратната посока, Германия→Полша, ставката е 1,65 EUR/km към 14 септември 2026 г. Съотношението между товари и камиони остава на ниво 5,70 товара/превозно средство според данните от 7 септември 2026 г.

Повишаването на цената на горивото и по-високата ставка по направлението Полша→Германия показват, че превозвачите разполагат с ограничени възможности да поемат допълнителните разходи за престой, обходни маршрути и чакане по границите.

Блокади на границите със Западните Балкани

Шофьорски организации в Сърбия, Босна и Херцеговина, Черна гора и Северна Македония обявиха, че от понеделник, 14 септември 2026 г., ще затварят граничните пунктове в посока към Европейския съюз. Действията са свързани с проблеми около системата на ЕС Entry/Exit System. Оперативният мащаб и продължителността на акцията остават несигурни.

Рискът засяга вноса, износа и автомобилния транзит между ЕС и държавите от Западните Балкани. DHL Freight посочва възможни нарушения на движението, а LEMAN отложи планираните курсове Road East Europe до засегнатите държави до 18 септември 2026 г. Това е сигнал, че част от операторите вече ограничават приемането или изпълнението на курсове, вместо да приемат стандартно транзитно време.

На практика особено внимателно трябва да се проверяват спешните товари, доставките с времеви прозорци и превозите, при които границата с ЕС е критичен елемент от графика. Потвърждението от конкретния превозвач трябва да включва не само готовността на превозното средство, но и реалната възможност за преминаване на границата и условията за чакане.

Източник: DHL Freight · Източник: LEMAN · Източник: NSBS

Норвегия: задължителни цифрови данни на границата

Норвежките митнически служби приключват преходния период за задължителното цифрово деклариране и предаване на информация на границата. Изискването влиза в сила от 15 септември 2026 г. и обхваща процеси, които трябва да бъдат подготвени както от оператора на автомобилния транспорт, така и от неговия спедиторски партньор.

Промяната е част от модернизацията на норвежките митнически процедури. Администрацията обяви и постепенното премахване на директния транзит; декларациите трябва да се подават преди преминаването на границата или най-късно в момента на преминаването, а пълният преход към този модел трябва да приключи до 1 март 2027 г. По-рано беше предоставено шестмесечно удължаване на периода за въвеждане след разговори с представители на бизнеса.

За автомобилните операции е от ключово значение да се определи отговорността за изпращането на данните преди пристигането. Трябва да се провери пълнотата на търговските и транспортните данни, техническото предаване на съобщенията между клиента, спедитора и превозвача, както и процедурата при отхвърляне или корекция на декларацията.

Източник: Норвежки митнически служби

airBaltic и AT Transport Solutions: контрол на риска при контрагентите

Латвийската airBaltic започна доброволна финансова реструктуризация по процедурата Chapter 11 на 14 септември 2026 г. Превозвачът заявява, че ще продължи полетите, резервациите и текущата си дейност, а финансирането debtor-in-possession трябва да възлезе на 350 млн. EUR, при условие че бъде одобрено от съда. Въпреки заявената оперативна непрекъснатост ситуацията изисква наблюдение от купувачите на карго капацитет и организаторите на автомобилни доставки до балтийските летища.

В Обединеното кралство AT Transport Solutions Limited, транспортна компания от Кетъринг, е в добровидна ликвидация в интерес на кредиторите. Ликвидаторът е назначен на 9 септември 2026 г., а информацията е публикувана на 14 септември 2026 г. Откритите транспортни заявки, разплащанията и документите за пратките трябва да бъдат обезпечени без забавяне.

И в двата случая оценката на текущата наличност на услугата не е достатъчна. Спедиторът трябва да отдели оперативния от кредитния риск: да провери лимитите, авансовите плащания, документите AWB, потвържденията за доставка, както и наличието на алтернативни подизпълнители и фидерни превозвачи.

Източник: Piloot en Vliegtuig · Източник: Hangar.no · Източник: K2 Partners

Накратко