Транспарт: блакады на Балканах і лічбавая мяжа Нарвегіі

Рынак сёння ў лічбах (звесткі CargoNice)

Кошт дызельнага паліва ORLEN складае 7,39 PLN/l паводле даных на 15 верасня 2026 г. і вырас на 0,11 PLN/l у параўнанні з папярэднім замерам. Сярэдняя цана дызельнага паліва ў ЕС — 2 107,39 EUR/1000L паводле даных на 7 верасня 2026 г., а ў Германіі — 2 328,00 EUR/1000L на тую ж дату.

Мадэльная спотавая стаўка на напрамку Польшча→Германія дасягае 2,27 EUR/km на 14 верасня 2026 г., змяніўшыся на 0,28 EUR/km. У адваротным напрамку, Германія→Польшча, стаўка складае 1,65 EUR/km на 14 верасня 2026 г. Паказчык колькасці грузаў на транспартны сродак застаецца на ўзроўні 5,70 грузу/транспартны сродак паводле даных на 7 верасня 2026 г.

Рост кошту паліва і больш высокая стаўка на напрамку Польшча→Германія паказваюць, што перавозчыкі маюць абмежаваныя магчымасці паглынаць дадатковыя выдаткі на прастой, аб’езды і чаканне на межах.

Блакады на межах Заходніх Балкан

Асацыяцыі кіроўцаў у Сербіі, Босніі і Герцагавіне, Чарнагорыі і Паўночнай Македоніі абвясцілі, што з панядзелка, 14 верасня 2026 г., пачнуць закрываць памежныя пераходы ў напрамку Еўрапейскага саюза. Гэтыя дзеянні звязваюць з праблемамі, якія тычацца еўрапейскай сістэмы Entry/Exit System. Маштаб і працягласць акцыі застаюцца невядомымі.

Рызыка закранае імпарт, экспарт і аўтамабільны транзіт паміж ЕС і краінамі Заходніх Балкан. DHL Freight паказвае на магчымыя перабоі ў руху, а LEMAN перанёс запланаваныя выезды Road East Europe у пацярпелыя краіны да 18 верасня 2026 г. Гэта сігналізуе, што частка аператараў ужо абмяжоўвае прыём або выкананне выездаў, замест таго каб разлічваць на стандартны час у дарозе.

На практыцы асаблівай праверкі патрабуюць тэрміновыя грузы, пастаўкі з часовымі вокнамі, а таксама перавозкі, у якіх мяжа з ЕС з’яўляецца крытычным элементам графіка. Пацвярджэнне ад канкрэтнага перавозчыка павінна ўключаць не толькі гатоўнасць транспартнага сродку, але і рэальную магчымасць перасячэння мяжы ды ўмовы чакання.

Крыніца: DHL Freight · Крыніца: LEMAN · Крыніца: NSBS

Нарвегія: абавязковыя лічбавыя даныя на мяжы

Нарвежская мытная служба завяршае пераходны перыяд для абавязковага лічбавага дэкларавання і перадачы інфармацыі на мяжы. Патрабаванне дзейнічае з 15 верасня 2026 г. і ахоплівае працэсы, да якіх павінны падрыхтавацца як аўтамабільны аператар, так і яго экспедытарскі партнёр.

Змена з’яўляецца часткай мадэрнізацыі нарвежскіх мытных працэдур. Адміністрацыя таксама абвясціла аб паступовай адмове ад прамога транзіту; дэкларацыі павінны падавацца да перасячэння мяжы або не пазней за момант яе перасячэння, а поўны пераход на гэтую мадэль павінен адбыцца да 1 сакавіка 2027 г. Раней пасля перамоў з прадстаўнікамі бізнесу быў прадастаўлены шасцімесячны тэрмін падаўжэння перыяду ўкаранення.

Для аўтамабільных аперацый ключавым з’яўляецца вызначэнне адказнасці за перадачу даных да прыбыцця. Неабходна праверыць паўнату гандлёвых і перавозачных даных, тэхнічную перадачу паведамленняў паміж кліентам, экспедытарам і перавозчыкам, а таксама працэдуру на выпадак адхілення або выпраўлення дэкларацыі.

Крыніца: Нарвежская мытная служба

airBaltic і AT Transport Solutions: кантроль рызыкі контрагентаў

Латвійская кампанія airBaltic пачала добраахвотную фінансавую рэструктурызацыю ў рамках Chapter 11 14 верасня 2026 г. Перавозчык заяўляе аб працягу палётаў, браніраванняў і бягучай дзейнасці, а фінансаванне debtor-in-possession павінна скласці 350 млн EUR пры ўмове згоды суда. Нягледзячы на заяўленую бесперапыннасць аперацый, сітуацыя патрабуе ўвагі з боку пакупнікоў грузавых магутнасцяў і арганізатараў аўтамабільных даставак да балтыйскіх аэрапортаў.

У Вялікабрытаніі AT Transport Solutions Limited, транспартная кампанія з Кетэрынга, знаходзіцца ў добраахвотнай ліквідацыі ў інтарэсах крэдытораў. Ліквідатар быў прызначаны 9 верасня 2026 г., а інфармацыя апублікавана 14 верасня 2026 г. Адкрытыя заяўкі на перавозку, разлікі і дакументы, звязаныя з адпраўленнямі, неабходна неадкладна забяспечыць.

У абодвух выпадках недастаткова ацэньваць толькі бягучую даступнасць паслугі. Экспедытар павінен аддзяліць аперацыйную рызыку ад крэдытнай: праверыць ліміты, авансавыя плацяжы, дакументы AWB, пацверджанні дастаўкі, а таксама даступнасць альтэрнатыўных субпадрадчыкаў і фідэраў.

Крыніца: Piloot en Vliegtuig · Крыніца: Hangar.no · Крыніца: K2 Partners

Коратка